陕西华山路桥集团有限公司 710000
摘要：随着城市化进程的不断推进，城市的范围也在逐渐扩张，在市政建设中，市政的道路桥梁工程的需求量逐渐增大，在这种情况下，市政道路桥梁工程的质量尤为重要，直接影响了城市道路行车的安全性和稳定性。为提高道路桥梁整体质量，尽量避免安全隐患的出现，有必要做好对工程施工的质量控制研究。鉴于此，将从道路桥梁施工中出现的路基不均匀沉降问题着手，通过分析沉降问题出现的原因，对相关施工技术和质量控制措施做简单探讨研究。
关键词：道路桥梁；沉降；路基路面；施工技术；质量控制；
引言
随着中国城镇化的发展水平越来越高，城市版图日益扩张，城市人口急剧膨胀，给城市的发展和进步带来了推动力，但是也产生了一系列的问题，最为显著的便是城市交通的拥挤，为了有效的改善城市交通压力，城市公路和桥梁的工程项目建设也进入了高峰期，工程项目的数量和规模都在扩张。在市政公路和桥梁投入使用后，发现填方与桥梁支柱之间存在着比较普遍的沉降问题。由于工程项目在建造施工过程中相关的施工技术的应用不恰当或者施工管理工作不到位，导致一些市政道路桥梁项目在投入使用之后出现一些不同程度的质量状况。如果这些公路桥梁的质量问题不能在发生初期得到及时有效的解决，可能会造成严重的交通事故，威胁驾驶安全。
1市政路桥段路基路面沉降的原因
市政路桥段路基路面的质量关系到车辆行驶安全，但是路基路面沉降的原因复杂，必须要找出具体的原因，然后才能采取针对性的举措，通过施工过程中积累的经验可知，引发路基路面沉降的主要原因如下：
1.1 设计缺乏合理性
市政公路和桥梁在建造设计过程中，比较容易出现设计问题的部位主要集中在桥梁的引桥道路的基础部分。在市政公路桥梁的工程项目设计阶段，桥头连接的引桥部分，一般采用大颗粒的岩石材料来进行地基的填充，再使用钢筋混凝土过渡板来进行基础补偿。这些工程项目建造方法可以有效地减少道路和桥梁之间发生沉降的数值差异，以提高整个桥梁平台的实际承载力性能，并确保桥梁主体和引桥部位的接合处有较高的平整性。在车辆行驶过程中，避免在桥头部位产生跳车的问题。
1.2 压实度不够
根据目前市政公路桥梁的建造施工要求，在市政公路桥梁的建造环节，必须填补有关的桥梁和通道。某些工程技术，如建筑原料、施工情况等，可能会干扰填埋的压实程度，而实际操作过程中填土压实度不符合设计要求的这种情况可能也比较常见。这是一个极为重要的导致道路和桥梁在使用阶段出现沉降问题的因素。此外，市政公路桥梁出现沉降问问题还与路面长期超负荷使用有关，一些超过额定重量的车辆行驶却缺乏管控，再加上风吹日晒雨淋等自然因素的作用，土壤地基的变形现象最终会形成，导致市政公路桥梁出现沉降的情况，沉降的不均匀就会影响到公路和桥梁的整体平坦情况。
1.3 地基处治不达标
在对市政公路桥梁上，桥头跳车问题的影响原因进行深入的讨论和研究过程中，可以清楚地发现，在工程项目地基比较松软的部分，桥头跳车问题的主要产生因素是工程基础结构的沉降。然而，建筑工程项目在施工前设计阶段的设计缺陷是工程基础结构的沉降的一个重要因素，工程项目勘测工作人员组织的项目勘察的取样很少，而且岩土取样的钻探深度也不符合工程项目勘测标准的要求，这就造成了项目勘测失去了重要的作用，不能及时的发现工程项目施工区域地下的松软地质结构，或软土地基所覆盖的区域范围和深度无法精准的测量出来，最终，工程项目在软土基础上建造施工的时候，不能采取相应的治理措施，来防止工程结构的沉降，造成工程项目的质量问题。此外，如果软土基治理技术的选择和具体应用阶段，不符合工程项目地质勘测的实际参数，那么软土基处理的情况也将难以符合市政道路桥梁工程项目建造施工的要求。
再加上工程项目施工时路面有不同程度的压实不良问题，以及长期的高负荷运行、日晒雨水侵蚀，填方的填土可能会慢慢失去，工程基础的承载力减弱最终出现市政道路桥梁工程基础结构的沉降。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
2.1 搭板设置
由于长时间车辆的负荷，许多路桥面的实际刚度及厚度都会出现不同程度的变化，但是施工作业会因此产生一些障碍。而使用设置搭板的方式，能够促使其与路基面顶面相互平行，进而确保搭板的顶面和桥面的底层部分在标高上保持一致。这种有效保证路基顶面和搭板顶面在高度上一致的方式，能够促使桥梁和路基相互之间存在的过渡问题得到解决。另外，这种方式还能够保证桥台和搭板的连接处也达到标高一致。实际施工的时候，会发现其与最初设计的标准相对比，路面和搭板的连接端口在实际标高值上应当更大，且主要目的在于预留出一定距离的反向坡，将桥梁道路相互之间的沉降差异作为主要依据，并准确确定坡度大小值。在这个环节中，工作人员应该确保路面纵断面处在相对平顺的状态，从而确定路基沉降差值，最终成功预留出反向坡。
在对搭板和桥台进行连接的时候，设置锚栓的过程中，搭板的近台端应该放在桥台上面，设置在台背与搭板间。一般情况下，需要设置竖直锚栓与水平拉杆，这样能够有效确保搭板不出现纵向滑移，从而出现桥头凹陷。22号钢筋作为相关施工种类普遍使用的材料，其钢筋之间的距离应该是75～80cm。除此之外，工作人员还需要注意搭板可能会在锚栓处于竖直的情况下，受到不同程度的破坏，在这种情况下应该保持水平拉杆的真实方向和限制位移的方向一致，能够得到较好的使用效果。
2.2 地基处理
对于桥背软弱地基问题，工作人员需要针对实际情况进行正确的处理，具体作业的过程中，应该实事求是，促使原有承载力得到有效提升，且地基的原有相关性能也能够得到明显改善，其中桥台和路堤之间的沉降差值也会得到明显减小，且最大程度上避免出现错台的现象。如果软土层的地基厚度较大，在针对高路堤进行修筑的时候，完成填充材料的填入之后，可能会产生软土地基向其两侧挤动的问题，基桩能够承受的压力也会变大，最终使得桥台产生水平位移的现象。受到这些现象的干扰，该伸缩缝和支座都可能会遭受到较大程度的破坏，还可能会使得桥面与桥台被损坏。因此，工作人员在使用回填材料的时候，应该尽量减轻，以达到增强地基刚性的目的。
2.3 后台填筑
桥梁引道产生路堤沉降的主要表现形式有路基本体及路面部分压缩和变形、地基沉降。一般情况下，对于前面一种形式不会进行处理，原因是不会产生太大影响。但对于后者来说，导致其出现的主要原因之一为填充使用的材料质量以及该材料本身的问题。一般情况下，轻型的填充材料可有效促使地基沉降度得到明显降低，并减小压缩变形的幅度。在填充材料被实际压实之后，其压缩模量也会得到相对应的提升，还能够在较大程度上由于多次荷载出现累积变形。
结语
建造市政公路和桥梁对于城市的经济发展以及城市中人民的日常生活和生产密切相关，是一座城市的基础设施建设的极其重要的组成部分。然而，在市政公路和桥梁工程项目的建设过程中，虽然工程项目的施工技术和机械设备有了很大的发展，但是还存在不同程度上的施工问题，项目基础的沉降是一个重要的施工方面的问题，造成了市政公路和桥梁工程项目的施工质量达不到标准。需要在市政公路和桥梁工程项目设计和建造施工环节着重注意相关的处理技术的应用，防止路基的沉降问题的产生。
参考文献：
[1]张超伟，陈阳，杨富民，牛刚伟.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术[J].低碳世界，2018（11）：232-233.
[2]高兵兵.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术，2018（11）：97.