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摘要：随着市场经济的不断发展，国家对交通物流的要求也在不断提升。受制于空运成本的提升，海运的实效性跟便利性，高速公路以其独特的优势在交通物流上占据这主导地位。那么更加有效科学的发展完善高速公路施工技术以及精细化管理成为了目前一个重中之重的问题。本文也是从不断发展完善的角度对高速公路施工技术的精细化探究。
关键词：高速公路；施工技术；策略剖析
我国高速公路建设起步相对较晚，但建设速度迅猛，截至2019年底总里程达14.96万公里。由于建设速度迅猛，而且起步较晚。所以会在施工设计、施工技术、施工管理监察等方面存在相关的问题。目前只有依据当前实际情况，结合现代化技术。合理的从各方面进行精细化的设计施工，从而解决目前遇到的相关问题。
一、目前高速公路施工技术管理相关问题
1、影响高速公路使用寿命问题
1.1首先高速公路设计之初是按照当时车流量、卡车质量等设计的规章制度。但随着时代的不断发展，目前由于车流量增速多，卡车数量质量不断增多。导致一些高速公路损耗速度过快，从而引发高速公路使用寿命缩短。
1.2随着时间高速公路运行周期不断加长，相关道路检修人员反而在道路检修中放松警惕，也会导致道路的加速损坏。
1.3一些货车、客车司机，安全意识淡薄。为了眼前利益，不惜冒险超载、超员运行。不仅加大了道路的负荷，而且也容易造成一系列安全问题。
2、专业管理人才的缺乏。
由于我国目前高速公路形成规模快，发展周期短。导致相关精细化人才匮乏，因为在此过程中，管理人员不仅仅要对施工技术了如指掌，还要更多的积累相关方面经验。也因为发展周期短，那么相关的企业竞业比较厉害。也因此，每家企业的管理方式也不相同没有通用的标准，进而导致施工方与养护方不能很好的形成配合。而且各家企业也会因为一些高级的管理出现高价聘请挖墙脚的现象时常存在。也因此，目前高速管理人才短缺，不能同时满足现在高速公路实际的需要。
3、高速公路目前施工技术方案不健全。
3.1传统的高速公路满足的仅仅行车需要，而且在制定相关施工技术方案时，主要解决当前所遇到的施工问题，而缺少对未来高速道路的前瞻。就像之前拍摄高速超速的摄像头，只是在固定位置拍照来控制超速，目前进化到区间测速。未来发展趋势肯定要全程测速；再或者目前的无人驾驶技术比较发达，施工设计的同时能否预留或者直接将相关技术嵌入道路来配合无人驾驶，这样也能提升道路行驶的安全性；在或者高速公路上经常出现车祸，那么是否可以在建造之初就讲智能芯片安装到道路之上，在发生问题第一时间由智能机器自动干预车辆导流，防止二次事故。
3.2高速公路在实际工作中，没有做好各部门的衔接协调工作。在这个过程中无疑会影响整体建设质量。而且在此过程中，验收审核人员存在敷衍了事，没有更新科学相关的检验方法或者照搬其他工程的审核方式，也会使施工方单纯为了通过验收，而没有找到最佳的设计施工方式。
3.3设计师与建造者缺乏互相沟通和互相进步。在科学技术日益发展的今天，设计师只从设计角度上来完成相关的设计任务，建造者只从施工角度完成工作指标。两者缺乏有效沟通；而且设计师凭经验进行设计，不注重技术革新发展，建造者凭经验进行施工，同时出现同样的错误。
4、施工设备缺少后勤维护。
4.1由于道路施工的长期性，一年四季都在进行。在此过程中根据地域环境的不同，设备维护缺少相关的应变。设备的维护方式单一不能跟随季节、温度的差异使用不同的维护方式。导致设备经常出问题，小则影响工程进度，大则影响建造标准。
4.2维护人员的专业性。设备维护需要一系列完整的管理方式，在这个过程中需要科学合理的管理。而由于日常维护人员的调度以及维护人员的资质审核不严，出现相关问题的忽视，没有将一些隐性的问题很好的发现并解决。而且在此过程中，新设备的加入，导致维护人员的束手无策或者按照经验式的方式进行维护，都会给相关的设备带来不同且不好的影响。
而这些问题最终都会转移到施工设计本身。从而造成恶性循环。
4.3相关人员维护人员经验缺失。高速公路施工设备维护是一项需要专业技术知识的工作，很多人员认为哪里问题就从哪里解决，而不注重这个问题本身出现在哪里。而且在处理问题之后，没有做到相关的经验教训吸取。也因此导致这些积累的经验没有任何记录，也不能将一些维护维修经验很好的进行一个传授跟传承。
二、解决目前高速公路施工精细化策略
1、加强人员的精细化管理。管理人员和施工人员是精细化开展的关键，首先需要培养相关的管理人才，其中管理人员要熟知每个环节的关键性步骤，在管理人员都具有专业知识技能的前提下进行相关业务的开展，从而更好的带领施工人员进行相关作业。在此过程中为了每一个工作人员都能大袋相对应的技术水平，可以给予完成较好者相应的奖励，对于考评不通过者给予相关的鼓励，再培训。如果培训过后依然不能胜任买可以考虑调离相关工作岗位，以保证技术人员的专业性。其次可以聘请高级职工进行相关内容的培训，在培训和实际工作中找出一些积极学习进步的技术人员进行表扬，以做到带头作用。而且要根据每个施工人员不同特点，安排适合的岗位，以做到让每个人员都能发挥自己的长处去做事。最后需要建立管理人员和施工设计人员的沟通渠道，鼓励互相讨论在实际工作中各自遇到的相关问题，加强员工内部的合作交流，工作为精细化策略做出自己的努力。
2、施工技术方案的精细化。实现施工方案的精细化需要对施工方案精细化进行合理管理，才是行之有效的办法。需要根据当前施工的内容评估，结合到当前的实际情况制定相应的施工方案；而且需要对相关的方案进行反复的推演讨论，以找出问题所在，进而解决；并跟根据问题特点写出相关的技术总结；这三个阶段是必须要深入落实的。首先在评估制定方案时，需要技术方案设计人员与施工部门充分沟通，将设计人员的理念传达出来，并且要充分解释说明，务必让施工人员了解清楚。其次在施工过程中，技术人员需要再次对各项细节进行检查、监督。以保证施工按设计进行。最后，施工完成后，施工单位相关人员需要根据设计时的重点进行严格审查，及时发现相关方案的经验教训，并且与技术人员和施工人员进行总结。以保证施工技术方案的精细化。
3、施工技术的精细化。高速公路建设本身就是一项复杂度非常高的工程，而且一直也会将现在可以融入到此过程中。可以说融合了许多高科技内容。那么技术本身肯定也是需要技术化。在这个过程中要从一些相关的高校进行引入新鲜血液，与企业内部有经验的老员工进行技术结合。从科技科学的角度解决相关的传统问题。而且继续加强各方面的创新，服务于施工技术。
4、施工设备的维护的精细化。施工设备维护作为后勤部门依然要进行精细化的管理。部门应根据各种不同设备制定科学的保养维护方案。在此过程中由设计人员科学设计，积极与一线维护员工进行深入探讨。要研究出行之有效的保养维护方案。并将技术建立成册，而且及时更新。
5、施工管理的精细化。这个作为领导一项内容，也需要学习相关的精细化管理内容以及专业知识。以追求与时俱进，需要在施工完成后，及时与相关专业人士一起进行检查验收，遇到问题及时询问，要做到自己心知肚明。而且需要将每个环节落实到个人。并在此基础上进行互查，防止徇私舞弊行为。以做到安全至上。
三、结语
高速公路施工技术精细化是势在必行的，在历史的发展过程中，所有的技术都不应该一成不变的，都需要进行不断的进行改革发展。把每一项内容都做的更加精细，那么以后遇到的问题也就会越来越少。这样才能在未来很好的跟上历史的潮流。不会后退。
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