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摘要：在高速铁路建设中，精密工程测量管理是确保铁路建设效果的关键。但因为测量预算占比较低，部分建设单位未设置专门的测量管理岗位，精密工程测量存在着技术力量薄弱、保证体系缺失等问题，不仅无法保证测量结果的质量，还可能导致工期的延误或者成本的浪费。
关键词：高速铁路；精密工程；测量管理；关键控制；对策
引言
高速铁路对比普通铁路的速度更快，舒适性更好，是现阶段人们出行首选的交通工具之一。高速铁路工程建设对于轨道的平顺性有着极其严格的要求，因此，在施工建设的过程中，需要切实做好精密工程测量管理工作，确保测量结果能够很好地满足铁路工程的施工要求，为工程建设的顺利实施提供良好保障。
1高速铁路精密工程测量内容
（1）必须定期或者不定期做好精测网的复测工作；（2）在进入施工现场后，必须对接桩进行复测，施工过程中则需要对精测网和使用加密导线点进行复测；（3）在隧道工程建设中，应该做好洞外独立控制网的建设和复测工作，同时还需要就隧道内部的使用导线进行精确测量；（4）需要完成结构变形监测网、轨道控制网的建设和复测，以及构筑物的变形监测；（5）在轨道铺设完成后，需要实施相应的精调测量，监测轨道平顺性。
2高速铁路精密工程测量管理的关键控制
2.1精测网复测
在高速铁路工程中，精测网包含了CPI、CPII以及线路水准基点，能够为线下工程施工放样、结构变形监测以及轨道施工测量等提供可靠的起算基准，而想要保证各项工作的顺利实施，必须做好定期及不定期复测工作。精测网复测的关键控制环节体现在2方面：（1）应该切实做好组织结构的建设，确保精测网复测能够有着统一的组织、标准和措施，也可以委托具备相关资质的测量单位，对精测网复测进行咨询评估，编制出具体可行的管理办法和技术方案，对测量环节遇到的问题进行解决，形成测量结果验算评估报告，为后续工作的实施提供参考。（2）当施工单位本身不具备相应的测量资质和能力时，可以委托专业单位进行精测网的复测工作，从而保证精测网复测的结果能够满足相关规范的要求。
2.2线下工结构变形测量
（1）应该重视组织结构建设，由专业的结构变形监测评估机构负责，制定具体而明确的管理方法和评估细则，确保测量人员和设备能够顺利就位。（2）咨询评估单位需要重视对于施工人员的培训工作，配合相应的技术交底和过程巡视，保证全过程咨询的质量；其中可以借助旁站观测和平行观测的方式来保证效果。平行观测主要是针对不良地质和重点路段而言，观测数量不低于施工单位总观测数的10%，一些地质结构复杂的区域，应该将这个数量提高到20%。（3）对于重点控制工程和重点地段，可以委托专业测量机构实施变形监测，以保证监测数据的完整性、真实性和可靠性，将构筑物的结构变形问题充分反映出来，把握好无砟轨道铺设的最佳时期，保证轨道的施工质量。（4）对于无砟轨道，在铺设完成后到正式验收前，施工单位依然需要做好相应的结构变形测量，对相关资料进行整理和移交，避免破坏结构变形测量标志的情况，如果已经出现了破坏，则需要及时进行改移工作。
2.3无砟轨道施工测量
（1）应该重视现场监理。监理单位需要安排数量充足的监理人员负责施工现场无砟轨道的施工测量监理，将自身所具备的监督管理职能切实发挥出来，通过现场旁站监理和监督检查的方式来保证各项工作的顺利实施。混凝土浇筑前，需要做好相应的平行检测工作，检测量不低于无砟轨道施工测量总量的10%。（2）在混凝土浇筑前，必须切实做好轨排精调测量工作，而在混凝土浇筑后，必须对轨道进行复测，确保轨道的施工偏差能够满足工程验收标准。
施工单位还必须将无砟轨道施工中的各种参数信息进行整理和保存，交给监理单位或者第三方检测机构检查，对于发现的问题必须及时进行处理，如果误差超出了可以调整的范围，则需要将无砟轨道拆除，重新进行施工。（3）可以委托第三方检测单位做好相应的平行检测工作，检测区域可以选择工区分界处、标段分界处、特殊构筑物等容易出现问题的地段，检测量为施工无砟轨道检测总量的20%。施工过程中的测量问题需要及时处理，避免因为侥幸心理隐瞒不报的情况。
3加强高速铁路精密工程测量管理的对策
3.1选择合适的测量仪器
若想使高速铁路测量技术具有更高的质量，得到准确地测量结果，选择的测量仪器也至关重要，所有测量仪器，应该达到建设工程项目的要求，得到准确的测量数据，将准确数据供给后续建设高速铁路。测量以前，测量人员应该根据实际的情况，所需数据与各种测量仪器设备特点有机地结合，进行匹配，从而使仪器设备测量的误差很大程度地降低，应用的过程中，测量仪器设备必须维护好，以防出现问题，使仪器测量的精度和效果受到影响。
3.2加强测量队伍的建设，提升测量工作人员的素质
测量工作人员素质，无论对于高速铁路测量技术作用，还是质量，都具有很大的影响。在测量工作中，测量人员就是主体，对于测量结果的准确性，自身的工作素质和专业素质都具有至关重要的作用，所以，在建设测量队伍方面应该加强，并且测量工作人员素质也要提升。相关部门无论在专业知识上，还是理论知识上，都应该对测量工作人员更好地培训，致使他们的测量技能能够很大程度地提升，并且，先进设备和仪器的使用方法，测量人员也要了解和掌握。在高速铁路建设中，测量数据的重要意义，测量人员也要意识到，应该严格按照具体的方法和要求进行测量，从而使测量精度得以保证。
3.3监管测量制度
建立健全针对于测量部门而言，监管测量制度必须要建立健全。其一，政府部门和社会监督部门，分析和检测精度工程测量的结果时，测量结果中的问题和误差应该及时地发现，并且运用相关措施解决，从而使测量结果得到保证，高速铁路的质量有效地提升。其二，针对于现场的测量工作人员，监督和管理都必须要加强，在测量的各个环节，测量工作人员都要遵循标准和要求，来进行工作上的测量，以防测量工作人员只结合自身所具有的经验进行测量。其三，完毕测量工作以后，测量仪器必须要保存好，并且安排工作人员对测量仪器定期进行检测和维护，致使以后再应用测量仪器中，有效性和测量精度得以保证。
结束语
（1）做好建设管理程序梳理，对参建单位的职责信息明确，确保各项工作的顺利实施；（2）施工全过程测量的主体是施工单位，其想要做好关键工序的测量工作，要求建设单位能够引入专业的测量咨询机构来开展管理咨询，同时委托专业的测量单位进行测量，以切实保障测量的质量；（3）施工环节的测量和结构变形监测工作量大，内容复杂，施工单位必须具备良好的技术设备和充足的人员，获取真实准确的测量数据，避免出现伪造数据的情况。只有这样，才能真正保证测量的有效性，为高速铁路测量管理水平的提高提供有效助力。
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