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摘要：公路桥梁施工的质量，会对人们的出行安全造成影响，因此应该加强重视，满足交通运输行业发展需求。加固技术的应用，能够增强路桥稳定性，防止在施工和投运后出现失稳现象，保障人们的生命财产安全。加固技术具有较强的专业性特点，因此在施工中需要制定合理的设计方案，实现对各施工要点的控制，增强技术应用效果。本文将对路桥损害的原因进行分析，探索路桥施工中加固技术及设计方案的实践应用措施，为业内人士提供理论参考。
关键词：路桥施工；加固技术；设计方案
道路桥梁建设，能够拉动区域间的经济交流，创造良好的经济效益与社会效益。由于道路桥梁所处的环境较为复杂，因此在使用中往往受到温度、湿度、地形和人为因素等影响，导致各类病害问题的出现，如果未能对其进行有效处理，将会直接威胁交通运输安全。加固技术的应用，可以针对其薄弱位置进行加固处理，促进路桥强度及承载力的增强，应对当前车流量不断增大的需求。设计方案的制定，能够实现人力、物力和财力等资源的优化配置与高效利用，使得加固技术的优势得到充分发挥，加快施工进度的同时，保障良好的加固处理质量，延长路桥的使用寿命。在设计方案的制定中应该遵循实事求是的基本原则，确保技术应用实效性，符合路桥施工的相关标准要求。
一、路桥损害的原因
在工程建设前期未能做好全面的勘察工作，导致对施工现场的情况了解不足，在施工中出现不均匀沉降问题，进而引发路桥的损害。施工中的监管措施不足，难以完全按照设计要求施工，进而对路桥质量产生影响【1】。当前路桥中的车流量逐渐增大，路桥负荷增加，在长期使用中其结构刚度和耐久性下降，也会引发损害问题。尤其是长时间的超负荷运行，导致病害问题的扩展，影响其正常使用。未能采取有效的养护措施，其保护效果较差。
二、路桥施工中加固技术及设计方案
（一）粘贴碳纤维加固
1.技术特点
在路桥混凝土结构表面当中粘贴碳纤维的方式，能够增强原构件的稳固性，改善其力学性能，在施工中需要借助于浸渍树脂和粘贴树脂等，从而构建新的受力体，承载路桥荷载作用【2】。运用粘贴碳纤维加固技术时，由于其厚度较小且质量较轻，因此结构自重不会出现较大的改变，在施工中更具操作空间。碳纤维的力学性能较好，能够降低外界环境对混凝土结构的损坏。同时，在不同形状的混凝土构件中都能得到广泛应用，实现对裂缝问题的有效处理。在补强时可以降低难度，防止施工成本的不断上升。在加固处理中未涉及开凿和钻孔施工，因此能够保障混凝土结构的原有性能，在耐腐蚀性和耐久性上具有明显优势，为后续养护施工奠定基础。
2.设计方案
在粘贴碳纤维前，应该及时清除其中的风化层，保障良好的干燥性，增强实际粘贴效果。在底层涂料时应该对湿度和温度进行严格控制，通常施工环境温度应该高于5℃【3】。确保底层涂料类型符合施工要求，保障良好的空气流通状况，混凝土结构使用温度应该在60℃以内。确定硬化剂和环氧树脂的合理配比，保障拌和的均匀性，根据粗糙程度确定用量，转角位置应该适当加大涂抹量。
（二）体外预应力加固
1.技术特点
在加固中下部结构时，可以采用体外预应力加固技术，预应力施加于梁侧下部位置，在补强中应用预应力粗钢筋，增强梁体和预应力拉杆的有效连接，实现对外荷载内力的抵消，具有良好的卸载作用。该技术的应用较为方便，因此能够加快路桥施工的进度。避免对原结构造成损坏，工程量不大。路桥结构的使用功能不会受到体外预应力加固的影响，对于空间占用较小，在施工中无需设置预留孔，能够保障结构的整体承载力【4】。可以在工厂内完成预应力束的加工制作，因此质量更加可靠，同时在维护中更加便捷。
2.设计方案
外部预应力钢索加固法是一种常用的体外预应力加固技术，在梁侧面设置相应的钢绞线或者预应力钢丝束等，在张拉作用下形成体外预应力。
定位装置应用于梁底当中，确保钢索线形符合设计要求。在梁两端设置钢索锚，通过保护管的应用增强防锈效果。下撑式预应力拉杆加固方法的应用也较为普遍，包括了折线式、直线式和混合式等多种形式。当路桥结构具有较小的正截面抗弯承载力和下弦杆抗拉承载力时，可以采用直线式进行加固处理；当桁架的下弦杆抗拉承载力较小时，可以采用折线式加固处理技术。
（三）体外索加固
1.技术特点
体外索加固技术的应用，适用于旧路桥承载力不足的情况当中，通常采用折线形处理方式，能够在增强正截面抗弯强度的同时，促进其抗剪强度的提升。粗钢、无粘结钢绞线和槽钢等，是体外索的基本组成，在对受弯构件进行加固时，可以按偏心构件承载力复核梁【5】。分析无粘结位置预应力混凝土结构情况，在截面弯曲破坏时，预应力和非预应力钢筋产生屈服，对应力和结构变形状况进行全面检查。对应力增量进行计算时，需要明确构件的整体变形协调条件。
2.设计方案
孔洞设置在T型梁腹板当中，将30cm×30cm的碳纤维粘贴于洞口附近，使得其局部承压能力得到提升。设置标签号码，为无粘结预应力张拉钢线和穿线索施工提供保障，保障各环节的秩序性，对其在钢栓孔中的位置进行合理调节。完成夹片外螺母和张拉配件后实施预应力张拉，增强结构稳定性。
（四）化学植筋加固
1.技术特点
在路桥混凝土构件当中通过植筋胶的应用，能够粘接钢筋，形成一个新的受力体，从而增强原构件的承载力和强度。在此过程中需要进行钻孔处理，同时确保孔径符合设计要求，对于化学粘结剂的性能要求较高。在加固处理中应用化学植筋加固方式，能够增强施工灵活性，在确定植筋数量时需要对受力情况进行分析。相较于预埋件而言，其可靠性更强，保障施工便捷性。同时，化学植筋加固方式能够保障混凝土构件的均匀性受力，从而防止应力集中等问题对构件造成的影响。该方式也能够增强混凝土构件的耐疲劳性，从而增强其整体承载力【6】。化学植筋加固的工艺不复杂，因此大大提高了施工效率，对于施工人员的要求也不高，在施工成本上具有较大的优势。
2.设计方案
施工人员应该严格检查裂缝状况，在钻研埋嘴时应该确保尺寸符合设计要求，避免由于自重过大而发生脱落现象。根据缝隙的宽度确定嘴子的密度，在交错位置应该采用单独设置的方式。嵌缝和堵漏处理能够保障裂隙处理的可靠性，防止出现渗漏问题。为了能够对其封闭情况进行检查，还应该及时开展压气实验和压水试验。
三、结语
地基沉降和构件耐久性下降等，是导致路桥出现损害的主要原因，其稳定性和安全性受到威胁，不利于路桥的正常使用。为此，应该采用针对性加固技术进行处理，使其安全隐患得到快速处理。通常情况下，可以采用粘贴碳纤维加固、体外预应力加固、体外索加固和化学植筋加固等，根据不同加固技术的特点制定相应的设计方案，以增强实际加固效果。
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