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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路工程建设越来越多。信息化和智能化技术的应用改变了人们生产生活的方式，在高速公路管理工作中增加对信息化以及智能化技术的应用同样能够促进管理工作的升级，提高高速公路管理的水平，促进高速公路的快速发展。因此，文章将从高速公路信息化与智能化建设综述、建设现状、存在的问题以及建设的具体策略4个方面进行相关论述，以供参考。
关键词：高速公路；信息化与智能化；建设措施
引言
为了实现对我国高速公路的智能化管理，需要建设高速公路智能化体系。高速公路的智能化管理能更好地管理在高速公路上行驶的各类车辆。本文对机电系统建设与高速公路智能化进行融合的重要性进行探讨，分析现阶段机电系统建设过程与高速公路智能化系统施工相互融合过程中存在的问题，希望可以总结出更好地融合机电系统建设与高速公路智能化的施工方案。
1高速公路信息化与智能化建设中存在的问题
1.1管理体系不够完善
高速公路管理工作的内容较为烦杂，不仅需要对路况的信息进行监控，还要对高速公路车辆行驶的情况进行控制管理。因此，高速公路的管理工作往往贯穿于高速公路建设的全程中，同时还应该在管理的各个环节中加入信息化技术与智能化技术的应用才能够提高整体的管理效率。然而就目前的情况来看，我国很多高速公路管理都存在管理体系不完善的问题，有的地方在构建高速公路管理系统时甚至都没有设立专门的管理机构，这样就极大地降低了其管理的效率和质量，从而影响高速公路的安全运行。除此之外，大多数地区的信息化网络平台并不完善，只能实现基础的信息收集和接收功能，而且在工作的过程中会受到其他部门的影响，影响智能化水平的提高。
1.2高速公路维护部门对机电设备不能及时进行维护和管理
原则上高速公路机电设备都是需要由专业的运维单位进行定期维修和管理的，但是系统开通后，短期内并不会对系统进行很大的升级和改造，这就要求高速公路维护单位要担负起日常的机电设备维护管理业务，而因为维护管理部门对机电设备智能化管理工作没有给予足够的重视，并且由于维护和升级不及时，导致系统落后，不足以应对机电设备智能化管理要求。
1.3相关高速公路智能化体系的设计方案不够合理
部分高速公路智能化体系设计和施工过程中，由于相关高速公路建设负责人对本地区高速公路来往车辆的车流信息和公路使用运行情况不了解，采用了不合适的高速公路智能化体系设计和施工方案，导致相关高速公路路段在实际的运行过程中存在着相关基础设施建设多余或者是工作负荷过大的情况。例如，在一些高速公路路段，每天来往的车辆不多，然而相关高速公路建设负责人在设计智能化体系方案时，却设计安装了大量基础设施，或者是在车流量非常密集的高速公路路段区域配置了较少的收费站和其他相关基础设施。对于高速公路智能化体系设计方案的不合理，在很大程度上降低了高速公路的智能化管理水平。
2高速公路信息化与智能化建设具体措施分析
2.1建立健全管理制度
当前我国的高速公路信息化和智能化的建设一直处于初级发展的阶段，存在较多的管理问题，最主要的就是缺乏完善的管理制度，导致管理工作没有可靠的保障，造成了管理工作停滞不前的现象。因此，要想构建高速公路信息化与智能化系统，首先就应该建立健全管理制度，明确具体的规章制度，为管理工作提供全面详细的内容指导，不断推进信息化与智能化的建设。除此之外，在管理制度的完善过程中还应该重视对工作管理人员职能的确立，运用科学的方式划分每个人的任务，完善责任管理体系。
最后，管理制度中还要注意完善具体的监督机制，实现对高速公路信息化和智能化建设工作的监督，对于建设过程中遇到的技术问题及时进行处理，提出修改意见，提高信息建设的速度。
2.2整合机电设备智能化体系
高速公路机电设备智能化管理涉及的管理内容多，且具有长期性，为了提升管理效率和质量，需要重点对机电设备智能化管理体系加以整合优化。具体可以从以下几方面展开：（1）要进一步加大现代科学技术在智能化管理系统中的应用，比如远程监控系统、大数据等。实际管理过程中可以将大数据信息技术引入到智能化管理系统中，并结合计算机技术实现管理信息的有机统一；（2）在日常的管理过程中要重视路面的全程监控与动态监控，鉴于现阶段多数高速公路摄像头布局缺乏合理性，车辆信息采集存在局限性，出现了很多的监控盲区。因此需要对摄像头装置进行优化，加入智能化调控，可以多角度、全方位的对路面信息进行采集，并形成清晰的监控影像，方便更好的开展智能化管理。
2.3完善相关高速公路智能化体系设计方案
现阶段，高速公路智能化体系建设中引进机电系统建设是大势所趋。高速公路智能管理体系的设计既要能够满足当下该地区高速公路智能化的实际需求，还要能够满足在未来几十年中该路段高速公路交通运输的实际需求。另一方面，在高速公路智能化体系设计方案真正投入使用之前，需进行一段时期的试运行，相关高速公路建设者们要认真地监测该段试验期高速公路智能化系统的实际工作情况，对智能化体系设计方案中存在的不足及时地进行修改，使机电系统在高速公路智能化体系建设过程中发挥出更好的作用。需要注意的是，不同地区的高速公路智能化体系设计方案需要融入本地区高速公路的实际运行管理特点，不能将一套高速公路智能化体系设计方案应用于所有路段。对高速公路智能化体系设计方案的细节问题要处理到位，尽可能地减少高速公路智能化体系在实际投入使用过程中可能出现的疏漏之处，提升高速公路智能化体系设计方案的实用性和完整性。
2.4渗透“互联网＋”，进一步提升智能化管理水平
信息化时代的到来促进了“互联网＋”技术的发展，就目前“互联网＋”技术应用情况来看，其在诸多的领域中均有广泛的应用。在这种发展背景下，相关的高速公路机电设备智能化管理人员要结合实际管理情况，解放思想，引进“互联网＋”概念，充分发挥其应用优势，打破智能化管理过程中的空间和时间限制，并最终实现有机的融合。比如说可以降“互联网＋”引入到网络管理控制中心中，在与私家车车主交流沟通过程中，可以直接将一些规章制度和工作任务有效发布，并通过相关规章制度对不同类型的交通事故进行精准处理。又比如可以利用“互联网＋”对地图进行设置利用，对路况信息进行准确的分析判断，总结出道路的拥挤程度，并及时为车主重新规划行车路线，满足车主的个性化需求，确保车主行车安全。
结语
综上所述，我国以往的高速公路机电设备管理水平较低，机电设备管理工作开展效果较差，不能满足高速公路新形势下的发展需求，阻碍高速公路的持续健康发展。本文从通信网络的作用入手，对机电设备智能化管理的实现步骤及意义进行了较为全面系统的阐述，以期能够为机电设备智能化管理工作的高效开展提供些许参考。
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