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摘要：在工程中，造价指标是工程造价管理非常重要的依据。造价指标体系的建立对民航机场工程管理十分的迫切。因此阐述了民航机场工程造价指标的现状，分析了工程造价指标的意义、航站楼工程的特点，研究了工程造价指标体系的建立原则、指标体系的内容以及造价指标的应用，为项目工程造价管理提供的帮助。
关键词：工程造价指标；指标体系；造价管理
引言
当前，机场改扩建项目大都要求在不影响机场安全、正常运行的情况下进行，这种施工称为不停航施工。不停航施工具有施工限制强、效率低、专业多、协调工作繁杂与安全风险高等特点。其中，施工与机场运营的矛盾最突出，对工程安全、质量、进度、成本、协调等方面要求极高。因此在项目推进时需考虑施工与机场运营之间的关系，在顺利推进施工的前提下，减少和避免所有可能对航空运输安全造成的潜在危害。
1工程造价指标的概念
“指标”在通常是指“预期达到的一定标准或数据”，也就是对事物结果的描述。本论文研究的工程造价指标是指反映每平方米建筑面积的工程消耗量或费用水平。工程造价指标包括对建筑和安装工程的分部分项、措施项目及其他项目等的费用组成及占工程造价比例的分析，建筑、安装工程等专业工程消耗量分析，人工、主要材料单价消耗量的分析等。
2民航机场工程造价指标的现状
我国民用机场工程造价管理体系尚不完备，民用航空总局归属于交通运输部，但交通运输部对民航行业工程造价管理的法规规范和行业规定制定较少。民航专业工程造价文件的编制一直借用建筑工程、安装工程、市政工程等的清单规范和定额，基于造价软件的工程造价信息平台仍未建立。目前工程造价管理机构或行业协会编制的造价指标是依据各类典型工程造价资料编制完成的，采用的案例较少，不具备广泛性。民航工程更是指标数据少，可运用性不强。
3航站楼工程造价指标体系的建立
航站楼工程造价指标体系包括项目基本概况、单项工程指标、单位工程指标和分部工程指标。（1）项目基本概况。项目基本概况是对项目的概括性说明，反映项目的主要特征，如资金来源、建筑功能、建设工期、建筑面积、建筑高度、地基基础、结构形式、抗震等级、建筑做法等。项目概况及特征不同，各造价指标也有不同程度的差异。在造价指标应用中，项目概况是进行造价分析的重要信息。（2）单项工程指标包含有经济指标、消耗量指标及费用指标。单项工程经济指标主要体现为单项工程的单方造价，综合反映航站楼的造价水平，中小型机场建筑面积在1~2万m2的航站楼，单方造价约1.3~1.7万元/m2。单项工程消耗量指标为主要工料如人工、钢筋、钢材、混凝土、砂浆、电线、电缆、电线管、给水管、排水管等的消耗量及指标。单项工程费用组成包括单项工程的分部分项费用、措施项目费用、其他项目费、规费及税金及各费用所占比例和指标。（3）单位工程指标包含经济指标、分部分项工程费用指标。单位工程指标为各专业的单方造价及所占的造价比例。如建筑工程、装饰工程、电气工程、给排水工程、暖通工程、消防工程、弱电工程等单方造价。单位工程费用组成包括单位工程的分部分项费用、措施项目费用、其他项目费、规费及税金及各费用所占比例和指标。（4）分部工程指标包含经济指标、工程量指标。分部工程经济指标主要体现的是分项分项费用的指标，不含措施项目费、其他项目费、规费和税金，主要有土石方工程、基础工程、钢筋混凝土工程、钢结构工程、砌体工程、楼地面工程、墙面工程、天棚工程、照明工程、火灾报警工程、给水工程、排水工程、风系统工程、水系统工程等。分部工程工程量指标主要用于衡量各分部工程量的含量。
4航站楼工程造价指标
4.1工程造价信息体系构建的研究
我国建筑业市场竞争日趋激烈，建设工程造价管理的日趋成熟，政府和各企业越来越重视造价信息的积累和整理，只有掌握了大量己完工和在建工程资料，形成建设工程造价指标和指数，建立工程造价信息体系，根据类似工程的工程造价指标和指数，在项目的前期策划阶段、决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段和竣工交付使用阶段，造价工程师才能合理确定新建项目的工程造价，并能正确分析和判断工程造价的发展趋势。工程造价信息体系的构建过程是对己完工程造价数据进行收集、整理、计算、分析、预测、储存、维护和使用，形成工程造价数据库的过程。机场建筑工程造价信息体系应包含如下几个功能模块：价格信息管理模块、工程不同阶段造价文件模块、不同阶段造价指标模块和不同阶段造价指数模块。价格信息管理模块中，既按不同地区、不同时期收集数据，又按不同工种的人工、各专业的材料、各类型的机械进行科学分类。造价数据模块中，可按不同功能的建筑进行分类，如住宅、教学楼、办公楼、医院、博物馆、酒店、航站楼等等。不同功能的建筑又按不同阶段进行分类，如投资估算阶段、设计阶段、施工阶段等。指标模块中，分别计算出各个工程各个单项工程、单位工程、分部分项工程的造价指标，再将相同功能类型的建筑工程进行类比分析，相同类型的工程数量越多，计算出来的指标就越能反映造价的情况。
4.2建立健全的项目安全制度
项目采取的安全措施主要包括人员安全教育，人员、车辆及设备管理与安全处罚。入场施工前，对从事不同作业的人员进行特定安全教育，普及民航安全知识。施工人员、车辆、设备按规定办理合格证件，入场时指定专人陪同，负责施工期间安全、质量、进度把控，严禁进入非施工区域。制定制约施工过程中违规操作的安全处罚措施，提高施工效率与安全。安全隐患及时整改，并酌情进行处罚。
4.3接受式交互设施
与参与式交互设施不同，接受式交互设施不需要通过用户行为触发流程的反馈，而是单向式地传播信息。它主要通过视觉、听觉和嗅觉等效应改变设施的原始形式，或赋予设施更深层的意义，实现人与设施间的交流。如，新加坡樟宜机场的内部空间与“花园城市”的主题紧密联系，其4号航站楼的外墙也充满花园的氛围。这样的氛围使用户的感官受到了多重冲击，加深了大脑记忆，从而起到传播城市文化的作用。接受式交互设施设计能给用户带来感官上的冲击与新鲜感，属于隐性的信息传递方式，可谓机场与城市的文化宣传窗口，在实现宣传目的的同时，也使乘客感到惊喜重重。
结语
综上所述，必须尽快建立科学、实用性强的民航机场工程造价指标体系，才能为政府相关部门和项目各参建方进行造价管理提供强有力的依据，特别是项目建设前期运用造价指标才能计算出合理准确的投资估算。
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