高速公路工程中路基开挖与填筑施工技术研究--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

高速公路工程中路基开挖与填筑施工技术研究

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第10期作者：孟庆海

[导读] 摘要：现在我国的社会经济逐渐保持在了一种高速发展的状态，随之高速公路建设工程的重要性也变得越来越高。

        山东省德州市交通工程监理公司山东德州 253000
        摘要：现在我国的社会经济逐渐保持在了一种高速发展的状态，随之高速公路建设工程的重要性也变得越来越高。因为高速公路的存在不仅可以便利人们的日常出行，同时还可以带动我国经济发展。而在高速公路的建设工程中，最为重要的就是路基开挖技术以及填筑施工技术，这两项技术会对工程质量造成直接性的影响，本文就将对其展开研究。
        关键词：高速公路；路基开挖；填筑施工
        引言
        高速公路工程建设中，路基是公路基础，路基的作用主要是承载路面及车辆重量，同时抵御雨水、风雪等恶劣自然因素的影响，保证高速公路的正常运作。所以做好路基施工是提升高速公路工程整体质量的关键，在路基施工中，路基开挖与路基填筑是两个重要的内容，需要应用合理的施工技术保证路基开挖与填筑质量。
        1路基开挖施工技术
        1.1测量放样
        施工人员在对路基进行开挖的过程中，首先要做的就是对路基进行测量。开展路基测量工作的目的就是为了固定路线，所以在测量的过程中还需要做好复测以及增设中线等工作项目。如果实际施工场地处于山区，那么施工人员一定要选择比较平坦的地方作为测量点，避免出现放样点被土壤掩埋的现象发生。在路基测量工作进行完毕以后，测量人员就需要第一时间把所得到的数据上传给监理工程师，监理工程师在对其进行严格的审批，以便测量数据的有效性可以得到保障。在审核通过以后，施工人员才可以根据施工图纸对路基以及边沟等需要用的地桩进行确认。
        1.2调查试验
        公路路基开挖前，还需要对路基施工区域的具体情况进行调查，如施工区域地下燃气管道、输油管道的分布，为路基开挖的规划提供参考。调查的相关数据需汇总并且上交给监理工程师，使监理工程师了解施工区域具体情况，保证开挖方案的合理性。同时还需要取样试验不同施工区域土方石料，试验结果如果与相关规定有较大出入，要根据实际需求制定出相应的处理方案，处理方案制定后同样需要经监理工程师审批。
        1.3石质路堑开挖
        石质路堑使用爆破法施工，为了保证破面的平整性和稳定性，使石质路堑边坡距坡面3m时采用光面爆破，光爆破面要求竖孔炮眼的间距不大于1m。顺着拉槽两端中部位置进行起爆，形成临空面后使用深孔梯段爆破的方法进行施工，然后向拉槽中部位置逐步推进，使用竖孔爆破的方式进行拉槽施工。结合本工程实际情况，石质路堑路床顶部使用密集小型排炮进行施工，炮眼底标高要小于设计标高10～15cm，装药过程中要预留5～10cm的空眼。石质路床存在裂隙水时，要连通渗沟，渗沟宽度要控制在30cm以上，渗沟底部要小于深坑洼底10cm以上，宽度要低于60cm，使用碎石填到渗沟底部，并和路床同时碾压达到规定要求。
        1.4路基开挖
        施工人员在开展土方挖掘的工作过程中，首先需要做的就是根据整个工程的实际情况，去明确土方开挖的实际位置，以此来保证开挖路线的合理性。同时施工人员在实际的路基开挖环节，必须要使用机械挖掘的方式对路基进行开挖，如果在挖掘过程中遇到了比较特殊的路段，那么施工人员就可以使用推土机以及装载机等配合挖掘工作，同时对于挖掘过程中产生的土壤，施工人员也要及时把其转运到合适的地方。如果实际挖掘区域的植被相对来说比较茂盛，那么施工人员在开展挖掘工作之前，就需要对植被的实际覆盖情况进行大致的了解，以便在挖掘的过程中可以有效的躲避这些植被的根系，在最大程度上保留植被的完整程度，降低对生态环境的破坏。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

最后，施工人员一定要注意根据挖掘标准来展开挖掘工作，严厉禁止有超挖的情况产生，如果真的发生了超挖的现象，那么施工人员就要使用回填土壤压实的方法，及时对该情况进行处理。对于路床的平整工作来说，完成该工作的主要机械就是压力机，同时施工人员还需要注意利用人工手段对其进行辅助，在最大程度上保证路面的平整程度可以符合相关的建设标准。同时施工人员在对路床进行平整的时候，还经常会遇到路面开裂或者是松软的问题的出现。在面对这些问题的时候，施工人员所要做的就是根据具体情况对施工过程进行及时的调整，尽可能的使路面压实度达到相关的建设标准。在路基开挖工作结束以后，施工单位还需要注意安排专业的检查人员对其进行验收，同时还要把验收结果整理成具体表格上传给监理工程师进行二次审查，在最大程度上保证路基开挖这一工作环节的质量。
        2路基填筑施工
        2.1土石混填路堤
        土石混填路堤通常采取分层填筑的方式，首先铺设较大石块，并且将石块较大的一面朝下，大块石铺设稳定以后，在石块之间的缝隙处填充石屑及砾石。在填筑完成以后借助大重量压路机进行碾压。首次碾压主要采取静压方式，碾压速度由慢到快，逐渐碾压土体到合适的密实度，使得原先松散的砾石能够紧密贴合。在碾压完成后需要利用试验确定碾压的质量。在路基的填筑过程中，还需要注意不能使用淤泥、腐殖土以及废弃土壤作为填充物，整个填充过程需要保证科学性、严谨性。在填充过程中遇到坡度比较大的坡面，可以改建成阶梯。路基填充过程，需要做好填充材料的运输工作。同时在填充完成后，将填充情况报给监理工程师，监理工程师需将误差控制在合理范围内。为了保证填充的质量，填充材料的石块厚度不应该超过虚铺厚度的1/3，在每段卸料铺设完成后，都需要借助推土机以及平地机进行压实与平衡，同时平整到相应的标准以后才可进行压实作业。无法使用大型压力机进行压实的边角段，可应用夯实机夯实。在整个路基填筑过程中，监理工程师都要在现场进行监督与指导，及时指出不合理的地方，保证路基填筑能够顺利进行，这样使整个路基填充过程都处于监管下，保证填充过程与工程设计相一致。
        2.2填土路堤
        填土路堤施工方法与工艺为：严格按照规范的要求进行施工，即为保证施工放样准确性、施工方案细致入微、清淤彻底、按全断面进行施工、节奏均衡稳定、填方平整、压实机具完备、方法合理、检测到位。首先在经过处理的地面上实施分层进土，开始进土以前需要按照要求使用花杆在路基两边挂线，同时使用石灰做出网格，设定运输车辆的卸土位置，按每车20m3进行计算，路基松铺厚度需根据试验段结果确定。土方种不得存有其他杂质。填筑过程中应按照水平分层对填土的标高进行控制，采用平地机平整，平整时主要预留横坡，填筑的实际宽度应超过设计要求50cm，施工结束以后削掉30cm，进而确保压实度。平整结束且检查合格后进行压实。压实施工选用振动压路机，按照“从边到中、从内到外、先静后振”的基本原则，相邻两个轨道需要叠加30～50cm的宽度，路肩上需要额外碾压一遍，碾压过程中严格按照试验段要求对压路机行驶速度、碾压遍数进行控制。施工过程中检查好土体含水量，确保其稳定在最佳范围内，如果含水量较高，应进行晾晒，若较低需适量洒水。
        结语
        路基作为公路工程的承载基础，对公路工程的整体质量有比较大的影响，路基的开挖和填筑作为重要的施工环节需要重点做好施工质量的控制，合理的选择施工技术。本文以实际工程为例，对路基的实际情况进行了介绍，然后分别对路基的开挖施工和填筑施工进行了探讨，取得了良好的施工效果，达到了施工质量要求。
        参考文献
        [1]李俊，俞梓安.高速公路工程中路基开挖与填筑的施工技术[J].江西建材，2016（10）：188-189.
        [2]马驹.浅析高速公路路基开挖及填筑施工技术[J].低碳世界，2016（12）：176-178.
        [3]冯志奎.高速公路填砂路基施工技术[J].交通标准化，2014，42（19）：135-137.