摘要：如今，经济正在高速的发展，市政道路建设工程项目增长也和很快。但是，由于现在建设道路产生的废弃的建筑渣土越来越多，如果直接不要，既污染环境又浪费资源。其中渣土主要是由废混凝土、碎石、砂浆、沥青等组成的，对于这些还没有一个较好的方法处理，对于这个的开发就成了一个值得研究的问题。本文通过对渣土现状的分析，分析建筑渣土的应用价值。
关键词：道路建设、渣土、应用价值
1 绪论
在经济高速发展的当下，现在尤为重要的是提出了可持续发展，由于现在缺乏渣土回收的技术。不能实现工业上的可持续发展。但是在施工的同时，会产生大量的建筑渣土。提高建筑渣土的利用效率，减少渣土对环境的污染实现可持续发展是很有必要的。由于现在施工队对建筑渣土的应用价值还不够了解。所以目前的情况是有大量的建筑大量浪费掉。对环境有一定程度上的污染。这样就会增大成本，不能实现利益最大化。下面是对建筑渣土的利用价值进行一个具体的分析。
2 建筑渣土基本情况
建筑渣土指的是在建筑改造的工程当中留下来的废弃建筑施工材料，由于它的特殊性，比如说他的坚韧性非常好等这些特点，如果说将其废弃将会造成很大的污染，目前我国技术水平显著提升，许多相关人士会对渣土进行技术处理，将其性能改良并应用到其他方面，既避免了环境的污染，又能够达到废物利用的高效性。
建筑渣土可以分成两类，非自硬性建筑渣土和泥土状渣土，二者有很大的性能上的差别，再利用时要根据具体渣土的情况和性能进行分类选取，在利用过程当中应该根据国家相关规定进行使用。自硬性建筑渣土相较于非自硬性建筑渣土而言混入了水泥成分，静置是可以自动凝固的，因此废弃后处理起来相对困难，回收难度大。
3 建筑渣土的应用和意义
建筑渣土想实现高效利用，需要根据不同的指标进行评价其价值，然后再确定材料的施工工艺，相关技术要求，以及国家相关规定。由于建筑渣土的特殊性，长期以来在相关的领域缺少这样全面的分类体系，结合多项实验进行分类可以分为以下三级：
第一级根据产生来源可以大致区分为建筑垃圾的渣土（如沥青，混凝土板等），生活垃圾的渣土、工业垃圾的渣土（砂浆块，沙石等）。一般的城市道路建筑渣土的图样如下表1。第二级在第一级的基础上，按照块状物的比例划分，比如说以块状物为主或以土为主的渣土细分为两类。第三级分为具体的土体材料性能相关指标、土体物理力学性质指标（如最佳含水量、CBR值、塑性指数等）分类。图１为利用甲种密度计对去除粒径大于6cm块状物后剩余土体测得的粒径分配曲线。
表1土样外观与组成描述
某市市政道路施工过程中涉及到多个结合部位和特殊地段，且同时也有垃圾填埋的地方，在这段路上，首先把建筑渣土的材料进行改良，以符合某些特殊性，将其填筑到对应的道路上进行改造施工，压实以后再加工，运用加固技术进行加固，这样处理以后质量能够得到保障，并且实用性很高，中间的一些程序大大的减少了环境的污染，同时也让当地的居民出行生活更加的方便。这样的例子有很多，且采用的方式也是非常的普遍，大型的市政工程对于建筑渣土的使用率更高。
在建筑渣土填筑之后，要进行严格的质量检测，针对每一层的碾压工序都要完成压实检测，并且做出相应的检测报告进行评定，确定每一步都能够做到达到质量标准，对未来使用不会造成危险。主要的检测方式就包括点位检测检测其压实程度（灌砂的方式来检测）和弯沉，检测过后也要对建筑渣土填筑进行再次的检测，多次测量保证质量准确达标，保证施工进度的同时，也要注意安全防护。
另外施工过程当中应严格按照标准，特别注意建筑渣土的挑选和使用，以及技术部分的革新，都要达到相应的标准才能进行使用，对于特殊性的地段，要用特殊性材料改变渣土的性质进行填筑，或者是添加一些适当的物质增强渣土的性质，提高整体的质量。保证市政道路设施工程施工的整体性和完整性。
就某工程而言，工程的道路建设渣土的现状如：道路工程主要是包括车行道、人行道以及公交站、还有海绵城市集水沟、集水井等合同内约定的其他施工内容。车行道主要是4厘米SBS改性沥青，20厘米级配碎石，这样的配比能增加路面的硬度，这样就能保持车行道的长期完整型。
经过许多研究表明，用其他矿产废料为去替代某些路基填料是可行的，并且技术路径也是可行的，既可以减少施工成本，又可以使得改性材料能够真正的得到利用，同时这种施工的方法也比以往的施工方法更加高效，便利和安全。填筑以后进行加固，有效的解决了建筑渣土在城市道路路基填筑当中的技术问题，不仅技术上面得到提升，另外对于环境污染方面也能有效的保护。
我国市政工程大多覆盖面比较广，涉及方方面面，城市逐渐扩大，市政道路工程的建设范围也相应的扩大，那么随之而来的建设中建筑渣土的处理和应用显得尤为重要，多项实验研究表明，由于市政道路工程中建筑渣土的使用不当而导致大部分的环境污染问题，这对我国经济发展和环境保护有很大影响，我国部分城市已经开始研究关于建筑渣土的改性材料在市政道路工程中的应用，通过处理建筑渣土填料路基采用研究出的改性材料，在技术方面也攻克了不少难题，虽然许多新的建筑材料也应用到其中，但是避免不了，仍然会产生大量的建筑渣土，人们为了提高利用率和减少环境污染，许多部门已着手研究建筑渣土的充分利用和特殊利用，尽量控制成本的情况下提高建筑渣土在市政道路工程中的使用效率。
往往目前来说，建筑渣土大多从集中应用于楼房地基转移到市政道路工程，一部分是由于楼房地基需求量相对不大，但是产生的污染较多，利用率也不是很充分，转移到市政道路工程上的使用，大大的提高了利用率，同时也有很多材料能够用到相应的地方，避免浪费。
某市政道路工程在建设时就是使用了大量的建筑渣土进行填埋处理，一方面清理了建筑垃圾，另一方面不需要太多其他的原材料成本。通过专业的技术人员进行技术处理改性材料后，原先废弃的建筑渣土的一些物理性质能够有很大的提升，强度变强用在市政道路工程上比用在楼房地基工程上有更大的空间。因此建筑渣土对于市政道路工程来说，发展空间巨大。
通过早期的稳定建筑渣土的研究强度证明，建筑渣土能够很好的满足市政道路路基工程的需要，同时也能够避免因为早期的强度不够而出现破坏的问题，实践证明，利用建筑渣土进行修筑城市市政道路路基，技术上经济上以及社会效益上均有显著意义。
4 结语
根据这篇文章的阐述，在目前我国的这个发展情况当中，建筑渣土再生利用对我国经济有显著的作用，它为环境保护做出贡献，并且有效的控制了施工成本，这对市政设施来说优势非常大，市政设施本身也是为民众考虑，而渣土实际应用技术的发展能促进城市的发展和人民生活幸福，市政设施质量有所提升对人民来说是一件非常重要的事，但是在技术方面仍然需要广大同胞努力，只有大家共同关注这个方面，技术的革新才会不断更新换代，而将技术广泛的应用在我国建筑渣土方面，同样存在巨大的发展空间，相信经过不断的发展，我国在建筑渣土方面对于市政设施的应用将会有非常重要的意义。
参考文献：
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