内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼和浩特分公司 内蒙古呼和浩特 010020
摘要：机场助航灯光系统属于目视助航设备体系的一部分。其之所以存在主要是为了实现做好飞机安全进场着陆的引航工作，特别是在夜间，低云、低能见度的条件下进行的飞行，机场助航灯光系统的作用更加明显。本文就主要针对机场助航灯光系统经常出现的故障进行分析，在此基础上提出一定的维护措施。
关键词：机场助航灯光系统；故障；分析对策
一、机场助航灯光系统常见故障类型
1.1调光设备出现故障
机场助航灯光系统中的调光器是灯光系统的重要控制设备，不仅需要负责开闭灯光，还要保持灯光回路电流的持续恒定；同时诊断监测灯光系统运行状态情况，若调光器出现故障，会影响整个机场助航灯光系统的正常运行。
1.2助航灯光回路出现故障
此种故障发生主要存在于电缆的导体，由于某种因素从而导致出现的一定损伤情况，最终导致电缆主回路发生似断非断情况的出现。因此需要针对电缆导体的故障所在部分进行明确，要确定所指电缆是电缆的电芯线还是金属屏蔽层的两部分。电缆的开路故障情况一旦发生，那就会很大程度上回路直流电阻数值，超出了正常的电阻数值或者变得无穷大，如果完全的回路断开故障情况出现，那么就表示灯光完全熄灭，那么此种情况下回路电流数值即为0。如果出现的情况使似断非断，则会导致电路的电流数值低于正常电流值，但并不会出现电流值是0的情况，只是灯光较暗。
1.3复合型故障
此种故障情况的出现换言之就是同时出现了上述两种，或多种的问题，但是故障所具体表现的特征，又是由于上述的两种故障发生，从而导致故障情况的出现存在较大的差别，因此在对故障的诊断排除上，复合型故障通常整体难度有所增大，并且此种故障较为常见的特点，就是发生故障的电缆直流电阻数值，明显的超出了正常数值，并且会变为无穷大，但是整体的绝缘电阻数值却几乎等同为0。因此此种故障情况的出现，是机场助航灯光电缆主回路运行中，最为困难排除的故障情况，由此也是在具体的运行过程中所需要解决的最重要安全问题。
1.4电缆对地绝缘降低故障
在机场助航灯光电缆主回路的运行状态下，尤为经常出现的故障就是电缆对地绝缘降低故障情况的出现。一旦出现此种情况那么就会导致电缆对地，整体的绝缘数值层发生破裂情况，此种情况的出现也被称作接地故障的发生。电缆对地的绝缘电阻值是0，并且直流电阻的数值是＜100Ω。出现此种情况的最大可能原因就是由于绝缘降低，而此种情况会导致助航灯光的亮度变暗，但是并不会对助航灯光的正常工作造成影响。如果此种情况的出现发生在机场助航灯光电缆主回路的多个节点，就会导致灯光全部熄灭的情况出现。
二、机场助航灯光系统故障产生原因
2.1由于环境问题出现系统故障
由于机场助航灯光系统是长期处于外界条件之下，因此很容易受到外界环境的影响，同时机场助航灯光系统长期暴露在外界环境中很容易会受到风吹日晒，从而导致了机场助航灯光系统的灯光设备出现问题，同时线路也容易发生老化。此外，由于机场助航灯光系统长期处于外界条件之下，因此还可能会现雷击、雾霾与酸雨腐蚀的情况发生，同时灯光系统也容易受到了大型机械活动的干扰。
2.2人为原因导致系统故障
机场助航灯光系统由于人为原因而导致故障发生的原因可以总结为以下几点：首先是指机场的维修人员没有严格按照相应要求定时定期的做好机场设备的维修和检查工作，从而没有更好的实现预防的效果。此外，由于机场助航灯光系统大多采用智能化管理系统，因此各种机电产品都比较成熟，同时供电系统和调光设备一般都位于室内，因此如果出现硬件故障问题，一般来说能够得到有效的控制。但是，在实际的运行过程中之所以会出现大量的事故主要是人与员在维修过程中操作技术不到位所导致的。
2.3设备问题导致系统故障发生
机场助航灯光系统的正常运行也离不开硬件设备的良好工作。硬件设备质量以及设备体系都很大程度上决定了机场助航灯光系统的正常工作。通过大量的实践经验表明，由于一些机场在经费方面存在问题，因此并没有充分的做好机场助航灯光系统设备的选择工作，很难确保设备质量达标。因此经常会出现由于设备配件的质量较差难以符合要求或配件在使用过程中容易出现存储不当，从而导致故障发生。
三、预防性维护
3.1调光系统的维护
在每次开灯之后，应不间断地检查设备的运行状况，主要通过测温枪来测试每条回路的输出电缆及接触器端子的温度是否超高。每月进行各项绝缘监测：淤每条回路的绝缘监测，并与刚安装调试好后的回路相关数据进行比较。于检查温升和包封是否正常，并测量升压变压器的绝缘情况。每周做一次主备机的切换试验。最好是模拟突然断电，对每条回路做一次切换试验援检查切换是否正常。在春秋换季的时候应检查各触点和接线端子有无熔焊、粘连和灼烧现象，及时维修或更换，并除尘紧固。最好每周或半个月用万用表检测一下可控硅是否正常，用示波器检测触发脉冲是否正常，不正常的话应立即更换相对应的可控硅模块、触发板或调光器抽屉。
3.2供电系统的维护供电系统需要做很多维护项目
现就以下四个部分作简要说明：变压器的维护。有无漏油、渗漏情况；声音是否正常；油面位置是否满足要求；电流和温度是否超过允许值；避雷器是否紧妥；接地是否完整和良好；变压器套管有无破损；引出线有无异常等。高压开关柜的维护。各电气元件有无声响和异常气味；检查母线和各接点是否有过热现象；注油设备的油位是否正常；有无渗漏油现象；油色是否变深。电缆线路的维护。沿线不应有瓦砾建材等重物堆积；查看敷设线路有无打桩、挖掘等异常现象；检查电缆线有无过热现象等；接头有无发热现象以及是否完整。架空线路的维护。杆身横担及各部件有无开裂松动、倾斜变形；沿线树枝距离导线是否过近；导线有无烧伤锈蚀；拉线是否锈蚀松弛；绝缘子有无放电、脏污和破裂痕迹等。
3.3灯光回路的维护
每月用兆欧表检测每条回路的绝缘情况，并记录保存数据。每月再用精度高的兆欧表测量每条回路的绝缘值并与绝缘监控单元测的值进行对比。通常都是人为破坏导致回路电缆绝缘的损坏。应快速收集电缆的资料，记录下清晰准确的外场电缆敷设走向图。于在走向图上标注清楚被损伤过的电缆故障点，并记清楚时间。隔离变压器的一次接头绝缘情况也是影响回路绝缘的一个因素。在连接隔离变压器的一次接头时最好多做一层防水并且每个月检查并清除一次隔离变压器箱里的积水。
3.4备用电源的维护
备用电源虽说平时基本不用。但是它担负着应急供电的艰巨任务。所以，他们时刻都要保持良好的状态。对于车载发电机应定期检查汽油是否充足、油位是否合理、机油是否正常；检查发电机是否可以自启动、发电机是否可以正常送电、发电机接线状态是否良好；每个一段时间分别采用手动和自动两种方式来启动发电机，记录可能出现的故障情况并立即排除等。对于柴油发电机组，其使用要求是，15s之内能够投入便达标。每周应做不少于15min的加载试验。
结语：
机场的助航灯光电缆主回路很大程度决定了灯光的作用，而助航灯又很大程度的决定了飞机的启程降落安全。因此通过针对机场助航灯光电缆主回路故障诊断及处理进行分析，从而有效及时地排除故障情况的出现，保证机场的工作安全。
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