鼎盛控股集团有限公司
摘要：随着经济和各行各业的快速发展，目前市政道路工程在进行实施时，施工面临的是多方面、复杂的因素，如过早开放交通，超限超载使用等多种因素，社会车辆吨位越来越大等。而导致出现一些病害问题，因此各工程公司在施工管理过程中，需要严格施工管理和施工监督机制，施工中遇到质量通病，不规范施工，过分抢工期等，必须对其采用更加有效的方式来进行解决。同时在后期道路的正常使用和日常维护中，也要加强管理，确保我国市政道路工程的质量能够始终保持在一个稳定的状态当中。基于此，本文主要讨论了市政道路工程中比较常见的病害以及处理技术。
关键词：市政道路；工程质量；常见病害；处理
引言
随着我国经济的飞速发展，人们生活水平不断提高，机动车的普及率也越来越高。不断增加的机动车数量，是对市政交通道路承载能力的考验，也是对市政道路桥梁工程质量的考验。道路桥梁工程的质量问题直接影响的是人们的生命财产安全问题。伴随着全球化的进程，在技术的相互交融过程中，中国的道路桥梁工程技术也在不断进步，但任何工程都会出现病害，这是不可避免的。文章以市政道路桥梁工程的常见病害为出发点，分析整理了相应的病害施工处理技术。
1市政道路工程当中比较常见的病害
1.1混凝土路面的断裂问题
钢筋在混凝土道路建设过程中是非常重要的原材料，钢筋首先增加了混凝土路面的整体性，使路面整体受力，不易被破坏。主要通过其抗拉作用将混凝土路面的各个板块连接在一起，形成整体。钢筋一般设计位于混凝土路面厚度居中的位置，主要采用螺纹钢筋，即拉杆，如果拉杆沿纵缝部位防腐做的不好，或位置安装不规范，则缝隙部位处的钢筋容易腐蚀，主要受到雨水渗入或空气氧化的影响，钢筋锈蚀造成板块之间连接强度降低，使路面出现问题。如果混凝土在施工过程受到周围环境的影响而产生裂缝，那么钢筋的表面也将受到空气当中水分的影响，一旦牵涉的情况比较严重，则会造成钢筋结构出现断裂。有时钢筋与混凝土振捣不密实，造成钢筋拉杆与混凝土连接不牢固，混凝土板块之间缝隙增大，在车辆轮胎动荷载的作用下，形成剪力作用，切断钢筋，形成板块断裂。
1.2钢筋锈蚀
路桥工程在竣工后常会因为风化、冻融、雨水等自然因素引起工程表面被剥蚀，出现破损、裂缝，这是造成钢筋锈蚀的原因之一，由于钢筋外部混凝土的破损，导致钢筋直接与外部空气中的化学元素接触，形成一种特殊的张力，使钢筋附近混凝土逐渐碳化，开裂更加严重，雨水不断透过裂缝与钢筋接触，使钢筋锈蚀。另外，在路桥工程的使用过程中，混凝土的酸碱值会不断变小，这一变化会不断加速钢筋锈蚀的程度，影响路桥工程的质量，威胁人们的出行安全。
1.3路基沉降
路基沉降也是市政道路桥梁工程施工中常见的一种缺陷。随着城市化进程的不断推进，路面下方会有着各种各样的管道，因此，道路桥梁工程路基施工中往往会出现各种各样的问题，影响路基的稳定性。例如在管道施工中，若沟槽回填工作不合理，没有将路面拍平压实，那会非常容易出现路基不平稳。再者若沟槽回填工作中，土厚度过高，内部密度不均匀，那么经过长期的碾压，管道所承受的压力过大，就会出现破裂现象。另外若回填过程中所使用的土质不合格，经过车辆的作用，会引发路基沉降问题。
2市政道路工程当中的施工处理策略
2.1裂缝问题的处理方法
在市政道路桥梁工程施工过程中，工作人员应做好预应力处理措施。
市政道路桥梁的预应力处理能够有效延长工程的使用年限，减少使用过程中因震动或重量等因素而产生的桥梁变形。首先，工作人员在设计阶段，要将方案与工程数据进行反复计量、审核，提高设计方案的可行性。通常情况下工作人员会将水泥浆或环氧胶泥涂抹裂缝表面。若修补措施完成后，为了防止裂缝受外力作用扩张，工作人员会选择在裂缝表面粘贴玻璃纤维布进行加固。表面修补法非常便捷，但同样也有着很大缺陷。第一，表面修补法仅仅作用在裂缝表面，对内部结构没有进行任何加固，很有可能留下安全隐患。第二，表面修补法的使用，让工作人员无法追踪裂缝产生的真正原因以及未来变化趋势。由此可见，使用表面修补法之前一定要进行严格的测量。低压注浆方法不仅能应用于沉降问题中，对裂缝问题也能进行良好的处理。在修复过程中，工作人员首先要测量裂缝的宽度和深度，根据实际情况选择最为合适的施工措施。低压注浆方法首先要清理裂缝中的杂物，然后工作人员要根据比例配置注浆液，然后将配制好的注浆液利用补缝器注入裂缝中，等待一段时间后进行二次注浆。以上工作全部完成后，再做好表面清理。
2.2钢筋锈蚀施工处理技术
钢筋锈蚀的主要原因为钢筋外侧混凝土出现裂缝，因此，解决钢筋锈蚀问题最主要的就是解决混凝土裂缝问题。在清理干净钢筋表面锈蚀之后对混凝土层进行修复，主要方法有两个：一是，满足工程要求的情况下，增加混凝土本身厚度，提高对钢筋的保护度，防止钢筋锈蚀。二是，增加一层混凝土保护层，对混凝土表面进行技术处理，加固混凝土，加大混凝土层强度，进一步防止混凝土出现裂缝。其实，最有效的解决钢筋锈蚀问题的方法是改变施工前的混凝土材料配比，适当加入一定量的煤灰粉、矿渣等物质，提高混凝土层本身的防渗透性能，使其不易被侵蚀性物品破坏，从本质上提高混凝土质量以降低钢筋使用过程当中出现锈蚀情况的概率。
2.3地基沉降问题的处理方法
若要有效解决地基沉降的问题，工作人员应将重点放在土质筛选和管理上。首先，施工开始之前要对施工场地进行全面的勘测，勘测目标有土质、地下水、周围环境等等，根据情况决定是否要采取合适的措施加强地基的稳定性。例如对于一些质量较差的土质，可以采取灌注，换土等方法进行改善。其次，若市政道路桥梁工程施工完成，同样也要采取一定的措施加固地基，预防沉降问题的出现，延长桥梁工程的使用年限。可以采用增加横截面、改善桥梁结构等方法。这两种方法都能够有效增加市政道路桥梁的稳固性。
2.4做好养护防护工作
结合和凝聚自身的结构，尤其是在后期的养护中要加强管理，严格按照具体的施工要求和施工措施，对于存在的病害现象进行及时的预防。对腐蚀的钢筋要及时地维护和处理，另外对于碱蚀状况要不断提高工作的作业质量，减少表面的开裂率。要严格细致地做好路面维护工作，对于已经检查的需要及时核查，同时需要维修人员定期监控，对于竣工之后的路面进行交通管制。如果发现表面超标或存在裂缝等问题需要及时进行修补，从根本上提高桥梁建筑施工的寿命和使用效率。
结语
综上所述，市政道路桥梁工程的常见病害都是由一个个小问题引发的。如何从工程开始就保证工程的质量，在后续的检查维护中提高对病害的重视度是市政道路桥梁提高安全性的重要支点。道路桥梁是社会经济发展的重要部分，为此，市政道路桥梁工程的建筑者、维护者要认真研究，提高自身的技术水平，并结合实际，最大限度地提高市政道路桥梁的安全性。
参考文献：
[1]王月，王家新.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑工程技术与设计，2020，（4）：1639.
[2]周凯.浅述市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑与装饰，2020，（2）：116-117.
[3]程满龙.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].建筑工程技术与设计，2020，（6）：2151.