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摘要:本次研究对高速公路路基土方工程施工现状实行研究,然后对高速公路路基土石方工程精细化施工管理应用情况进行刍议,可通过不同阶段出发,在公路路基土方工程中加强精细化施工管理,比方说:施工前期准备阶段、施工阶段、土方路堤填筑阶段、石方路堤填筑阶段、挖方路堑施工阶段、特殊地区路基处理阶段等,从而确保公路路基土方工程整体施工质量。
关键词:精细化施工;施工管理;公路路基;土方工程
一、高速公路路基土方工程施工现状研究
(一)施工技术问题
尽管明确了相应的高速公路施工技术标准,然而操作期间细节处理不当,无法及时很好的评判施工中发生的问题,这时施工企业技术水平较低,则不能客观评判施工方向,因而导致工程项目浪费,并且无法合理应用不同的资源。
(二)地理条件问题
因我国地域辽阔、各区域地貌和气候环境均有较大差异性,所以高速公路需较大面积的土地,实际修建高速公路期间土方地基有各种地质环境、气候环境。除此之外,为提高高速公路使用安全性,存在一定的地质条件差异,有施工困难的区域,如果遇到天气变化/处于高温地区、低温地区,对高速公路施工难度加大。
(三)施工团队问题
建设事业的良好发展下,我国对专业技术人员的需求量不断增长,施工过程需培养出优秀的施工人员、组间优秀的施工团队。然而,联系当前建设工程状况来看,和国际施工水平有着较大的差异,主要体现在管理水平方面。施工人员综合素质,直接关系到地质勘测和施工方法是否准确,及对施工方法掌握状况等方面,趋于该种条件要求明确施工团队主要特点,编制相应的管理机制,进而切实提升施工团队的管理效率。
二、高速公路路基土石方工程精细化施工管理应用情况刍议
(一)在施工前期准备阶段中的应用
1、在工程前期勘探、规划中应用情况
高速公路属于长距离运输工具,施工期间会遇到各种地质地貌、气候条件,所以做好施工前地质勘测方面工作极其必要,直接关系到后期施工方法选择、问题处理方法方面,因而在实际探测及计划的时候,需秉持严谨的工作态度,认真做好施工规划区域地质特性、土壤厚度及松软情况等的调查工作。针对施工特殊天气来讲,容易对施工工期构成不利的影响,这时应编制完善的施工方案、合理分配工期。
2、在规划设计施工方案、施工场地中应用情况
施工区域勘测、不同状况预判后,作以合理规划施工方案,明确施工路段施工计划,联系施工环境、地质特征、四周交通环境,以及存放材料场地等因素,对施工工期作以合理分配,选择适合的施工方法。因施工期间会使用到不同的工程机械设备、土方材料,因而编制施工方案时应考虑到临时便道因素、施工设备不合理堆放因素,并且做好相应的处理工作,避免受到上述因素所影响致使工程工期延误。
(二)在施工阶段中的应用
1、在土方路基填充阶段中应用情况
路基施工的重点为土方路基填充,对施工地区土壤作以二次勘探,及时测量土壤深度、土壤厚度,以便准确计算土方工程量,为日后在沉降问题时候提供良好支持。土方路基填充前关注天气变化,结合天气预报明确日后几天天气状况,若天气不良需提前做好应对对策,比如:调整施工顺序、施工方法,目的为避免受到天气因素影响无法确保正常施工作业。
图1 土石方填充
2、在路基填土夯实阶段中应用情况
路基土方工程重视土壤夯实,将其作为质量管理、控制的主要部分,于夯实的过程中做好路基密度控制工作,有效防范日后沉降的发生率。除此之外,应对交界线和分段线加以严格检查,有效控制夯实工作质量,认真检查是否需使用其他设备夯实补充路基,从而不断提高路基的质量。路基土方夯实后进行路基、四周抽查工作,避免发生空洞、路基基础漂移问题。
3、在石方路基中应用情况
高速公路石方路基可确保强度,石方路基需具有足够的强度、厚度,因而建议选择石料时考虑到石料大小、进入渠道、强度等因素,石基路面铺垫后作以检测处理,对各个地质区域是否产生沉降进行监控,如果发现发生上述问题建议于第一时间破碎、二次填充处理,进而切实提高路基的整体质量。
(三)在土方路堤填筑阶段中的应用
联系工程具体状况、施工需要,选择工程所需机械设备包括:220KW推土机、压路机、平地机,以及洒水车、铲运机和强夯设备、冲击碾,数量分别为:1台、1台、1台、1台、1台、2台、1台。级配性能满足应用需要粗粒土,属于填方路基中应用的主要材料,路基顶至下0.6m左右下层结构位置填充碎石含量约为20%,主要为砾土和碎石土。地基表层处理的时候,应该将路基施工环境清理干净,及时清理垃圾、杂质,对底层向下15cm左右草根、土层作以清理处理,然后合理规划飞去无摆放区、禁止随意丢弃垃圾。待完成地面垃圾清洁工作后,促使压实度满足设计相关需要,主要可分为填筑压实施工。针对地下水含量较高情况来讲,建议结合工程安排合理设置排水设施,达到施工相关标准后进行路基填筑作业。性质不同施工用料,可通过水平分层填筑、分层压实作业,在填充位置相同水平全宽范围填料应用相同材料,禁止应用混合调料实行路基填充作业。另外路基填筑施工前需认真处理挂线培槽,有效控制宽度、高度,禁止超出25cm,并应联系具体标准进行碾压作业,以此达到压实度相关标准。
单层填料铺设宽度满足要求后,各侧超出设计宽度20cm左右则需作以全宽压实处理。路堤填筑施工时以下层开始,进行分层压实处理后将横纵坡设置为1:5位置,挖出宽度1.8cm左右台阶后将内坡倾斜度设置为5%,同步施行路堤填筑、路基边坡作业。施工时遇到水田及旱田均需通过底部找平0.5m,之后使用25KJ压路机碾压作业,反复碾压数遍后各层高度升高1.2m左右再次重复碾压数遍,这个过程冲击碾压机碾压不到位,应在后期填筑施工需进行强夯处理。爬坡道处理期间实行全面爬坡道于施工作以相应的监控、记录工作,施行施工阶段强夯配合作业。5%横坡为路基填筑施工时,建议配合使用排水系统中的永久及临时排水系统,实行路基填筑作业后遵循相关施工标准进行渗沟施工、盲沟施工。排水边沟结构工程施工的过程,需严格控制施工时间,目的为降低对路基、路基四周农田构成的伤害。此外,填方边沟结合具体状况作业后,有效应用挖掘土方、禁止随意摆放外沟边侧。
(四)在石方路堤填筑阶段中的应用
认真遵循相关要求选择材料,其中路堑挖方段、隧道开采强度≥32MPa石料,建议通过质量达标石料施工确保工程的整体质量。填石路堤厚度≥32mm需在第一时间于管理人员报备,待获得项目管理人员批准后,借助重型压路机的作用结合分层压实方法处理,并实行沉降参数检测工作。
图2 石方路堤填筑
(五)在挖方路堑施工阶段中的应用
要求相关工程测量工作人员在开口线放样位置的过程,参照设计方案施工开始挖掘时,选择适合的方法处理确保边坡达到稳定性要求,挖到边坡线前预留一定宽度,防止对坡线外涂层造成不利的影响。挖方路堑当作路基填料,施工时使用分类填挖形式处理,针对无法满足应用标准填充石料来讲,需作以废弃处理。挖方路基横断面、边坡坡度均应参照相关设计标准施行,这个过程应该严格控制施工质量,防止发生工程坍塌现象。挖方路基施工时边坡非常高,或是开发区域水文条件无法达到相关标准,则应合理设置防护对策、合理使用排水系统处理,避免发生堵塞泉眼的问题。此外,应该将挖方路基填充宽度延长到边沟底部位置。
(六)在特殊地区路基处理阶段中的应用
施工时所有合同段均需实行台账管理,加强对路基薄弱区域施工管理,科学设置指示标牌、落实责任制,经负责人进行相关跟踪记录工作。结合工程施工进度设置施工便道,使得施工机具、填筑材料通过沟内进出,确保存在足够施工区域。除此之外,应在填筑前充分清除沟壁、沟底,并作以基底压实作业,将沟壁位置设置3%反向台阶,明确最低标注为止后施工作业,严格控制填筑层厚度、压实度,建议采用强夯的方式保证施工质量及进度。材料管理方面除了施行存放管理、施工作业外,需在施工的过程对材料供应商加以严格管控,考虑到材料的质量、价格、供应商资质等方面情况,以此达到工程关于材料质量的要求。
结束语
公路施工期间常见施工技术问题、施工团队问题、地理条件问题等,因而本次研究在各阶段中实行精细化施工管理,可采取不同施工方式,明确工作人员的工作任务及职责,进行施工前期准备工作、施工过程、土方路堤填筑,以及石方路堤填筑、挖方路堑施工、特殊区域路基处理等精细化施工管理,从而确保公路路基土方工程所有环节的质量。
参考文献:
[1]徐艳洁.公路路基土方工程精细化施工管理的反思探索[J].居舍,2020(23):165-166.
[2]连冠.探究高速公路路基土方工程精细化施工管理要点[J].建筑与装饰,2020,000(005):P.125-125,127.