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摘要：自预应力技术出现以来，广泛被应用于多个领域及行业，对提升工程项目质量显得极为重要作用。在具体桥梁施工过程中，公路桥梁施工中应用预应力技术依旧存在诸多问题。在保证公路桥梁施工质量同时，进一步提升预应力施工效果，降低公路桥梁施工成本，才能降低企业的总成本投入，提升公路桥梁施工整体安全性。
关键词：公路桥梁；桥梁施工；预应力技术
引言
伴随当下蓬勃发展的交通运输产业，坚持提升与保持公路桥梁的质量愈发重要。在公路桥梁的建设过程中加入预应力技术不仅可以延长桥梁结构寿命，减轻自重并节省施工用材，还可以增强施工过程的安全性，减少桥梁构件在施工过程中可能出现裂缝的情况，。在公路桥梁整体施工过程中加入预应力技术可使大跨度梁、板的抗弯性能加强，提高结构的承载力，减小裂缝宽度和挠度变形。从上世纪起我国已逐步引进预应力技术应用在公路桥梁的建设过程中，随着社会经济的不断发展与强大，铁路桥梁与公路桥梁迅速崛起的同时，施工过程中预应力技术的应用也愈加成熟，技术标准的要求也越来越高。交通发展与社会经济发展息息相关，我国的公路桥梁建设技术水平与世界发达国家的差距也在不断的缩短，以下文章将具体探讨预应力技术并进行深入分析。
1预应力施工技术在公路桥梁施工中的具体应用分析
1.1选择合适钢绞线
在公路桥梁具体施工中，要确保预应力桥梁上构中充分发挥作用。首先，应选择适合预应力的施工材料，钢绞线质量好坏，在桥梁结构的使用寿命及运营安全风险中是至关重要的因素之一。因此，在公路桥梁施工中，应结合具体公路桥梁施工情况，选择适合钢绞线。其次，在施工中，应合理管控钢绞线低松弛度，如果钢绞线材料与质量性能极优，且材料成本相对较低，才能更好地服务于公路桥梁施工。在国内公路桥梁预应力技术应用愈发成熟，通过数据计算并加以分析，预应力技术应用才被诸多工程引入。只有在公路桥梁施工中，选择适合的钢绞线，才能充分发挥预应力技术应用价值，确保公路桥梁施工取得理想效果。
1.2锚具的选取
通过过剖析锚具，我们可以从起运用角度来将其划分成为两大类，也就是机械类跟摩阻类。对于这其中的机械锚固类锚具来讲，其所运用的多机械加工类模式。通常是于预应力钥材端部来构成一个具有刚属性的材料，比如钢丝或是钢筋等。此项材料通常具备有较高的强度特性，具有便捷的链接以及较小应力损失特性。此外，在正式开展灌浆作业前，还可以运用一定的方式对预应力进行有效调整，比如反复放松法、紧扣法等。对于另外一种阻摩类的锚固而言，其主要的是契形锚具。通过运用此种磨具可以将预应力方面的相关钢材构建成锚旋状。此类锚具除却其所常备的种类法躲特性以及应用范围交广的特性，同时还拥有便于穿索、大体积、变化多样等方面的特性。不过具有着一定的不足之处，比如欠缺一定的张拉例跟重复连接等。这也意味着，在选择锚具机械时，应当最大限度满足预应力施工技术要求。
1.3预应力技术应用选择合理力筋施工
在公路桥梁施工中，应重点关注预应力筋的固定施工环节，在力筋施工中，应选择适合钢绞线加以辅助，确保施工顺利开展。而相关工作人员，在现场施工中，应做好清理工作，将现场钢绞线清理干净，并在清理工作完成后，将混凝土灌入钢管中，施工过程中，应选择锚垫板与波纹管组成统一粘接带，并处理好预应力筋的固定环节。此外，在上述预应力筋施工中，在操作完成后，其中的钢绞线受到重力影响，可能会出现弯曲以及下垂问题，为解决弯曲以及下垂问题，应当选择适当粘结固定长度，确保预应力筋两端附着粘结力度更均匀。
1.4张拉施工
张拉施工主要包括预紧张拉和高应力张拉两个施工环节。预紧张拉时，有必要适度牵引钢绞线，对钢绞线做好延展处理工作。
高应力张拉时双侧加压，注重张拉力的控制，避免钢绞线出现缠绕现象，从而提升钢绞线的稳固性，保障施工效果。然后检查箱梁内组件的形状、位置、规格等，避免预应力孔道出现堵塞现象，以保证混凝土浇筑质量符合要求，满足施工需要。此外在张拉施工中，还要加强各种工具质量的检查，保证施工各项工具质量合格。
1.5路桥梁预应力穿索工艺中的应用
在进行公路桥梁预应力施工过程中一定要对预应力筋的长度进行严格的把控，确保其长度不短于 150 米，进行穿索工艺通常情况下是施工人员在墩顶导向槽或者正弯矩转向的位置进行施工，然而想要进行12根钢绞线的全部穿索在箱梁，就会有着很大的困难。所以，施工人员常用的方法是用单线程方法来线程预应力筋。在穿线过程中，有必要防止管道缠绕在密布的钢筋结构的现象。也要确保钢绞线不扭曲，避免相互纠缠，预应力施工才能按照相关施工规范进行。防止钢绞线缠绕的方法是在开始穿线施工前，对施工钢绞线、锚板和密封盖进行编号，对钢绞线采用疏编穿束工艺。这种方法可以对 12根钢绞线应用单螺纹测量。只有结合钢绞线的位置，才能充分应用约束措施。
2施工质量控制具体措施
2.1提高施工人员素质，重视混凝土养护
要注重优秀施工人员引进，打造高素质的施工团队。同时建立健全完善的管理培训机制，对施工人员开展培训活动，掌握预应力技术应用策略并严格遵循规范流程施工。同时要预防混凝土养护，预防沉陷、裂缝等质量问题发生。避免在施工中出现管道堵塞现象，浇筑完成后及时养护混凝土，确保张拉应力合格，防止出现应力损失。
2.2改进灌浆时管道不通畅产生的问题
公路桥梁施工过程中管道选材的把控问题十分重要，由于前期铺管直至后期工程施工，经常出现堵管、漏管等问题，一旦混凝土浇筑完成，就很难及时更换问题管道，这不仅造成预应力压浆工作无法正常进行，也将阻碍施工进度的正常进行。如出现管道漏浆等问题时，需按预应力筋曲线坐标规定走向，规避主要钢筋位置，在规定位置每隔50cm打穿受堵管道，以进行排浆措施。采用预应力技术实施的孔道在进行打孔抽空过程中需要重视灌浆的密实度与饱满度，排查堵管的通孔过程。
2.3后张法空心梁板在张拉过程中存在问题应对措施
应采取有效措施解决后张法空心梁板张拉过程中出现的问题。一是在梁端配筋设计中应当全面的进行考虑张拉过程时期可能产生的一些部位的应力集中现象，添加横向钢筋和螺旋钢筋的数量，适当的增加密封锚固端和梁端混凝土的几何尺寸数值，可以有效解决局部应力问题。二是预应力筋的张拉顺序应符合设计规定和标准，但没有规定顺序时，应逐步进行对称张拉。三，严格的把控空心梁板的混凝土浇筑施工流程，保证空心梁板混凝土浇筑的质量，加强对锚板后混凝土的振捣。张拉之前也应该要对梁体进行仔细认真全面的检查，重点检查梁体是否能够与质量标准相符合。在张拉的整个过程当中，混凝土的强度一定要完全符合设计的指标。在设计中没有进行设计时，混凝土的强度值也一定要达到 95%。
结束语
在预应力技术应用过程中，要确保预应力技术应用效果，解决公路桥梁施工存在的问题。在实际的工作中，应当结合不同施工环节，确保施工顺利开展。同时，在这一过程中，应选择适合预应力工具。只有这样，才能保证公路桥梁整体质量，平衡内部受力，不断强化公路桥梁结构稳定性，解决公路桥梁施工存在的质量问题。
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