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摘要：随着我国科技水平的不断提高，建筑工程和公路工程同样面临着很大的挑战，其中公路工程软土地基的施工技术非常重要，其对于公路工程整体的施工质量具有至关重要的影响。如果对软土地基处理不当，会使路面下沉，导致过往的行人或车辆出现意外情况或产生不必要的损失。通过对软土地基条件下的公路工程施工过程中软土地基的基本特点进行研究，就如何应用公路工程软土地基的处理提一些意见和建议，供类似工程参考。
关键词：公路工程；软土地基；处理
引言
现阶段是我国公路工程和路桥工程快速发展的黄金阶段，在这一阶段中，难免会出现因工程施工过快而导致的施工劣质现象的发生。其中，软土地基是公路工程施工中的常见地质现象，其会对公路工程的施工产生不利影响，如何在公路工程施工中对软土地基进行恰当的处理，对于公路工程的施工具有重要意义。希望本文的探究，能够提升我国公路工程施工的质量和效率。
1公路工程软土地基的基本特点
1.1细微颗粒较多，对于公路工程施工影响较大
通过数据综合分析，可知软土地基充斥着大量的细微颗粒，对公路工程路基的实际施工有着重要影响。一方面，细微颗粒会降低施工建设质量，难以满足建设质量标准。另一方面，当软土地基中的细微颗粒达到一定数值之后，会从路基内部对公路工程造成质量影响，导致公路路基出现软土质和淤泥质等现象，进一步降低公路工程路基的抗剪能力。与此同时，还将导致公路工程路基的排水性能大大降低，对公路工程的质量造成不利影响，难以发挥工程项目对社会的积极作用。如未能积极解决此病害问题，通车运营后将大大增加安全事故发生的可能性，对于我国交通运输行业的健康发展有着不利影响。
1.2含水量较大，导致公路工程稳定性下降
地基含水率过大、过饱和土聚集、地下水位较高为公路工程软土地基病害产生最为关键的原因。由于含水量超标，使得公路路基内部土颗粒呈明显的流动性，不利于公路工程的施工和建设工作。针对此现象，如公路工程相关施工技术人员未能积极采用有效落防治措施，将导致公路路基稳定性降低，使得后期的施工建设工作难以开展，病害处理难度增加。同时，对于我国交通运输行业的长期发展也带来不利影响。
1.3含砂量较大，地基强度较低
路基土颗粒含砂量为影响软土地基最为重要的指标。同其他地基相比，软土地基含砂量提高将导致地基整体强度下降，降低公路工程的承载能力，将直接影响着公路工程施工的安全和质量。对此，相关工程建设人员和施工人员应该引起重视，通过技术手段降低地基中有机质的含量，使其达到正常水平。同时，还需要注重借助物理手段进行加固处理，强化地基的强度水平，控制路基中的黏土含水率，使其达到试验室确定的最佳含水率，并通过以上措施提高公路工程建设施工的质量和安全。
2公路工程施工中软土地基的处理措施
2.1通过强夯法进行处理
强夯法从字面意义上理解就是使用重力比较大的物体对土质进行多次的击打，从而使土质得到夯实。在实际施工过程中，使用强夯法的方式通常在工程中需要进行夯实处理的部位，使用重量很大的铁锤让其进行自由落体运动，使其向下运动产生的巨大动力，能够对土质产生反复的挤压，这样可以使土质变得夯实，密度很大。除此之外，通过强夯法的处理，能够让土质的深度变大，土质之间的粘结性变强，这样有利于将软土地基变得更加具有稳定性，能够有利于公路工程的施工，也能够对未来公路工程通人、通车产生良好的效果。
在一般的施工过程中，使用强夯法不但可以使用重锤的方式，也可以使用碎石桩强击打的方式，这样可以使土质更加紧密地结合在一起，从而使软土地基变得更加具有粘结性和稳定性。强夯法的施工方式，不单纯指利用重锤或相关金属对软土地基进行物理处理，也可以通过施工人员对软土地基进行踩踏或者使用坚硬的物体进行击打的方式进行处理。这种处理方式的好处在于能够最大限度地减少经济成本的投入，也能够充分调动现场施工人员的工作情绪和提高工作质量，能够有效促进公路工程的良性发展。但是在另一方面，由于工人踩踏的部位并不精准，或者使用的物理器具不能够满足公路整个面积的全方位精准的击打，从而会使公路产生不一样的形变现象，因此，这种处理方式的弊端就在于不能够对软土地基进行精准地处理，只能够在软土地基的整体情况上进行处理。
2.2通过应用粉煤灰的方法进行处理
粉煤灰的应用一般应用在混凝土的混合剂之中，其可以让混凝土具有很好的粘结性。在公路工程施工中，想要处理软土地基，可以利用粉煤灰与水结合，使物质变得稳定和坚硬，这样可以使软土地基更好地被公路工程施工所利用，方便之后在公路上通人、通车。根据软土地基的化学特性，可以利用粉煤灰与其发生化学反应，从而产生二灰桩。二灰桩能够粘结成坚硬的桩，从而与土质更加紧密地结合在一起，使土质更有利于公路工程的施工。利用粉煤灰的方式对软土地基进行处理，是充分结合物理知识和化学知识，通过这一处理方法给我们带来的启发是，我们可以利用相关的科学知识，并将知识应用于在实际的施工过程中，就会产生非常好的效果，希望未来我国公路工程的施工和对软土地基的处理方式，能够更多地与科学技术相结合，这样才能够保证公路行业的持续发展。
2.3通过注浆的方法进行处理
对公路工程中的软土地基，还有另外一种处理方式，这种处理方式就是采用高压喷射注浆的方法，使其变得坚硬，以满足实际施工的要求。在进行这一操作的过程中，需要由专业施工人员使用喷射装置，对需要处理的部位进行喷射，之后将喷射出来的物质与软土地基充分进行接触，使其固化后的物质能够将软土地基充分包裹，让整个软土地基具有很强的稳定性，便于公路工程的施工。但是这一处理方式仍然有其自有的弊端，其对土壤的成分要求比较苛刻，一般位于粘性的土壤或淤泥，土壤含量较高的地区才可以使用这种效果，并且这种处理的方式也会非常好，如果土壤的粘度不够或者淤泥含量不高，那么，使用高压喷射注浆的方式就无法对当地的软土地基进行有效处理。
2.4通过渣土桩的方法进行处理
在进行工程实际施工之前，应该对工程的材料性能进行相应检测，保证其性能符合实际施工的需求，与此同时，应该在施工过程中加强对施工材料的管理工作，避免施工人员偷取施工材料私自贩卖现象的发生，这样有利于工程的顺利进行。而渣土桩法就是指利用渣土桩使软土地基内的水分充分排出，从而使土壤之间的粘结性增大，孔隙压力减少，使土质迅速的沉降结合紧密，这样可以提高其土质的强度。通过对优秀的建筑材料的选择，再通过合适的渣土桩法的操作，就能够保证对软土地基进行有效处理。
结束语
综上所述，公路施工是我国重要的社会基础工程。而软土地基作为重要问题，影响着公路施工的安全性，对于公路系统的社会价值发挥带来不利影响和消极意义。对此，相关工作人员应该引起重视，积极对软土地基进行针对性处理，以此来提高软土地基的抗压能力。另外，工作人员在选择处理办法时，应该及时根据实际地基情况进行灵活选择，凸显施工处理的针对性。
参考文献：
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