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公路工程路基路面压实施工技术要点于浩

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第10期作者：于浩

[导读] 摘要：城市化进程的持续加快，大众的生活质量有了大幅度的提升，汽车已经成为重要的代步工具而驶入寻常百姓家，随着私家车辆的日益增多，道路拥堵问题就变得日益突出。

        黑龙江省三江路桥工程有限公司黑龙江哈尔滨市 150001
        摘要：城市化进程的持续加快，大众的生活质量有了大幅度的提升，汽车已经成为重要的代步工具而驶入寻常百姓家，随着私家车辆的日益增多，道路拥堵问题就变得日益突出。为了改善我国城市交通，市政部门除了要加快市政道路工程建设速度外，还应采用现代化的施工技术来确保施工质量符合设计要求。鉴于此，本文对市政道路施工中路基路面压实技术进行分析，以供参考。
        关键词：公路工程；路基路面压实；施工技术
        1 引言
        路基路面的压实施工一直以来都是公路工程建设中非常重要的环节，同时也是保证公路工程施工质量的关键因素。所以在公路工程的建设中，要对路基路面的压实施工技术进行合理的选择和利用，同时还要保证压实环节的有序开展。这样不仅可以保证路基路面的压实施工质量，而且还能够满足公路在正常使用时的个性化需求，为公路的使用寿命延长提供有效保证。
        2 公路工程路基路面中压实施工技术的重要性
        在公路工程路基路面的施工操作过程中普遍存在一个问题，就是施工方案与施工设计的图纸和实际施工环境的具体情况不符或存在冲突。在此问题的基础上对路基路面进行施工会引发安全隐患或是造成经济损失，例如，施工的路基路面出现一些坑坑洼洼的地方，会使得公路工程在后期的投入量直线上升。随着土木工程的深入发展，一些具有压实效果的技术和工艺逐渐被人们发现和使用，如松软土质的压实以及对水量太大的土质的压实等。压实技术、工艺在路基路面的应用过程中，较为明显地改变了路基路面的压实效果，使得路基路面的压实效果变得更加系统化、合理化，有效改善了公路工程路基路面的塌陷、下沉问题，提升了路基路面的承载能力，提高了路基路面后期的安全性能和经济效益，以此保证了我国公路工程的发展前景。
        3 市政工程路基路面压实影响因素
        3.1 机械设备对路基路面施工作业的影响分析
        机械设备是公路路基路面施工中的重要支持，其中以压实机为主，包含重量型和轻量型两类，具体要从施工作业规模出发，选择相适应的机械设备。重型压路机有助于提高路基路面密实度，而轻型压路机在低等级道路中更为适用。机械设备是确保施工质量、提高施工效率的关键，应在正式动工前做全方位的检查，若存在问题则及时解决，禁止将机械设备问题带入施工中。路基路面施工量较大，顺利完成施工作业需得到运输车、搅拌车、摊铺机等设备的支持，若某类机械设备存在问题，均不利于施工的顺利进行。对此，既要注重设备选型，又要做好性能检验以及日常维护工作，以便充分发挥出各项机械设备的优势，为相关环节的施工作业提供支持。
        3.2 碾压方式
        碾压方式是公路工程项目路基路面进行压实作业时最常用的方法，其直接影响着路基路面的压实效果。因此，要重视碾压方式的规范性和合理性。现阶段，相关施工单位在进行压实处理时，尚缺少一套相对健全的管理制度，因为压实操作流程不统一，造成相关操作人员在实际操作过程中缺少科学、统一的引导。在碾压作业中，路基填筑分层均匀碾压，分层压实厚度≤30cm，路基压实采用重型压实标准。路基碾压过程中，发现2次碾压的轮迹无相对高差时，可初步判断碎石土路基填筑压实度已基本达到要求。在路基碾压第3次开始，采用直径为200mm的大灌砂筒，对碾压后的碎石土路基进行优化灌砂法压实度检测。
        3.3 路基土壤含水量
        虽然土体密实程度的提高可以通过排放含有较小含水量的气体材料得以实现，但是气体材料的含水量太小，就会使得土体粒子之间的相对位移减小，不能实现达到理想的压实效果。同时，土体含水量过高也不能达到理想的压实效果。

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只有含水量达到一个较为稳定、良好的数值，才能对材料进行外部压实作业，土体才会产生较为明显的相对位移，并且此时的压实效果最为显著。因此，对路基路面进行压实作业前，要进行土体含水量检测，防止含水量不符合标准；检测后还得进行相关的含水量数据把控，以保证含水量一直保持最佳状态。
        4 市政道路施工中路基路面压实技术的应用要点
        4.1 找到最佳含水量
        含水量是道路建设的核心物理指标，通过与道路最终建设成功密不可分的重要联系，确定最佳含水量表明了一个道路建设项目的必要性。一旦确定了土壤，就要从第一阶段开始寻找最佳水分含量，因为水分含量会受多种因素影响，所以在找到最佳含水量的准确指标时，必须综合考虑道路建设中选定的多种因素，包括土质、地方气候、海拔等。含水量的重要性远不止这些。可以作为土壤干密度和包装孔隙率的重要研究依据，如果应用高于最佳水分含量的土壤材料，应采取相应的措施降低干燥通风等水分含量。如果选择的土壤材料低于最佳水分含量，还必须采取提高水分含量等提高水分含量的方案。目的是寻找最佳含水量，采取实战措施，确定并保持道路建设中的最佳含水量。
        4.2 路基排水处理
        市政道路建设中，路基积水过多也将对压实质量造成影响，合理控制路基含水量具有必要性，不仅要加强对路基填料质量的控制，还需配套完善的排水系统，消除积水对路基结构性能的影响，提高其稳定性，确保其在经过压实处理后的质量符合要求。实际施工中，需以市政道路结构特点、周边环境等因素为依据，加强路基结构排水通道的设置，合理施作急流槽、截水沟等。除了做好积水清理工作后，路基压实过程中还要注重自然降雨对施工质量造成的不良影响，要以合理的方式做好防控，尽可能消除雨水渗透现象，以便给路基压实创造良好条件，高效、高质量的完成压实作业。
        4.3 公路工程路面压实技术的应用
        路面压实技术在提出以及具体应用过程中，需要利用各种不同类型的机具和技术，这样才能够最大限度保证路面可以实现最大压实度，同时还能够保证最小空隙率。这样做的目的是为了尽可能保证路面不会出现任何的透水问题，为路基路面的水稳性提供有效保证，同时还能够最大限度保证路基路面的强度。因此，根据这一要求，为了能够从根本上保证路面的压实施工质量可以满足实际要求，建筑企业必须要与实际情况进行结合，积极采取有针对性的措施，同时还要保证对施工材料的严格把控。更为重要的就是要在实践中，保证材料含水量可以得到有效控制。通常情况下，在正式开始施工之前，必须要进行试验分析，在整个试验阶段，工作人员在其中必须要根据施工标准和要求，对混合料的配比数据进行科学合理的分析，同时还要保证数据的准确性和有效性，这样才能够制定和实施符合实际要求的方案。
        5 结束语
        通过对路基压实作业影响因素的深入综合分析，可以使路基保持更好的稳定性，有效延长道路寿命。在实际施工设计中，要结合具体情况不断地优化施工设计方案，多采用新技术、新材料、新工艺，保证公路工程质量，更好地满足现代化交通运输的各种需求，进一步提升公路应用效率，为区域经济文化交流奠定坚实基础。
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