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摘要：城市道桥是城市基础设施的主要组成部分，不仅对城市整体形象进行展示，更关乎到城市的发展建设，在人们的日常生活、出行等方面具有十分重要的作用。道桥工程是市政工程中的核心工程，该环节一般是在室外作业，因此，不仅受到环境的影响、其实地构造物、路线设计、地下管道等均是施工中需要注意的要点，因此，该工程在施工过程中，不仅需要设计、施工、管理、技术等多个部门联合作业，同时还需要对突发问题进行必要的应急预案，从而保证工程的有效开展。本文主要就城市道桥的施工与养护技术进行探究，希望能够推进我国现代道桥工程的进一步发展。
关键词：城市道桥；施工措施；养护技术
在城市化不断深入发展的背景下，道桥工程项目不断增加，对施工质量提出了更高的要求，特别是当前市场竞争日益激烈，施工企业的技术水平良莠不齐，部分企业为了谋取更多利益，偷工减料，使工程质量受到不良影响。对此，应把握和利用好施工关键技术，合理实施养护技术，使施工质量得到切实保障。
1城市道桥工程的施工技术分析
1.1路基填料
填料是路基工程中的基础施工技术，在填料前，要对材料的强进行测试，同时取填料土进行试验，确定填料的砾石石质土等材料符合路基材料的标准。当前，介于当前诸多路基材料选择工业废渣作为材料，其在施工中，该材料虽然具有良好的水稳定性、强度、硬度，但是在使用过程中，还应该注意该材料的成分，以规避工业材料给环境带来的化学污染。另外，部分市政路基建设中，严格禁止使用垃圾、淤泥进行路基填料，在选择土壤填料时，要首先将其捣碎，防止出现大颗粒物，并且要对土壤进行试验检测，以保证填料施工顺利进行。
1.2路基排水
路基建设中，排水工作尤为重要。而在进行路基建设前，要做好排水方案，实地考察施工地点的水源以及地下水情况。其次，在施工期间，要保证土壤、地下、地面等水源保持在相对稳定的状态，必要时，选择合适的排水设备，在不损害路基的前提下，对其多余的水分进行抽排。尤其是在抽取地下水环节上，必须要对路基附近的建筑物、桥梁、车站等进行严格的考察，同时将其排数系统与其他建筑排水设备进行有效的衔接，让该工程有序进展。
1.3路基加固和防护
路面加固和防护，主要遵循以下几点：第一点，在坡度较大的路面进行施工时，则要考虑路面的稳定性，同时进行必要防护工作，通常可以通过绿色植物的根系性加以防护，同时还可以美化道路环境，也可以选择建筑、砌墙防护，以保护路基的稳定性。第二点，在路基建设时，对附近的建筑物体进行必要加固和支挡，以保证路基和建筑的安全性。第三点，对水分较大，且土质较松软的路面进行路基建设是，要进行加固处理，以规避路面下沉、滑移等情况的出现。
1.4排水固结法
该方法主要是通过在市政地基附近建设多个竖向排水井，从而改变地基的排水，并且还要开展加压、抽气、电渗和抽水工作，这样才能够有效增强地基结构。利用排水固结法来提高地基稳定性，并完成沉降工作。在对市政地基处理时运用这种方法可以使地基的沉降工作顺利完成，并且使地基土抗剪强度得到有效的提升，进一步使地基的承载力得到一定程度的提高，并加快荷载，使工程施工中的地基的稳定程度得到保证，促使地基固结速度提升。
1.5搅拌桩技术
搅拌桩法主要是利用混凝土和其他材料作为固化剂的主要用剂，再利用特殊制造的深层搅拌设备来实现在地基深层进行固化剂填充与搅拌工作的开展。在市政与固化剂之间产生化学反应之后就会形成坚硬的地基层。
1.6垫层技术
垫层法主要是通过在地基的底部铺设出一层砂层来达到提高市政地基的承载能力，防止市政地基的沉降，加速排水结构的形成，同时对市政地基的密度不平衡与支撑能力不足的现象进行改善，防止因为气温的降低而导致地基的冻胀现象发生。在垫层中一般都使用砂石，灰土，素土和较为坚硬的碎石作为主要材料。在施工操作工程中一般铺设砂层的厚度都在5~12 cm之间。这个厚度要根据实际需要来进行调整，根据遇到的市政地基的基本情况进行判断，以此来保证地基稳固的最佳效果。
2道桥养护技术的应用
2.1桥面养护施工技术
桥面作为道桥表面交通载荷的直接接触部位，在路面交通载荷的作用下，极易被损害，致使桥面出现很多车辙、裂缝等。桥面连接处常年承受温度应力的作用，而且是桥面的薄弱部分，容易产生横向裂缝等病害。裂缝内部的杂物以及缝边的碎料须在开始灌缝施工之前及时清除与处理，以使裂缝内部充分保持干燥性。在开始灌缝之前，为了确保灌缝胶与沥青混凝土之间有效黏结，建议使用液化气罐外接喷火设备加热凹槽。并将被加热到180℃的密封胶压入缝槽内直至灌满。如果裂纹存在一定的坡度，则应在密封胶表面上撒上细沙从高处灌入，以防止其出现流淌。
当裂缝小于6mm时，需适当拉长间隔时间进行多次灌缝直至灌满。如果裂缝在6mm以上，则须用封胶先灌一次底，并在刚灌满的封胶表面撒布少量石粉或细砂,最后再将砂面平顺。裂缝处理完毕后，为了施工效果平顺美观，可在槽口的两侧使用一个T形贴封层。
在路面裂缝众多的修补方法中，通过路面封缝材料对裂缝进行处理是较为简单的一种修补方法，这种方法施工简单，只需要1名工人和1套使用气罐进行加热的设备。在施工中，使用的封缝带宽度具体取决于裂缝的宽度。在进行封缝施工前，应先清理裂缝周围的灰尘及杂物，再使用喷火设备对封缝带进行加热后，沿裂缝位置将密封带粘贴于缝口。由于密封带和路面之间的颜色差异，可在其表面上撒上细沙或煤灰。最后通过加热使其变得油滑平整。
小于10mm的裂纹可直接使用封缝带进行处理；如果裂缝宽度大于20mm，则先用适量碎石料填满裂缝，再浇入溶化后的封缝料，由人工捣实，重复这个过程直到裂缝被填满为止，最后贴上封缝带；如果裂纹在10~20mm，需填实细砂后再使用封缝带。
2.2板梁更换养护施工技术
首先对损坏板梁处进行翻挖及时将断梁予以清理，进行更换，然后按照桥面铺装层法予以施工。组合箱梁面板发生断裂需要更换时，必须先测定好损坏部位再进行开挖。根据断裂的位置、尺寸的大小制定养护施工方案。维护施工时，要对钢板按要求进行防锈处理，把预埋件同钢板焊接到一起，不得有虚焊、脱焊现象，必须保证焊接牢固。然后按照标准要求在表面铺装沥青混凝土。板梁加固养护施工技术。道路部分桥梁的梁体顶面容易出现局部空洞，且板梁顶面混凝土厚度较薄，从而导致桥面出现沉陷、坑塘等病害，如换梁则施工复杂，对交通影响也较大。因此，养护施工可采取植筋和粘贴复合纤维等加固方法进行处理。植筋：在原结构梁钻孔，种植直径14的钢筋，并用锚固剂使其与混凝土固结，然后浇筑聚合物水结水泥混凝土快速修补材料进行固结，材料以硅酸盐水泥为主，适量掺入多种有机、无机材料，经化学分解后聚合成具有渗透性强、粘结强度高的新型胶凝体，迅速吸附在老混凝土的粘结界面上，从而使新老水泥混凝土形成一个单固整体，其特点是粘结强度高，耐磨，抗冲击。粘贴复合纤维法。贴碳纤维主要是为了提高构件的抗弯、抗剪承载力及受压构件的抗压承载力，并能控制裂缝的发展。此法粘贴工艺简单，自重较小，强度高、耐腐蚀、耐久性好。
结束语
在科技与经济飞速发展之下，我国城市道桥施工技术也日益成熟，越来越多的新技术诞生和应用，使城市道桥工程寿命得以延长，质量得以提升。在日后道桥工程建设中，仍要坚持安全性原则，通过加强过渡段控制、做好路面防水与排水施工等措施，合理利用施工养护技术，确保工程施工质量，促进企业的长远可持续发展。
参考文献
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[2]邢丽梅．浅论市政道桥工程施工技术与控制要点[J]．城市建设理论研究（电子版），2018，228（18）：210，220．