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摘要：道路桥梁试验检测工作是了解和掌握工程建设实际情况的重要途径之一，不仅需要对工程结构整体施工质量进行检测，还需要对所用施工工艺、施工材料的选择以及施工设备进行检验，并严格按照试验检测内容和相关流程开展检测工作，确保能够获得更加全面、准确的道路桥梁工程相关数据资料，为道路桥梁工程建设质量的提升以及行业的健康发展保驾护航。
关键词：试验检测技术；道路桥梁检测；应用
1试验检测技术在道路桥梁中的具体应用
1.1声波透射检测技术
在道路桥梁工程项目中，声波透射检测技术应用较为频繁，主要是因为声波透射检测技术可应用范围较广，能够符合各项工作环节中检测工作的需求，再加上声波透射检测技术自身的优势与特点，得到了建筑单位及工作人员认可。其中，声波透射检测技术便于现场操作，操作流程较简单，而检测到的信息数据具备较高的完整性与全面性，工作人员只需对声波透射检测技术特点、操作流程等进行全面掌握，即可满足道路桥梁检测工作要求。但是在实际应用声波透射检测技术过程中，也存在着不足，主要是受到人为因素影响，导致检测工作无法开展。比如，声波透射检测技术检测工作所应用到的测量仪器必须完好无损。为了避免测量仪器破损影响检测工作进度与质量，还需在准备工作环节中对易损仪器做好备份工作，一旦在检测前或检测过程中出现了仪器破损的情况，还可选择备用仪器，确保检测工作顺利实施。在实际应用声波透射检测技术过程中，需要注意的是桩基龄期控制。通常情况下，道路桥梁工程项目中的桩基龄期会控制在7～8d，目的就是确保检测信息数据准确性，避免对数据分析结果造成影响。
1.2静载荷试验检测技术
在道路桥梁检测工作中应用静载荷试验检测技术，主体是因为建筑工程项目中桩基应用较广泛，使桩基静载荷试验检测技术水平不断提升，在实际应用过程中，整体操作方式较简单化，降低工作人员操作难度，只需要明确检测目标，然后把检测到的信息数据准确记录到相关设备内，比如计算机设备。为了确保检测信息数据的准确性，可进行多次试验，把每次试验检测到的信息详细记录与储存，结合多次试验信息数据对此分析，有效减小检测信息数据误差。与此同时，静载荷试验检测技术自身还具有较高的灵活性、适应性，建设单位根据道路桥梁工程建设情况对其合理应用与适当调整，从而高效率、高质量地完成检测工作。
1.3低应变检测技术
在道路桥梁工程项目中，也经常应用到低应变检测技术，而低应变检测技术的创新，是以高应变检测技术为基础，相关部门科研团队结合高应变检测技术特点进行多次试验与分析，探究低应变检测技术特点、优势等，并且在正式应用前同样进行了多次试验，确保试验结果完整性，最后才应用到道路桥梁项目中。而在实际应用过程中，低应变检测技术操作流程极为简单，主要是在传感器类别选择方面发生了变化，选择现代传感器，再借助小重捶的搭配。当小捶捶击桩基时会产生动力波，现代传感器会及时接收与处理，把动力波转化成物理信号，工作人员只需要根据物理信号对桩基质量进行分析即可。
2道路桥梁试验检测的工程应用
2.1桥梁质量定期检查工作和操作方法
在道路桥梁的施工过程中，只有按时对桥梁进行检查，才能更好地掌握道路和桥梁建设过程中存在的问题，才能更好地掌握道路桥梁的进度，更系统地掌握施工进程。除此之外，只有按时对桥梁进行检查，才能够查缺补漏，更好地掌握道路桥梁的安全质量问题。俗话说得好，小洞不补大洞难补。在道路桥梁建设的过程中，只有控制好每一小段的质量问题，才能够保证整个道路桥梁的质量。提高桥梁的安全性，有利于对桥梁整体情况有个把握，对于今后工作的开展更加顺利，定期检查道路桥梁的质量情况，有助于日后监测部门更好地工作。道路桥梁的质量检测工作需要各部门严格按照相关规定规范操作，提高精确度，根据自身情况，建立适合自己的监测体系，做好定期检查工作。
2.2定期检查结果标准
国家的道路桥梁养护管理制度，将道路和桥梁的检测技术状况分为了五个等级。道路桥梁评定的标准也分采用了三分制，如果没有缺损或者缺损不严重的话，则为零分，有一点点缺损的部位不太重要的话为一分，缺损特别严重，重要部位发生了缺损则为三分。此外，根据检查的结果，又将桥梁道路分为了五个等级。第一等级的桥梁是指技术优秀桥梁没有太大的缺损只需要定期维修保养即可。第二等级的桥梁是指技术良好，桥梁仅需要小型的维修保养。第三等级桥梁是指技术较差，桥梁的个别重要部位有磨损，但是桥梁仍可以进行正常的使用。第四等级的桥梁是指技术较差，部分重要零件有严重缺损或者者磨损，影响到了桥梁的正常使用，桥梁有潜在的危险。第五等级的桥梁是指桥梁存在严重的危险部分重要零件损坏严重，磨损严重，桥梁存在安全风险。
2.3实际情况中的注意事项
不同的桥梁，有不同的作用。我们可以根据桥梁的用途，使用的材料，使用年限等对桥梁进行分类。因此，在桥梁的定期检查合作中，也有所不同。以下便介绍了在现实中不同桥梁检测时的注意事项。
（1）在桥梁的实际应用过程中，我们可以根据桥梁使用的时间，桥梁本身的材料以及桥梁上的交通情况承受能力等确定适合检查桥梁的周期。一般的桥梁每三年检查一次即可，特殊的桥梁需要保证一年检查一次的频率。而对于那些刚投入使用的新桥梁，也需要一年检查一次检查两年即可，需要进行全方面的大检查。在检查过程中，如果发现有第三等级，第四等级和第五等级的桥梁，就需要对它进行定期检查，并且修缮。对于特殊的桥梁来说，也需要采用特殊的方式方法来进行定期检查，不同的桥梁在使用过程中侧重点不同，所以要根据桥梁本身的使用情况，对磨损程度可能比较大的重要构件进行详细检查，不同的部件也可以制定不同的检查周期。
（2）不同的桥梁，因地理环境的不同，使用方法的不同等都会存在不同程度的磨损。每个桥梁在使用很久后，重要构件都会有不同程度的磨损。因此，工作人员需要根据桥梁的功能，工作情况等对不同的重要部位指定不同的检查周期的方式。
（3）还可以根据桥梁的作用和各个部件，将桥梁的部件分为重要部件和一般部件。重要的部件检测频率要高一些。重要部件指的是在桥梁使用过程中使用次数比较多，影响桥梁质量的部件。当然一般部件也需要定时检查，检查周期可以稍微短一些。
（4）上文所说的定期检查都属于目测的外观检查。这样检查虽然可以更加全面地看到桥梁的各个部位，各个零件的磨损情况，但是我们也应该注意一些比较特别的关键部位，例如桥梁上比较薄弱的部位，以及影响桥梁承重的部位，还有一些可能被酸碱腐蚀到的部位。这些部位也是检查中的重中之重。
结束语：总而言之，加强对道路桥梁试验检测技术的研究，并切实落实路桥工程试验检测工作的开展，一方面有助于及时发现道路桥梁工程中存在的疏漏和不足之处，并采取妥善、可行的处理措施，从而实现道路桥梁工程整体建设质量的提升；另一方面还可以为道路桥梁工程建设工作提供必要的指导及参考，对道路桥梁工程的顺利、有序进行有着重要意义。
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