航空工业西飞民机与转包项目部 陕西省西安市 710089
摘要：所有飞机的质量管理体系直接影响所有飞机的生产。在总结了飞机装配质量管理体系管理操作的特点后，本文详细讨论了关键技术和实施途径，希望对这些技术和实施途径有所帮助。
关键词：飞机装配质量；质量管理系统；关键技术研究；系统实现；
前言
随着世界经济的发展，航空公司之间的经济竞争非常激烈，因此我们必须保持我们航空公司的竞争力。必须保证飞机装配过程的质量。由于飞机的特殊特性，飞机的装配过程比普通机器的装配过程更为复杂。装配过程涉及多个部门，模具制造和工作周期协调时间长，工作量大。如果要修改设计，文件和图纸必须严格存档，管控非常严格。
1 飞机装配质量管理基本概述
众所周知，飞机制造比普通机械加工具有更大的产品复杂性和更大的技术难度。它在国家中占有重要地位，是一项先进的战略技术，是衡量一个国家技术水平的关键因素。飞机的装配是一个结构更加复杂的系统，对翼型的气动要求更加严格，设计也经常发生变化。为了保证飞机的装配质量,有必要进行飞机组装的要求结合起来,实施质量管理的方方面面,数值,采用现代管理理念、提高质量进行飞机组装,组装来降低成本,缩短周期,组装和组装能力得到提高,为中国飞机装配行业的稳定发展做出贡献。
2 飞机装配质量管理系统业务特征
2.1 装配过程的质量控制
装配方案是工艺部门根据飞机的安装和生产要求以及质量控制水平制定的公共文件，直接影响飞机整体装配的质量。它的主要功能是由A0系统提供的。正常生产装配、AO系统所涵盖的指示,按照指示要求,过程控制系统,这个系统,确定生产过程标准体系中,技术人员直接装配质量和业绩等,并根据AO工艺,完成质量管理。根据当前发展相关技术、飞机组装AO系统可满足不同情况并予以高度自动化和数字化加工生产线,包括安装的飞机零部件、质量控制等。
2.2 装配质量问题的处理
在正常的装配过程中，不可避免地会出现各种装配质量问题。因此，为了有效地避免相关问题，有必要检查安装的内容，一旦发现质量问题，系统就可以迅速解决这些问题。在这个阶段，AO系统可以将检测到的质量问题标准化，同时打开“不合格的质量控制过程”。只有在各种装配质量问题得到迅速解决后，AO系统才停止PI，进入下一个过程。从飞机装配的角度来看，对飞机装配各个阶段的识别和监督是通过不合理的质量控制过程进行的。当发现不合理装配等问题时，随时填写问题档案并记录偏差。这种系统的处理方法有助于技术人员迅速查明装配质量问题的原因，并有针对性地加以改进。
2.3 AO归档前的检验
在每个过程结束时，AO系统可以开始质量部门的归档工作。其主要工作流程主要包括第一部分的检测和管理。在飞机的系列生产阶段，测试结果应记录在系统中。应记录产品测试信息和结果。因此，在实施阶段，有必要准备第一部分的测试结果，并在不同的报告中记录测试结果对数据的更改。在修改设计组装阶段,不同阶段的早期试验的初步结果可能影响变化的原因,当地的控制地位的是第一条,将用来补充控制第一件的装配工艺和方法,一旦生产流程都经过改装,这将影响试验结果就需要改正。
2.4 不合格品的质量检测及偏差记录
不合格产品的检验是产品质量检验的重要组成部分，现场检验人员必须在产品装配过程中及时进行检验。质量控制按照A0系统控制的定义程序进行。如果发现的质量问题是产品的过程完成的品牌和标识不符合、不合格品的控制过程是一推出,正在寻求事业处、质量控制和已提出的纠正行动计划。在问题解决之前，A0不会进入下一个阶段。如果组件在装配过程中发生偏差，则应记录该偏差。如果部件不符合规定，则应填写缺陷文件。必须采取纠正措施使偏差为零。产品质量文件应包括不合格报告和偏差记录。实验数据或测量报告通常直接附在产品质量文件上。
3 飞机装配质量管理系统关键技术
3.1 装配大纲管理
AO是飞机装配部门编制的一份生产和装配工艺文件，可用于某些经批准的产品的装配。产品应附有独立的质量检验报告，并附有相应说明、零件编号、装配要求等复印件。根据产品数据管理系统实施工作的批准质量，参与编制过程和装配图应与各部门相关联。生产控制人员使用MES系统输入序列号、站号等。在系统激活后，可以根据输入的信息记录程序集的数量、大小和分布。此外，请连接要发布的AO/AAO号。该系统将自动识别的工作站细分为装配线编号和根据实际需要发布的相应版本。
3.2 墨水更改管理
由于航空产品结构复杂，涉及的部件数量众多，对制造和装配质量提出了严格的要求。过程文档信息丰富，关系复杂。在这种情况下，飞机装配等制造业在性质上存在一定的滞后。由于目前局势发展的框架内,各航空公司,在期间的订单数量相对较小,其生产水平,产生较少的现场组装,对客户的需求、技术改造、设计变更、工程变更频繁等因素的影响,作出一定的安排。在这种特殊情况下，飞机装配的质量管理变得更加困难。在许多情况下，纸质文件只能手工处理，这不仅需要大量的时间，而且需要大量的资源，这对后续的生产有直接的影响。根据我国航空行业的特殊性,根据自身需求层面的生产能力和管理科学、降低生产成本,在它的中心,油墨,采用数字管理模式,可以减少交货时间、减少工作时间,提高工作效率,可以安装和管理过程中。飞机装配质量,必须以数字管理为前提，对纸张管理过程进行科学梳理，加强油墨转换过程。
4 飞机装配质量管理系统的实现
飞机装配制造企业为适应国际业务发展的需要，飞机装配质量管理应符合国际标准，企业需要建立监控飞机装配测量管理体系:该零件认为飞机装配工艺需要大量复杂的生产工艺，其装配结构和技术要求很高，对飞机装配质量管理体系的设计和实现需要将涂装集合成一个系统。质量部门,这是飞机组装质量管理体系的核心,信息到婚姻质量监督中心根据提供的质量分析QBOM系统检查、购买和帮助到海岸以外的部分产品组装生产需要一个音量控制,发现不合格的产品将立即处理,以确保产品的最终交付。每个环节的装配过程不能划分为更少的部门组织结构和质量管理活动。在质量管理工作中，还可以制定工人完成的质量文件，通过制定纠正措施对组织评审进行管理。因为质量管理过程中信息的收集和分析的需求较高,需要姐姐安编织棕榈柴丁和跟踪更改项目,每月生产工程质量信息将由质量部门统计相关指标生成质量月度报告,并使有关报道记录产品交付的提取车辆的质量,产品的质量需要跟踪查询到记录。实现了系统的辅助功能模块，利用用户资产管理功能对员工资质进行管理，查找不合格品原因代码，对不合格品进行原因管理。MRCC仓库管理可以对不合格品发挥有效的仓储管理功能。
结束语
为了保持竞争力，最重要的是航空公司(中国)必须确保飞机装配质量,这对是中国航空工业的一个重要的挑战,不仅在短周期保证质量,同时降低成本,制定更为严格的质量标准。综合管理信息系统的质量管理和控制飞机在装配工艺、功效发挥着有效管理,推进着航空制造企业的快速发展。
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