刘国华
山东省肥城市
摘要：随着国民经济的快速发展和农村城市化进程的加快，人们对交通道路的要求也不断提高。目前的交通道路大多为沥青混凝土路面，无论美观还是实用，经过长时间的使用都容易造成损坏，存在一些不足。人们对交通路面的建设提出了新的要求。为响应人民群众的要求，改善城市道路美化问题，市政府对市政道路建设提出了新要求。分析了施工材料控制和沥青混凝土路面施工技术。沥青混凝土施工技术分为沥青混合料拌和、混合料运输、沥青混合料摊铺、沥青混合料碾压、路面接缝处理五个部分。详细介绍了该项目的具体过程。
关键词：市政工程；沥青混凝土路面；施工质量；控制措施
1市政工程沥青混凝土路面施工中的几个问题
1.1沥青质量问题
近年来，国家基础设施建设的重点投资项目是交通道路建设。全国各地公路、一级公路、二级公路、城市道路相继开工，但资金十分有限。因此，在设计的各个方面，包括道路结构层的厚度设计和建筑材料的选择，都采用了经济适用的基本原则。在许多道路建设过程中，高等级路面的上层往往采用进口沥青，而中层则采用国产沥青。我国符合标准的厂家不多，公路建设存在隐患，导致路面出现问题。
1.2沥青混凝土配合比
根据沥青混凝土配合比的要求，沥青混凝土配合比的设计过程需要经历四个阶段。第一阶段是目标配合比设计，第二阶段是生产配合比设计，第三阶段是生产配合比验证，最后阶段是试拌试铺阶段，每个阶段都有明确的目标要求。如果在施工过程中把四个阶段压缩成三个或两个阶段，实际施工就不能符合理论，只能凭施工经验。一方面，沥青混凝土质量存在严重问题。另一方面，如果工期较短，配合比不能及时调整，可能导致路面出现问题。
2市政工程沥青路面施工工艺及施工质量控制措施
2.1施工前质量控制措施
当沥青混凝土用于路面时，应先涂三层油。喷第一层透层油，使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好。摊铺在路基上。透层油完全渗入基层后，即可进行路面施工。
第二层沥青和第一层沥青之间的粘结更为常见。一般情况下，铺设路面当天，粘土层应分布均匀。
第三层是密封油，用来保护道路免受雨淋。以雾状均匀喷洒。
2.2施工原材料的质量控制
2.2.1沥青
沥青是原材料的主要组成部分，选用的沥青满足高粘结性、高软化点、耐久性好、塑性高、安全性好的要求。
2.2.2粗细骨料
粗骨料应有一定的粗糙度，外观清洁干燥。细骨料在筛分过程中应无杂质、清洁、干燥和风化。河砂不宜选用，机制砂适宜。
2.2.3矿粉
应使用石灰石和其他疏水材料作为填料，以确保材料清洁和干燥。
2.2.4纤维稳定剂
木质素纤维应作为添加剂，纤维稳定剂应在250℃下不变质。
2.3沥青混合料拌和质量控制
沥青混合料一般采用两种拌和方法：热拌热铺；热拌冷铺。最常用的方法是第一种。专用搅拌站用于沥青混合料的搅拌过程。混合料出厂时，应严格控制混合料出厂温度，有效防止出厂温度不准。工厂温度应合理控制在165℃～175℃之间。
2.4沥青混合料运输的质量控制
在沥青混合料运输过程中，为了减少沥青混合料与汽车之间的内粘，选用专用汽车运输。在运输过程中，卡车上均匀地涂上一层防粘剂，以防粘连。在运输过程中，应在混合料上覆盖篷布，以确保混合料在铺设路面时达到所需的铺设温度。铺路前，熟悉施工方案，合理安排运输车辆，确保铺路过程中有足够的货车候车。运料车应与摊铺机保持100～300mm的距离，并挂空挡等待，以免因材料不能及时供应而造成施工缝。
2.5沥青混合料摊铺质量控制
使用摊铺机摊铺路面时，在收料斗内均匀刷一层隔离剂，防止粘连。机械摊铺时，应控制摊铺机的速度，不能过快或过慢。路面应连续铺设。不得在铺设过程中改变铺设速度或突然停车，严重影响路面平整度。在摊铺过程中，一旦发现不利情况，应及时分析产生问题的原因，并适当调整配合比。摊铺过程中，混合料的最低摊铺温度不应低于160℃，并通过压力试验确定适当的松铺系数，以保证施工过程中的摊铺厚度不致过薄或过厚。摊铺时，必须用机械一次完成摊铺过程，不得人工修补。
2.6沥青混合料压实的质量控制
沥青混凝土的压实是路面施工中最重要的工序。施工中应选择合理的压路机组合。压实时最大厚度不大于100mm，以满足设计要求的压实密度和平整度。沥青混凝土路面压实包括初压、复压和终压。轧制时应遵循高频、低振幅、紧跟、缓压的施工原则。对于以粗骨料为主的沥青混合料，宜采用振动压路机复压；对于厚度较大的沥青混合料，应采用高频低幅原理进行压实，防止骨料破碎。复压后应立即进行终压。在施工中，必须保证路面的平整度。施工时选用双轮钢筒压路机，碾压次数不少于2遍。
结语
沥青混凝土市政道路工程在施工过程中对工程质量和工期要求很高，必须满足车辆行驶的安全性和舒适性，改善人们的交通方式。为满足这一要求，必须充分分析建设中可能出现的问题，积极改进和完善，严格控制工程质量，确保工程质量达标，充分保障人民交通安全，积极推动我国交通事业发展。
参考文献
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