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摘要：我国道路建设自改革开放发展至今，其建设技术已经遥遥领先其他发展中国家。近年来，我国道路桥梁总里程增长迅速，公路网络已经延伸至我国的各个地区，施工规模也越来越大。整体呈现出工程量加大，施工周期延长等趋势。道路桥梁的建设需要投入大量的人力和物力，而在所有施工项目中，道路桥梁路基施工是最为基础也是最重要的一项施工工序，路基施工的质量直接决定着道路桥梁的稳定性与可靠性。
关键词：道路桥梁；路基施工技术；应用
引言
我国经济建设最近几年发展非常迅速，使得我国各行业有了新的发展机遇和发展空间。在道路桥梁的建设过程中，最为关键的基础就是路基的施工，只有将路基打好，才能保证后续建设工作的开展和进行。路基的质量直接决定着道路桥梁的安全性和舒适性以及其使用年限，路基还是把道路桥梁各个部分连接在一起的关键之处，道路桥梁所能承载的负荷也是由路基的质量决定的。
1道路桥梁路基路面施工简析
道路桥梁路基路面作为我国交通基础建设的重要部分，从桥梁公路的施工全过程到使用过程中发现，如何采用科学的控制措施去提升路基路面的施工质量，已经成为了我国交通运输行业的发展新方向。在桥梁公路工程建设过程中，影响路基路面的施工质量因素非常多，只有不断的去分析施工过程中存在的问题，并且制定合理的施工计划，结合施工现场需求，采用相对应的施工技术，将相关的管理制度和体系落实到施工每个环节，应用先进的技术、设备等，进而促进我国路桥快速的建设和发展。
2道路桥梁路基施工技术的应用
2.1土方开挖施工控制
在进行土方开挖施工时，若路堑较长，则需采用分层次、由上至下纵向挖掘的方式进行开挖，并严禁以路基方向进行掏洞式挖掘，以避免边坡不平整。若路堑较短，需从路线横向进行挖掘；若路堑宽度及深度较小时，需以横断面全宽纵向挖掘；若路堑深度和宽度较大时，则需采用分段半挖和半填的挖掘方式。在进行路基土方开挖时，应充分考虑天气因素，尽量避免在雨天施工，若无法避免，则需建立排水系统，以避免路基积水。此外，在土方开挖过程中，还需定期对路基边坡进行修整，以确保路基稳定。
2.2加强路基排水工作
水是造成路基稳定性的重要因素，如果路基表面的水过多，会直接影响到道路桥梁的强度与使用寿命，从而直接影响到整个道路桥梁的质量。所以，道路桥梁最重要的工作之一就是对路基进行排水工作，排水工作是影响整个路基施工质量的重要环节。在道路桥梁路基施工过程中，排水工作在施工中显得尤为关键，做好桥梁路基排水工作，可以减少水对道路桥梁路基的破坏。所以，道路桥梁路基排水工作首先要从地面排水开始，道路桥梁最为关键点就是地面排水，施工企业应该加强对地面排水施工质量的管理。其次，再是地下排水，道路桥梁路基地下排水主要方式有暗沟和盲沟等等。在实际施工过程中，施工单位应该针对于实际施工需求进行选择排水方式。最后，再进行路面排水，路面排水大多数是自然热条件雨水对地面的侵蚀。此外，在进行排水系统设计时，应该考虑所有的影响因素，比如填土的深度、道路桥梁的跨度特征以及环境气候特点进行设计，比如，面对深浅不一的地下水，就需要采取不同的排水方式，对于埋藏较深的地下水，可以通过挖掘排水槽的方式进行排水。
2.3填方路基施工
1.路堤填筑主要使用机械操作，人工相互间配合。
为保证施工质量，提高施工效率，按照“三阶段、四区段、八工序”的作业程序组织施工，即：三个阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段；四段：填筑段→整平段→碾压段→检验段；八道工序：施工准备→基层处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基表面修补。2.地基处理应按照有关规定完成，检查合格。3.路基填料应经试验确定，符合填筑路基要求才可以使用。4.开始施工前，安排路堤试验段的施工。进行现场试验，直至该类填料达到规定的压实度，试验段原则上不小于100m；试验时应记录：压实设备类型、最佳组合方法、碾压遍数、碾压速度、碾压工艺、每层材料松铺厚度、材料含水量等，试验结果应报监理工程师批准，作为这种填料的施工控制；试验结束时，若试验段达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则应进行开挖和复测。5.填方路基必须严格执行“网格化施工、挂线施工、平地机整平”的原则，保证路基表面平整、边线平直、曲线平顺，控制好压实度、平整度、厚度、宽度、横坡等“五度”。
2.4路堑开挖工作
路堑的开挖工作一般就施工道路桥梁的实际情况，从而进选择不同的方式进行路堑的开挖。比如路堑的深度较大、距离也比较长，这时就可以采用横向通道掘进方式，这样施工方式的有点就是范围较大，可以更好的适应这种情况，从而有效提高工作的效率。如果只是路堑的深度较大，就可以采用双层掘进的方式进行开挖，这样可以有效加快施工速度，但在施工过程中要注意施工顺序，一定是要从上至下。还有一种是竖向全宽掘进方式，这种挖掘方式主要是在道路的两侧进行开挖，而且在挖掘的过程中还要将相对方向的土取出。
2.5路基压实
路基压实施工需要根据路基层次的不同采取合适的施工技术和压实设备。路基的上层，中层以及下层路床所采用的施工技术和施工设备都是不同的。路基表面向下0到0.3米是属于路基的上层路床，该层压实所采用的填料的强度必须要符合规范，CBR值不可低于8。相较于上层路床，中层路床对压实填料的强度要求可以稍微低，填料的CBR值可以偏低于8，但仍要高于5。下层路床主要就是路基表面下0.8至1.5米，该成路床的压实度要保持在96%以上。进行路基压实工作的主要目的有两点。首先就是利用力学原理，与施工现场的实际情况进行有机结合，采取工程手段消除路基土壤间的粘结力，土壤颗粒间摩擦力带来的负面影响。其次就是进一步提升高速公路路基的稳定性，缩小土壤颗粒间的空隙。根据相关数据表明，土壤之间的粘结力与摩擦力呈正相关，因此必须要严格控制土壤中的含水量，以免其对压实的效果产生影响。在进行路基压实的施工过程中，必不可少会使用压路机等机械设备。目前国内高速公路建设使用较多的设备大多都是大吨位的压路机。但是在实际施工过程中，施工单位必须要根据使用情况的不同，选择适合型号的压路机，因为压路机的使用都是有规定的范围的，而且其使用过程中的各个注意事项也具有一定的差异性，不可以偏概全。施工的规模，作业量以及每层路基填筑的厚度，路基的填充材料等都是影响设备选型的重要因素。施工单位必须要根据现场的实际情况来合理制定进行路基碾压的方式，确保施工内容符合相关规范。设备的选择，碾压的顺序都需要进行科学的分析，最大程度上保障碾压施工的最终效果.
结语
综上所述，只有不断深入研究道路桥梁路基的施工技术，才能保证我国道路桥梁路基的质量，从而保证广大群众的出行安全。因此，在道路桥梁路基施工过程中，要合理运用施工技术，从而有效推进道路桥梁路基质量的提升。
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