谭广忠
柳州铁道职业技术学院，广西柳州545616
摘要：近年来，随着我国的综合国力提升，城市规模在不断扩大，城市轨道成为了各大城市发展公共交通的首要考虑。列车制动的稳定运行直接与人民财产安全相关。文章结合了城市轨道交通列车的紧急阀的结构及运行原理、紧急阀的故障检修技术，讨论紧急阀检修措施，为提高轨道交通制动系统的安全性和避免列出制动紧急阀系统的隐患，保证轨道交通车辆的稳定运行不断提升城市轨道交通车辆制动系统的整体性能做出有力参考。
关键词：紧急阀故障；列车制动检修；轨道交通安全；
最近几年来，随着我国综合经济的提升，城镇化建设加速推进，我国大城市面积不断扩增，导致交通拥堵等情况几乎成为各大城市的诟病。为了缓解大城市交通带来的拥堵和污染等问题，很多城市都开始发展自己的轨道交通设施。城市轨道交通是全封闭式的环境，地下十几米甚至几十米，不易受到外界条件影响。轨交设施充分的利用了城市的地下空间资源，运输能力强，速度快，能够改善本地区人民生活质量和水平。随着城市轨交的发展，轨道交通运输工具的安全性成为人们关注的焦点。而制动系统紧急阀故障，会直接导致车辆制动失灵，从而酿成惨剧。本文针对紧急阀故障内容进行实验分析，寻找故障原因点。并通过优化紧急控制阀线圈来改善紧急阀故障问题，并提出相应改进措施。
一、紧急阀的组成结构及运行原理
当前国内轨道交通工具紧急阀的内部结构主要是由阀体、阀芯、活塞、电磁阀等部位构成。紧急阀存在于轨道列车制动系统中每一个气动制动控制单元上，在正常运转、非紧急情况制动的前提下，紧急阀中的电磁阀部件是常带电状态。如果系统检测到司机操作或运行故障等其他原因导致电磁阀断电，紧急阀就会使转换阀和中继阀中间的通路中断，然后将信号传递给制动实施单元，从而产生紧急制动。
二、紧急阀的故障检修技术
（一）针对制动箱体检修
一般情况来说，在针对列车制动单元进行排障时，第一是必须要从外部作为切入点，保证整个制动箱体在外观上没有任何问题，没有漏液，没有松动滑动现象，还需要确保制动的单元内部的所有连接器的安装都十分稳定。在列车制动单元的开箱检查过程中，首先是需要针对制动箱体的内部器件外观进行详细的观察，必要可以借助放大镜、探伤仪等装备，确定每个组件之间的连接都稳定可靠，电连接器与电磁阀线圈之间能够紧密连接。检测快速功能、常用功能 等是否能够稳定运行[1]。
（二）紧急阀系统的电子元器件更换
相比于地面公共交通设施而言，城市轨交的特殊性是不言而喻的，为了极大地减少列车故障风险就需要通过有效的针对性的列车制动检修，从而保证列车制动系统能够安全平稳的运行。我国设计生产的轨交列车制动系统的结构非常复杂，而且在检修工作开展时候也涉及到整个系统的各个方面。特别是制动系统所包含不同类型的各种电子元器件，其硬件使用寿命通常是随着结合实际环境的改变而发生改变。为了能够保证列车运行的正常，必须要及时去使用新的电子元器件对旧的老化严重的元器件进行更换，防止电子单元出现故障给列车安全运行带来不必要的影响。 首先是需要更换原有的单元电子控制元件和电 子芯片。第二是需要对元器件的电容和电阻的情况进行检测，保证无误。
利用红外检测或者超声波探伤设备对列车的轨道制动系统当中包含的每个电子元器件的运行参数进行实时检测，测试内容主要包括电流值、功率、电阻值等。结合相关的安装规范对设备的元件和结构进行科学调整，实现紧急阀制动系统运行的预想目标。
三、紧急阀故障检修措施的改进
随着我国科学研究的不断发展进步，城市轨交列车的制动系统也已经在技术上做了很大的完善。目前在我国城市轨交列车制动系统中将空气制动与电阻制动结合起来，但是整个制动系统的结构相当复杂。在以后的发展中，可以从以下几个方面考虑：
（一）汲取先进营养发展自己
当前，世界上的发达国家的城市轨交列车制动系统中紧急阀部件技术已经逐渐成熟，而且还是在先进技术基础上进行不断完善。我国城市轨道交通的发展起步较晚，而且由于国外的技术垄断和对中国的技术封锁，使得我们的轨交技术发展十分艰难。因此，发展的同时要汲取国外制动系统的先进设计方案针对我国自身情况加以改进，促使技术方案的不断完善。同时，我们也应该加强科研力量的投入，加强创新精神，不断突破技术难点和技术壁垒，提升轨交制动系统技术整体水平[2]。
（二）制动零部件的通用化
在自我创新国产的城市轨交列车制动系统时候，必须要统筹考虑现有的列车型号和最近新研制的列车。在此问题上存在一定的历史遗留问题，我国过去曾大量的引进外国的列车制动系统，长期运营下来需要及时检修更换配件，配件更迭也是一笔不小的开支。所以在新系统的研发过程中，通用部件的应用融合就成为了技术发展的新方向，研究出多种型号甚至所有型号都能够通用的紧急阀更换部件，在保障技术安全、人民生命财产安全的前提下，研发设计出通用适配性强的磨损较大的零部件进行替换，在紧急阀故障时能够及时找到部件，并且造价、时间等问题都相对合理，最大限度的降低轨交维修维护的成本问题。
（三）制动模块的集成化
随着我国科学研究的快速发展，在城市轨交列车系统中，会应用许多的新的技术，这些新技术必然会增加车辆的零部件。在今后发展中保证紧急阀部件性能达标的基础上，提升整体制动模块集成化、模组化发展，减少零部件数量，方便检修维护。还要大力发展国产制动系统，只有这样不断的充实自己，才能够保证不被国外进行技术封锁垄断。将整个紧急阀设施进行功能分块化设计，在更换部件时能够减少人工作业强度，尽量坚守人工作业的误差给列车运行带来的安全隐患问题[3]。
结束语：
综上所述，随着我国城市化的建设的不断深入，为缓解城市拥堵而投入地下轨交设施。为了保证城市的轨道列车通行的安全稳定，应加大针对车辆制动紧急阀系统检修的力度和模块化通用化零部件设计。紧急阀模块内部结构复杂，零部件数量大，一旦发生故障，不能够及时的进行排障，会给列车运行安全存在很大隐患。虽然我国技术已经日趋成熟，但是比于发达国家来说还有一定差距，因此要深入不断完善城市轨交列车紧急制动系统研究，促进我们国家的城市轨交行业获得健康的稳定的长久发展。
参考文献：
[1]周俊,邓成尧,杨波,连修本.城市轨道交通车辆制动系统故障检修分析[J].南方农机,2020,51(11):122-123.
[2]魏灿刚,安震,郭宗斌.城市轨道交通车辆用紧急阀故障分析及改进措施[J].城市轨道交通研究,2020,23(04):94-96.
[3]陈丹.城市轨道交通车辆制动系统故障检修措施探讨[J].工程技术研究,2019,4(21):233-234.