广西建工集团海河水利建设有限责任公司 广西南宁 530000
摘要：现如今我国的城市道路交通行业在不断的发展，因此这对于市政工程项目的实施和开发也有着相当高的要求，很多工程项目，在软土地基上建设也是逐渐增加，因此市政道路工程在软土地基处理的过程中也增加了一些新型的技术，但是市政道路工程从施工方面来说还存在着很多的问题，就比如施工工期比较紧张，工厂较为狭窄，还要维护正常的交通顺序等等，因此市政道路工程软土地基的处理要求也是很高的。
关键词：市政道路；软基处理技术；应用
1 市政道路工程软土路基的特点
市政道路工程软土路基的特性主要体现在以下几点：（1）具有各向异性。与其他路基相比，软土路基结构的稳定性较弱，这是由软土的组成、环境因素和气候因素共同决定的。首先要对软土地基进行分析，找出其特点，然后实施有效的施工技术，提高其承载力。基于土层结构，在同一地理环境下，同一层软土地基的形成时间几乎相同。如果进行水平比较，则具有一定的普遍性，土层的特性基本相同；如果从三维的角度看，软土地基的土层会有不同的形式，竖向比较会有较大的差异；从软土固结的角度来看，其体积结构存在较大差异，具有各向异性，这使得市政道路工程软土路基施工具有一定的挑战性，是一项复杂的系统工程；（2）抗剪强度低。软土路基土质较松散，土中颗粒间隙较大，抗剪能力不强，市政道路交通难以支撑，一旦超过承载范围，将导致软土路基不均匀沉降，造成路面变形；（3）塑性体积应变。它指的是软土路基的施工，主要是为了改善其结构，增加土体密度，增加软土地基的承载力。
2 市政道路软土地基处理技术及对比分析
2.1 浅层软土地基加固施工技术
对软土地基进行处理时，要结合软土地基的深度选择合适的加固施工技术，若软土基地深度不超过3m，则常采用排水垫层或换填加固施工技术。若使用排水垫层施工技术，则要按照300～800mm的范围要求控制垫层厚度。排水垫层施工应选用碎石或砂砾，要确保上述材料具有较好的透水性。同时在进行排水垫层施工时，需注意铺设垫层时，要对路堤脚部位进行延伸，一般应延伸0.5～1m。若使用浅层搅拌加固技术，则要控制厚度小于2m，将水泥和石灰掺入湿陷性黄土、非饱和软土、素填土中，提高土体整体强度。此外，对于较浅层的软土地基而言，工程人员还可使用换填法进行处理。施工人员要按照设计方案对软土地基部位进行开挖，并关注软土层的开挖深度，当与施工方案要求相符时，可将高强度的土体、砂砾等填入其中。完成上述操作后及时进行压实处理，确保处理后的软土地基强度和密实度达标。
2.2 静动力排水固结施工技术
静动力排水固结施工技术是一种优化整合的软土地基加固施工技术，即将动力固接法与排水体系进行整合，加强对软黏土地基的处理。在具体加固过程中，工程人员要设置排水体系，一为水平排水体系，主要为合理的设置盲沟，并在盲沟的交汇处设置集水井。二为竖向排水体系，主要应将塑料排水板合理的进行放置，此时土地层会受到适量的精力，同时会承受变化的动力荷载，当出现上述超载现象时，土地层中孔隙压力会出现升降变化，此时，孔隙水会从快速排水体系中排出，进而可改善土层的抗剪强度，并降低孔隙比，最终将显著降低工后沉降问题出现的概率，最终地基土将成为超固结土，可保证地基整体稳固性达标。在执行该施工工艺的过程中，主要从以下方面进行了施工细节把控：
（1）分层填土。在进行填土处理时，以整个填筑土为核心，找出其中间厚度位置，并将约50cm厚的石粉铺设在其中，对分层填土表面进行重力碾压，应分层进行，要求达到工面要求高程；（2）全面振动压实铺设的中粗砂，确保达到90%这一基本要求。施工过程中，在淤泥土中会沉入部分砂体，且在排水体系的作用下，抽、排水操作将改善上部淤泥土体性质。
上述操作完成后要等待10-15d才能进行后续施工；（3）要科学的对盲沟和集水井进行布置，做到及时排水，促使淤泥软土更快固结；（4）进行地基清理，要以淤泥土层为基面进行土体清理，在清理的同时要将中粗砂填入其中，并控制填入厚度，基本为1.0m即可。
2.3 合成材料加筋加固施工技术
采用合成材料加筋加固法进行市政道路软土地基的处理，工程人员要关注科学选用合成材料。在合理使用合成材料的基础上，可有效的对路基荷载进行分散，同时可起到排水、隔离、反滤以及加固作用。合成材料一般稳定程度较高，在抗压、抗拉、抗剪等方面都有较为优异的性能表现。使用合成材料可制作成强度和刚度较高的复合体，包括桩体、墙体等，将上述结构应用在软土地基中，即使路基塑性被破坏，土工合成结构也将有效控制破坏程度，降低沉降幅度，确保破坏程度在可控范围内。
2.4 粉煤灰碎石桩加固施工技术
粉煤灰碎石桩加固施工技术是当前较为常用的软土地基加固施工技术之一，在应用该技术时，施工人员要对施工材料质量进行控制，将选用的材料和水泥进行充分搅拌，提高材料整体强度，以掺入地基土层中，形成稳定度高的复合地基。结合工程实际经验可知，在应用在技术的过程中，工程人员要关注可能出现的堵管现象，要避免选择弯曲的泵送管，同时要选用半径较大的泵送软管，避免压力积聚导致出现提升速度不高的现象。
2.5 加筋路堤加固施工技术
在处理市政道路软土地基时，工程人员要对多种加固结构做到科学应用。当前，土工编织物、格栅等成为软土地基加固的常用结构，其不易变形、抗老化性能强且具有一定强度，因而可以作为加筋材料进行软土地基的加固处理。在土工编织物和格栅等的科学设置下，将显著改善软土地基可能出现的不均匀沉降现象，路基整体承载力将显著提升。而在具体加筋施工过程中，工程人员要严格保护加筋材料，即在土工编织物或格栅上下铺设0.2~0.3m厚的砂垫层。进行加筋处理时，也要分层和分期填筑，使用轻型压实机具进行第一层填料的压实处理，在压实处理厚度达到0.6m后，要换成重型压实机械进行压实处理。
3 市政道路桥梁工程中软土地基处理技术应用注意事项
在对市政路桥进行建设的过程中，原有的地基承载力和应力也会发生一定变化，因此，在对地基进行设计的过程中，地基的承受负荷一定不能大于地基的承载能力，从而更好的抵御对地基的破坏。一旦出现地基沉降问题，需要在允许变形范围内，避免建筑主体变形。软土具有含水量大、压缩性强的特点，通常分布于沿海地带，这些地区的交通较为发达，因此经常会为施工带来不便。鉴于上述情况，在正式施工之前，相关施工单位必须要妥善做好现场勘查工作，包括当地的水文条件、地形条件等等，对区域的地形地貌进行详细了解，完善施工方案。施工环境与软土地基处理技术的应用效果息息相关，也是重要的影响因素，施工过程中，一旦遇到水文变化、地质灾害、气候变化等，便会对施工质量产生影响。例如，在雨季施工时，雨水很容易渗透到软土地基中，并对其形成一定压力，从而出现地基沉降、水土流失等问题，为施工工作增加难度。
结束语
软土地基对于市政道路工程建设来说还是很重要的，如果对软土地基处理不当或者不进行处理的话，后期的工作就很难开展下去，而且还会出现一系列的问题，对市政道路造成安全隐患，因此对于软土地基的建设施工队一定要重视起来，还要提高警惕性，这样才能更好的完成市政道路工程的建设项目。同时对软土地基的处理方式必须恰当，不同的地形地势要用不同的处理方法，不能盲目的运用一种方法进行处理，那样会降低施工的质量。
参考文献：
[1]马靖伟.小议公路软土地基危害防治及控制措施[J].科技创新导报，2010（35）.
[2]王宇春.浅谈路桥工程中的软土地基施工[J].科技与企业，2011（08）.