摘 要:近年来道桥工程项目无论是数量还是规模都呈现出快速增长的态势，为了能够更好的满足交通运输的要求，这也对道桥工程施工质量提出了更高的标注。在当前道桥工程施工中引入预应力施工技术，以此来对道桥结构框架进行优化，增强其稳定性。文中从预应力施工技术在道桥施工中的作用入手，分析了预应力技术在道桥施工中的应用，并进一步阐述了预应力施工技术应用中的注意事项。
关键词：道桥施工；预应力施工技术；作用；应用；注意事项
在经济快速发展的新形势下，交通运输事业取得了较快的发展，这也在一定程度上促进了道桥的建设。在当前道桥工程项目施工过程中，通过应用预应力施工技术，能够有效的解决道桥施工各种应用问题，全面提升道桥工程的整体质量，增强道桥工程的美观性和经济性，进一步延长道桥工程的使用寿命。
1 预应力技术的作用分析
1.1 提升构件的稳定性
道桥施工中需要应用各种构件，而且在桥梁结构中，大部分构件在使用过程中性能都会发生相应的变化，从而影响桥梁的质量和使用寿命。通过应用预应力技术，有利于提升构件的安全性和稳定性。特别是在桥梁张拉及弯曲过程中，可以保证构件性能的稳定性，降低其损坏的可能性。在混凝土裂痕修复中应用预应力技术，还能够进一步缓解混凝土中钢筋疲劳度，全面提升公路桥梁的抗疲劳性。
1.2 优化桥梁结构内力
在道桥工程项目中，桥梁结构内力会对桥梁施工安全带来直接的影响，因道桥工程施工中应用预应力技术，可以进一步优化桥梁结构内力，提升桥梁整体的稳定性和安全性，使公路桥梁施工更具合理桥性，有利于整体工程项目质量的提升。
1.3 有利于提升施工质量
道桥工程施工过程中，对于混凝土、水泥和钢筋等材料质量具有严格的要求，特别是在预应力技术应用过程中，对于材料要求更为严格。具体需要选择高标号的混凝土，使用钢筋需要达到标准的屈服点要求。而且通过应用预应力施工技术，还能够降低材料使用数量，有利于促进整体工程施工质量的提升。
2预应力技术在道桥工程施工中的应用
2.1下料处理工艺
在道桥工程应用预应力进行钢筋张拉作业时，需要在钢管和锚垫板部位进行灌浆，以此来形成黏结段，实现对预应力筋的有效固定。在实际预应力筋下料施工时，需要对黏结段部位处钢绞线进行清洗，有效的清除上部的油脂和PE层。并通过对黏结段的位置和长度进行控制，避免施工过程中出现错位，有效的保证施工质量。在预应力钢筋穿束作业时，需要对预应力钢筋下垂带来的影响进行综合考虑，保证预应力钢筋两端部位处黏结段要承受相同的黏结力。
2.2穿索工艺
在具体穿束施工之前，需要对施工中所用到的钢铰线、锚板孔及密封盖小的孔进行编号，在具体穿索施工时，一般会通过墩顶导向槽及跨中转向位置来完成穿索施工。但如果在箱梁中完成全部12茅舍钢绞线的穿索，难度较大。当采用单根穿索方法对预应力筋进行穿索时，并与钢绞线位置相结合，穿索过程中可以有效避免钢绞线出现缠绕问题。
2.3孔道压浆
孔道压浆施工开始前，应该严格按照设计方案与技术标准来进行混凝土材料的配制，通常应该按照孔道的结构形式与压浆施工方式，结合设备的要求来进行严格的控制，然后应该在施工中应用空压机来进行管道的清理处理，保证孔道内部不会存在任何水分，清洁度达到规定的要求。在施工环节，水泥浆搅拌处理要达到配比的要求，同时需要严格控制拌和时间，通常需要在拌和2min以上才能达到要求，制浆完成之后直接储存在浆桶内。另外，孔道压浆施工是应该采用水泥浆搅拌处理，应该加强流动性参数的控制，首先需要按照技术规范要求进行操作，并且加入适量水分，在满足浆液稠度达到规定技术规范要求，可以通过压力泵直接将浆液输送到规定的位置上，开始压浆施工，此时要做好质量的监督与控制，同时还要准备足够的施工材料，确保施工的连续进行，不能出现中断的问题。
3预应力技术在道梁施工应用的注意事项
3.1波纹管堵塞
在道桥预应力施工过程中，波纹管堵塞是较为常见问题，一般情况下为了便于施工，波纹管制作缺乏精细性，而且对预应力筋束张拉时摩擦阻力较小，由于波纹管质量无法保证，这也导致其刚度和强度也无法满足施工要求。因此在实际施工作业过程中，波纹管易损毁，并出现阻塞。在混凝土浇筑施工时，泥浆进入到波纹管孔道中也会导致堵塞情况发生，从而使后续预应力施工中钢筋无法从孔道中插过，增加施工难度和影响施工进度。针对于这种情况，宜严格控制波纹管制作质量，选择质量符合要求的钢材，并对波纹管生产标准严格控制，确保波纹管施工质量。在混凝土施工时，需要提前采取保护措施，避免泥浆进入到管内。对于波纹管出现堵塞情况时，宜针对堵塞位置进行定位和标注，利用冲击钻对孔道进行钻孔，将堵塞杂物清除干净。
3.2预应力筋束断丝
在道路桥梁的施工中，预应力筋断丝是一项难以控制的施工问题。由于道路桥梁工程施工中预应力筋束粘有各种污物，如：水泥、油污、杂尘等，容易腐蚀而生锈。在实际施工中，工作夹片尺寸一般都存在不符合标准规定；同时当道路桥梁的预应力筋束在相互交叉时，会使得某个钢绞线的张拉力过大，这都容易导致预应力筋束出现断丝。根据预应力断丝的情况，当预应力筋束断丝较少并且在可控范围内时，可以适当地根据实际预应力的大小而对断丝进行再次张拉。而当断丝的筋束比较多时，这就必须按照原先的规格对断丝部位的钢绞线进行更换，而后再进行张拉。同时还需要处理好预应力筋束的生锈问题，做好防锈措施，从而避免由于各种原因而导致预应力筋发生腐蚀生锈的现象发生。
3.3 张拉应力的控制
在道路桥梁施工中，施工单位一般会通过严格地控制预应力与张拉力筋的伸缩量来控制张拉应力，一些千斤顶通常未经计算就进行张拉，这样就极易造成张拉力误差。在进行张拉力操作时，也会存在不规范因素而使得其误差增大化。为了实现对张拉应力的有效控制，确保施工中预应力筋的质量，应该及时对张拉施工人员进行技能培训，避免由于其技术原因而导致张拉力操作不规范而出现失误。在使用千斤顶时，必须严格地对其张拉力进行科学计量，明确每束张拉力的大小，实现对张拉应力的有效控制。
4结束语
道桥工程施工过程中，预应力技术较为常用，其对提高桥梁整体结构刚度和强度，优化桥梁质量具有极为重要的意义。在实际道桥施工过程中，需要针对预应力施工技术要点进行掌握，并严格对施工过程中易出现问题的环节加大控制，确保预应力施工的质量，为道桥整体施工质量和安全起到重要的保障。
参考文献：
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