天津市津美园林工程有限公司 天津 300241
摘要：众所周知，自我国进入社会主义新时代以来，社会经济发展加速，城市化水平不断提高。市政道路关系民生福祉，是人们出行必不可少的基础设施之一。在市政道路工程施工过程中，沥青路面是主要的施工方式。然而，沥青路面的接缝问题却一直困扰着施工人员，经常出现接缝张裂的问题。沥青路面的接缝关系着道路的最终质量和使用寿命，技术性非常强，有较高的操作性。因此，在施工时，必须要注重采用合理、可行的施工技术，控制施工工艺，从技术上确保接缝的施工质量，以此来保证市政道路的整体质量，延长道路使用周期。
关键词：市政道路；沥青路面；接缝施工技术；应用实践
1落实好市政道路沥青路面接缝施工的重大意义
实践中，由于自然条件的限制，市政道路沥青路面的铺设一般分段进行，铺筑的宽度不完全相同，一般都存在接缝区域，对该区域的施工就称之为沥青路面的接缝施工。接缝区域的施工做不好会影响到道路的平整度和美观感，导致沥青路面使用效果大打折扣，产生结构上的缺陷甚至是影响交通出行，这会对人们的出行安全造成严重的不利影响。相反，如果在市政道路施工中，严控沥青路面的压实度、强度与结合度，落实好接缝的施工工作，达到预期的设计要求和规定标准，就能够尽可能地减少各种病害，保障路面的质量和人们的安全出行。
2市政道路沥青施工技术现状分析
随着中国社会经济的飞速发展，我国市政道路建设项目的迅猛发展给人们的生活带来了许多便利，但是在建设阶段市政道路的施工质量和安全控制仍存在问题。主要体现在以下几个方面：首先，在城市道路上铺设沥青路面时，施工人员如果没有按照技术要求在沥青混凝土的施工过程中严格执行质量标准和操作流程，在铺筑完成后，沥青面层内部的滑动阻力会减小，这会导致严重的安全风险。其次，由于市政工程沥青砼产品是向商品混凝土站购买，导致许多市政工程负责人对物资管控不重视，并且有关部门的检查在实际过程中也存在瑕疵，他们无法准确了解物料采购、管理的情况。第三，在施工过程中没有认真对待，现场施工人员技术参差不齐，责任心不强，影响了路面成型后的质量，交通开放后，容易出现质量和安全隐患。
3 市政道路沥青路面接缝施工技术的分析
3.1 冷接缝技术
冷接缝技术是在工程中广泛应用到的一项必不可少的技术，在市政道路沥青路面施工的建设中，可以说是和热接缝技在肩并肩地行走在工程的最前沿。冷接缝技术的具体实际操作在百度上也可快速查出来，在这里就没有那个必要作重点讲述了，它的操作过程不是重点，重点是操作的人。授之以鱼不如授之以渔，在操作上要请专业人员来教授施工人员操作。在确定施工人员都掌握并且熟练使用，而且在具体操作中没有任何问题才可以正式开始冷接缝技术在市政道路沥青路面建设上的开展。冷接缝技术不仅仅是一项技术，它也是施工中不可或缺的一个单位，在工程这个大单位中，占有的比例不可为小。这种技术对于道路在今后使用的质量可以说是提供了很大的帮助，让质量得到提升，不致于担心道路在完工时发现质量不足以投入到市场上使用。
3.2 热接缝技术
在目前，还没有别的技术可以代替热接缝技术，由此可以得出热接缝技术的顶尖地位。热接缝技术与冷接缝技术一样，都是不能出现差错的存在。热接缝技术是在高温状态下进行的且需要有两台机器，那么就意味着至少需要有两名工人熟练掌握技术。但是现实生活中，只靠两个人是万万不可能的。且不说两个人的工作效率会不会因为高温的环境开始下降，就单是两个人的身体状况也不许两个人长时间的工作。热接缝技术主要是提高工程沥青铺设道路的强度，让工程的坚固度更上一层楼。热接缝技术让道路在连接时更紧密，使市政道路沥青路面施工更方便，在间接上推动了沥青路面建设施工技术的发展。
3.3 道路工程沥青路面铺设中接缝位置的选择
接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。
接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘层油，就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。接缝位置在一些比较偏僻的地方是很难确定的，它需要测量人员无数次的测量，模拟出现实图景经过电脑的分析，在三维空间中建立出模型，将最终的地点确立再去对应现实中具体方向。接缝位置的选择对一个工程能否过关是至关重要的，不容出现差错。接缝位置的选择需要经过专业人员的测量再根据实际地形情况，在专家人员的共同讨论下，商定出接缝最合理的位置，接缝的重要性不言而喻，希望施工单位在接缝位置上也要多加注意，它不仅仅只是一个位置，也是一个工程的承接点。在接缝位置的处理上必须用最专业的操作人员来处理接缝技术所需要做到的内容，只有专业人员才能将事情尽善尽美。
4市政道路沥青路面的接缝施工的实践处理探讨
4.1接缝区域的施工
在开展市政道路沥青路面的接缝施工时，在完成路面的摊铺工作之后，还要对一些路段展开二次碾压的工作，此时一定要确保压路机平稳运行，缓慢地向前移动，让沥青路面能够形成抛物线状态的斜面。在开展摊铺工作时，施工完成之后，施工人员必须将熨平板升至一定的高度之后再让摊铺机驶离。如果现场还残留有混合料，必须由人工予以清理，在确保路面清洁的情况下再次开展碾压工作。此外，如果路面的厚度发生变化，有诸如断面的问题都必须提前上报，迅速进行处理。在路面完全冷透之前，必须靠近摊铺的方向，用切割机将路面切成垂直的面，清除尾部的混合料，与缝口连接起来，在断面接口处摊铺沥青混合料。
4.2纵向接缝的施工
热接缝施工技术多用于较高等级的公路中，通常是将接缝两边的摊铺厚度调整到相同后，再用摊铺机开展沥青混合料的摊铺工作，并用压路机予以压实，只有这样，才能够确保路面的平整度和密实性符合施工要求。如果施工场所受限制，无法采用热接缝施工技术，则可以在路中间安装厚度合适的挡板，再用切割机切割路面，切割时不能损坏路面的下层，路面完全冷却后切面会形成斜面，此时在斜面均匀摊铺沥青混合料，并用压路机压实。
4.3 横向接缝的施工
横向接缝一般是由于沥青混合料的温度发生变化而产生的，因此，在施工过程中必须要选好接缝的位置，采用垂直型的接缝方式，底部的施工通常使用自然碾压的斜接缝方式，以此达到控制接缝的搭接长度的目的。在施工时，要保证相隔一定的距离，确保沥青混合料的紧密度，多次碾压 。同时，还必须清理路面边缘的无用区域，清洁切口并涂抹一层沥青，均匀铺上沥青混合料。施工时，一定要严格控制接头区域的温度，防止出现不同痕迹。要想从根本上处理好横向接缝，还是必须用压路机碾压密实，并对接缝处进行静压和震动压实，将路面平整度控制在合理范围内。施工中如果出现位置较低的区域，则必须进行找平，以此确保接缝施工后的平整。
4.4 碾压控制
沥青混合料摊铺完成后，需要立即进行碾压，碾压作业包括了初压、复压和终压三个不同的阶段。初压环节，可以不选择两轮压路机，进行至少两次碾压，同时避免在碾压过程中出现的沥青混合料推移问题。初压结束，需要做好路面平整度的检查，确保路拱完整稳定，对于发现的问题，必须及时进行处理，以保证碾压的质量。复压环节，可以选择轮胎压路机，将碾压次数控制在5遍左右，碾压的力度必须足够。终压环节，可以选择双轮钢筒式压路机，碾压次数3～4遍。
5 结束语
总之，市政道路多采用沥青路面的施工方式，沥青路面较为平整，车辆行驶过程中产生的噪音较小，且容易修补。但是，迄今为止，关于沥青路面的接缝施工仍然存在许多的问题。科学合理的路面接缝技术是保障路面施工质量的关键途径，有助于提升路面的密实度和平整度。
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