济源市公路管理局 河南济源 459000
摘要：在施工中通过钻孔灌注桩施工技术进行桩基工程，给公路桥梁工程施工顺利进行奠定基础。钻孔灌注桩施工技术是非常重要的一项技术，已经国内外众多公路桥梁工程得以实现和运用，也在我国公路桥梁的发展随之完善，作为现代化施工技术，通过每次对运用该技术的工程进行总结，革新和完善该技术以满足现代化建设需要，是时代对它的拥有进步性的要求。本文基于钻孔灌注桩在高速公路桥梁施工中的应用展开论述。
关键词：钻孔灌注桩；高速公路；桥梁施工；应用
引言
道桥施工中，钻孔灌注桩施工技术的使用提高了道桥工程的整体质量，令其安全性也有了明显的提升。钻孔灌注桩技术所形成的桩系结构有很强的承载力，能够满足道桥通行需求。为了更好地保障施工质量，要求施工技术人员严格把关，各个环节都不可疏忽，尤其是施工细节的把控，每一个环节在施工之前都要做好准备工作，不可盲目施工。实时监督施工进程，发现问题及时解决，这样才能够保障钻孔灌注桩技术应用的效果。
1施工要求
在钻孔灌注桩施工还未开始施工时，参照工程设计、有关规范以及工程实施建设的外界条件等进行综合性的分析研究。同时检查方案设计中的有关标准，该项技术的工作顺序、施工中各个方面的相关数据和施工过程中的安全标准等方面是否满足规范，并且要制定突发预案，审查实际工程工作情况的工作原料工作机械工作条件，审查泥浆循环过程是否完好;审查导管的质量达到标准以后，还应该对导管展开一系列的实验;审查灌注混凝土原料的各项指标数据能否达到最终规定的标准。一定要严格遵守各项准则，按照设计要求的标准开展工程中的各项工作，审查护筒的最佳放置位置。确认出现不确定的情况时是否能及时给予最佳的解决办法，以保证桥梁工程施工继续进行。
2钻孔灌注桩施工中出现的问题
孔斜。这一问题主要原因在钻机上，在实际钻孔中，如果钻机稳定性差并且存在磨损等问题的话，那么就很容易出现孔位偏差。钢筋笼浮动。出现这一问题主要是因钢筋笼在放置的过程中，施工人员没有对齐进行固定控制，再加上混凝土灌注速度快，高频率的震荡使得钢筋笼出现浮动。导管堵塞。导管与孔底事先没有按照施工要求进行距离控制，距离小就很容易出现导管堵塞问题。
3钻孔灌注桩施工技术在道桥施工中的实际应用
3.1测量定位
利用全站仪，并引入坐标法确定合适的钻孔桩桩位，随后做好护筒的埋设作业，在其周边区域设置中心定位桩，使用醒目的红油漆做好标记
3.2埋设护筒
相较于原地面，要求护筒口比该处略高0.3m。相较于最高水位值，向水中设置桩护筒护后此结构应比该值高2.5m。使用到钢护筒，以厚度8mm的钢板为原材料制得，根据施工要求，护筒长度为2~4m不等。护筒顶部基于焊接的方式设置法兰，以免护筒发生变形。关于钢护筒的埋设作业，采取的是人工与锤击相结合的方式，并填入适量粘土，以提升护筒与周边孔壁的结合稳定性。
3.3泥浆制备
加强泥浆制备质量控制，为提升钻孔灌注桩施工效果奠定基础。泥浆由水泥、软土、膨润土、添加剂等按一定比例混合而成。因此，必须考虑地质状况、孔位、钻机性能、泥浆材料等因素，严格混合料配合比设计，保证泥浆制备质量符合要求，为后续施工奠定基础。
3.4成孔
钻架要具有足够的稳定性，调整钻头并使其与桩位中心处于相对齐的状态。做好开钻之前的准备工作，相关机具工作状况良好，水电通达。为避免突发事故而引发的施工中断现象，需在现场适配发电机以满足备用要求。做好护筒的埋设作业，将钻机转移到指定施工位置，调整钻架并钻进施工。需向孔内注入泥浆，冲击作业使用到冲击锥，采取的是小冲程的方式。孔内水位要足够合理，相较于护筒刃脚而言，需比其高出1.5~2.0m，但必须在护筒顶面下方0.3m内。地层条件的不同，所对应的冲程存在差异，泥浆指标也要灵活调节，控制钻孔进尺速度，需在2m/h以内。考虑到淤泥质等地层的特殊性，可向该处抛填片石，在钻头的作用下有效挤压孔壁，提升其稳定性。
基于泵吸反循环的方式完成排渣作业。覆盖层钻进施工时，采取的是每班排渣一次的方式，若进入到岩层中，每完成0.5~1m的进尺后都要组织排渣。关于泥浆的排出作业，需使用到渣土分离器，可达到泥浆再利用的效果。
3.5安装钢筋笼
在清孔工作结束以后，一定要及时安装钢筋笼，并且安装钢筋笼的时间不能够超过240分钟，尤其是面对地下水位高的一些不同于普通土层的位置。一定要遵守标准和设计规则建造钢筋结构和放置，避免钢筋结构的不稳定。同时在放置钢筋笼时，也应该采用更加合理的办法和确定起吊方位，在工作时，要根据设计办法慢慢放下。
3.6灌注水下混凝土
灌注混凝土时，对导管进行水密承压和接头抗拉试验，确保所采用的钢丝导管质量合格。混凝土灌注过程中，钻孔底部与导管的距离控制在30～40cm之间为宜，导管埋深一般在2～6m，需及时测量并对导管埋深进行修正，确保导管埋设的深度精准、合理。混凝土塌落度控制在180～220mm之间为宜，并且混凝土灌注需要缓慢、均匀、连续进行，严格按要求进行水下混凝土灌注施工，中途不得任意停顿，提升水下混凝土灌注施工质量。
3.7清孔
所谓清孔是为了清除孔底的沉渣的过程。制备泥浆和清孔作业是保证钻孔灌注桩工程质量核心内容。因此，要对按照工程施工标准进行泥浆制备，要依照要求准确控制泥浆的黏度、含砂率以及胶体率。
4公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制对策
4.1合理制定施工方案
正式开展钻孔灌注桩施工前，要组织施工人员认真开展现场调查，详细掌握工程建设基本情况，然后参照施工技术规范标准，制定科学合理的施工技术方案，推动工程施工顺利进行。同时还要合理安排施工机械设备、施工材料和施工人员，进行施工技术交底，严格审核施工方案，认真组织专家论证，明确施工目标和质量控制要求，从而更好地指导钻孔灌注桩施工。
4．2注意卡管现象
(1)混凝土混合料的组成材料混凝土中骨料成分中的粗集料与大颗粒的混合料，因其颗粒较大且表面较粗糙，在灌注过程中容易和混凝土输送软管产生较大的摩擦。为了避免堵塞混凝土输送软管情况出现，一般在进行钻孔灌注桩灌注的过程中，采用颗粒较小的碎石或自然形成的无棱角表面光滑的卵石。因此在施工前对混凝土中混合料使用时要严格进行控制，将直径较大的大颗粒清理掉，保留不容易导致卡关现象的碎石和卵石，通过控制大颗粒的数量来满足混凝土混合比，来避免因混凝土骨料中颗粒过大而出现的卡管现象。2)混凝土输送软管在灌注桩施工工艺中必须用到混凝土输送软管，因为浇灌水下混凝土时需要混凝土输送软管才能进行，混凝土输送软管在满足水下浇灌条件时才可以使得浇灌工作能够顺利完成，可想而知混凝土输送软管对于浇灌的重要性，所以保证混凝土输送软管的质量就是保证工程施工的质量。
结束语
在高速公路工程项目中运用钻孔灌注桩施工技术，能够有效地提升整体工程质量。但在施工过程中，由于种种原因，可能会出现断桩、钢筋笼上浮、坍孔、孔斜等问题。因此，必须有效地落实每一个施工环节，加强质量控制，有效提升高速公路建设水平，在一定程度上推动了交通事业发展。当然，在未来发展过程中还必须不断总结经验，对常见问题进行优化，确保钻孔灌注桩技术更好的服务于高速交通事业。
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