付志超
12022519880125**** 天津市
摘要：目前，我国交通行业发展迅速，路桥工程在我国整体交通基础建设架构当中占据着非常重要的一环，为了更好保障工程的质量契合实际投入运用之后的相关功能需求，因此需要在工程施工运作中对建设的质量管控工作进行全面增强，特别是需要持续化提升专业检测技术的运用水准。检测技术核心是运用于检测相关工程建设指标以及参数的关键运作方式，在质量管控工作当中其展现出着至关重要的作用，第一时间探知工程建设问题，同时有针对性地对相关问题以及安全隐患创建科学合理的改善方案，无疑对路桥工程的整体建设质量而言起到了关键性的影响作用。
关键词：路桥工程；建设运作；质量检测技术
引言
加强道路桥梁质量监督，对各工程的病害特征明显位置与典型受力位置等展开无损检测，通过质量监督与施以行政处罚，以有效降低施工风险，实现施工质量与效益持续改进。这对于工程质量检测人员的业务能力等提出了更高要求，还需加强实践经验总结，灵活运用检测技术，以放大质量检测工作的优势特征与质量监督工作的应用价值。
1路桥工程建设中的检测内容概述
首先，在开展路桥工程质量检测的过程中，核心是需要对路桥施工建筑当中的钢筋腐蚀开展有针对性的专项检测，特别是在路桥工程的实际建设环节，通常需要运用到体量较为可观的钢筋等建设材料，而相关材料也对整体项目建设质量起到了很大程度上的影响作用。倘若对其的检测工作存在问题，则也会严重削减工程建设质量，因此，需要在第一时间对问题进行反馈，从而更好保障工程项目的质量。同时，在路桥工程的质量检测当中对工程强度开展规范化监测，某些路桥工程项目建设当中，其整体的刚度直接关乎着路桥建筑投入使用后的安全性以及使用周期，所以全面增强对其强度的检测，依据检测来彰显其工程的强度，从而更好保障路桥建筑的整体坚固性，从而真正意义上保障工程项目的质量。最后，在路桥工程的质量检测当中，路桥的扩展深度也是检测需要核心关注的环节，路桥工程在建设运作阶段，其内部的架构往往会产生一定程度上的改变，这无疑会影响着路桥工程的整体质量，因此需要对此环节开展深入的检测运作。
2工程质量检测现状
2.1人员素质有待提升
当前，为了满足自身的利益，许多开发商正在削减对生产的投资，无视建筑物的安全，从而获得更多的经济利益。此外，这将削减施工期间的成本，但他们会增加贿赂高管的动力，以激励他们签署和批准他们的策划书。尽管某些监督机构的人员可能“刚正不阿”，但一些监督机构还是会被金钱所诱惑。如果被诱惑，则不能有效保证项目的质量，造成这种现象的主要原因是缺乏自律性强的人才。因此，需要更加重视提高员工的整体素质，并采取科学有效的方法来减少此类现象的发生。
2.2缺乏完善的监督工作体系
道路工程在进行试验检测的时候，由于没有建立完善的监督管理机制，也并没有按照具体的检测流程和工作内容进行动态化的监管，很难及时发现试验检测中存在的问题，也无法使用有效的解决措施导致目前试验检测效率极低，而且不具备科学性和合理性。如果不能在检测过程中进行全面的监督管理，那么很有可能会影响试验检测结果的准确性，很难及时发现道路交通工程施工中存在的质量问题，也会影响后续交通工程的正常使用。
3检测技术在路桥建筑工程建设中的运用
3.1红外热像检测技术
运用红外线独特的辐射属性来有效形成相关的热成像，此种检测方式极为适宜运用于不同运作环境以及分布范畴各异的情况，其可以有效对建筑架构环节的表层展开深入的检测与解析，充分依据其对于温度的极致感应能力，通过对其温度与分布的深入解析来判别其是否存在着相关问题。在日常的工作开展中，相关的技术人员往往只需要手持体型相对小巧的红外线检测设施，特别是通过较为简易的运作方式便可以实现精确化的检测，同时其可以充分覆盖到较大的架构表层之上，可充分实现在无触碰的状态下精准地开展检测工作，这也是非常具有代表性的一种无损检测技术，其借助对于温度的精准感应来获取精准度符合相关标准的结果，可以实现对检测工作效率的全面增强。
3.2回弹检测
回弹法是依据混凝土表面硬度与强度间的关联性而设立的一种检测方法，利用弹簧驱动的重锤，弹击杆弹击混凝土表面后，测出重锤反弹回来的距离，参照回弹值指标，推算出混凝土强度。也属于表面硬度法，即在混凝土表面进行测量。回弹法应用应当严格按照《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》等法定依据进行。检测前要求回弹仪有检定合格证书，并了解其使用环境温度与率定平均值等使用要求。混凝土表面应当平整清洁，不存在麻面与蜂窝及浮浆等情况，必要时需用砂轮清除疏松层。检测中首先应当严格布置与选择测区，每个结构至少选择10个测区，充分评定构件混凝土的强度，测区应当可以容纳16个回弹测点。均分分布测区，并设置在模板相贴的表面上，每个测区由两个相对表面上的对称测面组成。其次测量各质量指标。从测量回弹值入手分析，各测区两测面要求用回弹仪各弹击8点，即每个测区共测16个回弹值。非水平方向的弹击时，应当及时修正回弹值。
3.3光线传感检测
在我国的道路检测工作中也比较常见，通过应用此技术，可以对道路的建设质量以及各项安全指标进行综合分析，通过显示具体的数据和图像来进行相关数据的调整和分析，以此来促进道路的顺利建设。光线传感检测技术和其他的检测技术相比较，其优势特点在于可以对不能直接测量的物体进行间接测量，通过将其转化为可量化的光波来显示测量结果，最终完成对道路工程质量的有效检测。
3.4钻芯检测法
钻芯检测法在使用时可检测整个桥梁的桩长强度和质量，与其他检测方法相比能够更好地检测桩身的承载力。钻芯检测法最大的特点是有一定的科学性和实用性，在检测时可以一次完成检测，钻芯检测法一般适用于鉴别桩端持力层的岩土性状。
3.6动力触探试验的技术
首先，对道路进行检测时，可以使用轻型动力触探仪，以此来明确不适合的土壤范围或者深度，可以通过现场取样的方式对土的孔隙比和含水量进行检测，并且以此为标准判断是否属于软土地基，如果灌入深度对应的锤击数不小于不适用土锤基数标准时，那么就说明灌入深度不适合土的深度。其次，将触探仪放在侧点时，在自重的影响下探杆会灌入一定的深度，将该深度作为起始深度使用尺进行测量后进行记录，随后落锤提升至规定的高度自由下落，每灌入一米后，转动探杆这样能够保持探杆始终处于垂直状态，还能够有效降低测阻力。最后，使用断面控制的方式对动力触探点位进行确定时，当断面间距为10米时，测量的点数不能够少于三个，可以按照左中右进行布置，而且每个测点之间的距离应保持一致。
结语
综上所述，路桥建筑在如今国内交通基础设施建筑中有着举足轻重的地位，也更为我国经济的持续化发展带来了巨大的推动作用。因此需要增强对其工程建设检测技术的探究，持续化对相关检测技术开展革新，依据路桥工程的实际情况，挑选最为适宜的检测技术，从而更好保证路桥建筑运作的安全性与稳定性。
参考文献
[1]安杰.公路工程试验检测的现状及质量控制措施分析[J].交通世界，2019（14）：61-62.
[2]吴永英.土建工程质量检测的主要问题及对策[J].建材与装饰,2020(17):49+52.
[3]贾世珣.公路桥梁桩基施工与检测技术分析[J].居舍，2020（8）：67，25.
[4]刘启林.浅谈公路桥梁桩基施工与检测技术分析[J].居舍，2018（30）：69，96.