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摘要：本次研究对高速公路路基土方工程施工现状实行研究，然后对高速公路路基土石方工程精细化施工管理应用情况进行刍议，可通过不同阶段出发，在公路路基土方工程中加强精细化施工管理，比方说：施工前期准备阶段、施工阶段、土方路堤填筑阶段、石方路堤填筑阶段、挖方路堑施工阶段、特殊地区路基处理阶段等，从而确保公路路基土方工程整体施工质量。
关键词：精细化施工；施工管理；公路路基；土方工程
一、高速公路路基土方工程施工现状研究
（一）施工技术问题
尽管明确了相应的高速公路施工技术标准，然而操作期间细节处理不当，无法及时很好的评判施工中发生的问题，这时施工企业技术水平较低，则不能客观评判施工方向，因而导致工程项目浪费，并且无法合理应用不同的资源。
（二）地理条件问题
因我国地域辽阔、各区域地貌和气候环境均有较大差异性，所以高速公路需较大面积的土地，实际修建高速公路期间土方地基有各种地质环境、气候环境。除此之外，为提高高速公路使用安全性，存在一定的地质条件差异，有施工困难的区域，如果遇到天气变化/处于高温地区、低温地区，对高速公路施工难度加大。
（三）施工团队问题
建设事业的良好发展下，我国对专业技术人员的需求量不断增长，施工过程需培养出优秀的施工人员、组间优秀的施工团队。然而，联系当前建设工程状况来看，和国际施工水平有着较大的差异，主要体现在管理水平方面。施工人员综合素质，直接关系到地质勘测和施工方法是否准确，及对施工方法掌握状况等方面，趋于该种条件要求明确施工团队主要特点，编制相应的管理机制，进而切实提升施工团队的管理效率。
二、高速公路路基土石方工程精细化施工管理应用情况刍议
（一）在施工前期准备阶段中的应用
1、在工程前期勘探、规划中应用情况
高速公路属于长距离运输工具，施工期间会遇到各种地质地貌、气候条件，所以做好施工前地质勘测方面工作极其必要，直接关系到后期施工方法选择、问题处理方法方面，因而在实际探测及计划的时候，需秉持严谨的工作态度，认真做好施工规划区域地质特性、土壤厚度及松软情况等的调查工作。针对施工特殊天气来讲，容易对施工工期构成不利的影响，这时应编制完善的施工方案、合理分配工期。
2、在规划设计施工方案、施工场地中应用情况
施工区域勘测、不同状况预判后，作以合理规划施工方案，明确施工路段施工计划，联系施工环境、地质特征、四周交通环境，以及存放材料场地等因素，对施工工期作以合理分配，选择适合的施工方法。因施工期间会使用到不同的工程机械设备、土方材料，因而编制施工方案时应考虑到临时便道因素、施工设备不合理堆放因素，并且做好相应的处理工作，避免受到上述因素所影响致使工程工期延误。
（二）在施工阶段中的应用
1、在土方路基填充阶段中应用情况
路基施工的重点为土方路基填充，对施工地区土壤作以二次勘探，及时测量土壤深度、土壤厚度，以便准确计算土方工程量，为日后在沉降问题时候提供良好支持。土方路基填充前关注天气变化，结合天气预报明确日后几天天气状况，若天气不良需提前做好应对对策，比如：调整施工顺序、施工方法，目的为避免受到天气因素影响无法确保正常施工作业。
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图1 土石方填充
2、在路基填土夯实阶段中应用情况
路基土方工程重视土壤夯实，将其作为质量管理、控制的主要部分，于夯实的过程中做好路基密度控制工作，有效防范日后沉降的发生率。除此之外，应对交界线和分段线加以严格检查，有效控制夯实工作质量，认真检查是否需使用其他设备夯实补充路基，从而不断提高路基的质量。路基土方夯实后进行路基、四周抽查工作，避免发生空洞、路基基础漂移问题。
3、在石方路基中应用情况
高速公路石方路基可确保强度，石方路基需具有足够的强度、厚度，因而建议选择石料时考虑到石料大小、进入渠道、强度等因素，石基路面铺垫后作以检测处理，对各个地质区域是否产生沉降进行监控，如果发现发生上述问题建议于第一时间破碎、二次填充处理，进而切实提高路基的整体质量。
（三）在土方路堤填筑阶段中的应用
联系工程具体状况、施工需要，选择工程所需机械设备包括：220KW推土机、压路机、平地机，以及洒水车、铲运机和强夯设备、冲击碾，数量分别为：1台、1台、1台、1台、1台、2台、1台。级配性能满足应用需要粗粒土，属于填方路基中应用的主要材料，路基顶至下0.6m左右下层结构位置填充碎石含量约为20%，主要为砾土和碎石土。地基表层处理的时候，应该将路基施工环境清理干净，及时清理垃圾、杂质，对底层向下15cm左右草根、土层作以清理处理，然后合理规划飞去无摆放区、禁止随意丢弃垃圾。待完成地面垃圾清洁工作后，促使压实度满足设计相关需要，主要可分为填筑压实施工。针对地下水含量较高情况来讲，建议结合工程安排合理设置排水设施，达到施工相关标准后进行路基填筑作业。性质不同施工用料，可通过水平分层填筑、分层压实作业，在填充位置相同水平全宽范围填料应用相同材料，禁止应用混合调料实行路基填充作业。另外路基填筑施工前需认真处理挂线培槽，有效控制宽度、高度，禁止超出25cm，并应联系具体标准进行碾压作业，以此达到压实度相关标准。
单层填料铺设宽度满足要求后，各侧超出设计宽度20cm左右则需作以全宽压实处理。路堤填筑施工时以下层开始，进行分层压实处理后将横纵坡设置为1：5位置，挖出宽度1.8cm左右台阶后将内坡倾斜度设置为5%，同步施行路堤填筑、路基边坡作业。施工时遇到水田及旱田均需通过底部找平0.5m，之后使用25KJ压路机碾压作业，反复碾压数遍后各层高度升高1.2m左右再次重复碾压数遍，这个过程冲击碾压机碾压不到位，应在后期填筑施工需进行强夯处理。爬坡道处理期间实行全面爬坡道于施工作以相应的监控、记录工作，施行施工阶段强夯配合作业。5%横坡为路基填筑施工时，建议配合使用排水系统中的永久及临时排水系统，实行路基填筑作业后遵循相关施工标准进行渗沟施工、盲沟施工。排水边沟结构工程施工的过程，需严格控制施工时间，目的为降低对路基、路基四周农田构成的伤害。此外，填方边沟结合具体状况作业后，有效应用挖掘土方、禁止随意摆放外沟边侧。
（四）在石方路堤填筑阶段中的应用
认真遵循相关要求选择材料，其中路堑挖方段、隧道开采强度≥32MPa石料，建议通过质量达标石料施工确保工程的整体质量。填石路堤厚度≥32mm需在第一时间于管理人员报备，待获得项目管理人员批准后，借助重型压路机的作用结合分层压实方法处理，并实行沉降参数检测工作。
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图2 石方路堤填筑
（五）在挖方路堑施工阶段中的应用
要求相关工程测量工作人员在开口线放样位置的过程，参照设计方案施工开始挖掘时，选择适合的方法处理确保边坡达到稳定性要求，挖到边坡线前预留一定宽度，防止对坡线外涂层造成不利的影响。挖方路堑当作路基填料，施工时使用分类填挖形式处理，针对无法满足应用标准填充石料来讲，需作以废弃处理。挖方路基横断面、边坡坡度均应参照相关设计标准施行，这个过程应该严格控制施工质量，防止发生工程坍塌现象。挖方路基施工时边坡非常高，或是开发区域水文条件无法达到相关标准，则应合理设置防护对策、合理使用排水系统处理，避免发生堵塞泉眼的问题。此外，应该将挖方路基填充宽度延长到边沟底部位置。
（六）在特殊地区路基处理阶段中的应用
施工时所有合同段均需实行台账管理，加强对路基薄弱区域施工管理，科学设置指示标牌、落实责任制，经负责人进行相关跟踪记录工作。结合工程施工进度设置施工便道，使得施工机具、填筑材料通过沟内进出，确保存在足够施工区域。除此之外，应在填筑前充分清除沟壁、沟底，并作以基底压实作业，将沟壁位置设置3%反向台阶，明确最低标注为止后施工作业，严格控制填筑层厚度、压实度，建议采用强夯的方式保证施工质量及进度。材料管理方面除了施行存放管理、施工作业外，需在施工的过程对材料供应商加以严格管控，考虑到材料的质量、价格、供应商资质等方面情况，以此达到工程关于材料质量的要求。
结束语
公路施工期间常见施工技术问题、施工团队问题、地理条件问题等，因而本次研究在各阶段中实行精细化施工管理，可采取不同施工方式，明确工作人员的工作任务及职责，进行施工前期准备工作、施工过程、土方路堤填筑，以及石方路堤填筑、挖方路堑施工、特殊区域路基处理等精细化施工管理，从而确保公路路基土方工程所有环节的质量。
参考文献：
[1]徐艳洁.公路路基土方工程精细化施工管理的反思探索[J].居舍，2020（23）：165-166.
[2]连冠.探究高速公路路基土方工程精细化施工管理要点[J].建筑与装饰，2020，000（005）：P.125-125，127.