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摘要：在近些年来我国各地交通负荷量不断增加的背景下，各地高速公路工程的规模也在不断扩大。而桥梁作为高速公路工程的重要构成部分，其质量将会在很大程度上决定公路的使用寿命和使用质量。但是从各地高速公路桥梁的使用情况来看，墙体裂缝等质量问题正在呈现出不断恶化的趋势。因此，相关人员必须立足于桥梁的具体使用情况，来对预制梁技术进行进一步的优化，并对其中存在的问题进行深入的分析和改进，并以此来延长高速公路的使用寿命。而本文也将以此为背景展开深入的探究，希望能够为相关人员提供有益的预制梁施工技术建议。
关键词：高速公路；工程项目；预制梁施工技术；交通承载量；使用寿命
引言：
要想提高预制梁施工技术的应用水平，相关人员就必须在其设计阶段对施工现场进行全面勘察，并对原材料的使用质量进行严格的监督。而从当前高速公路工程的实际施工现状来看，各类施工问题依然层出不穷[1]。因此，相关人员必须致力于分析预制梁施工技术应用过程当中存在的一系列问题，并以此为基础，来提出与之相对应的改进方案。
一、预制梁施工和设计过程当中存在的问题分析
（一）设计问题分析
由于我国不同地区的地质情况存在较大的差异，因此，相关人员在对预制梁进行结构设计的过程当中，应当充分对当地的地质情况进行全面的勘察，并在同类工程的施工方案基础上，对其中的细节性问题进行全面的修改。但是从实际情况来看，许多工程设计人员都存在忽视施工现场情况的问题，这样一来，预制梁施工方案的可靠性必然会大打折扣。其次，由于缺乏完善的原材料抽样检查制度，因此，预制梁的施工质量也会受到极大的负面影响。此外，许多施工团队往往存在着过度重视桥梁强度，而忽视其耐久性的问题。而我国的大多数高速公路桥梁工程之所以会频繁出现质量问题，从本质上来看，也和施工方维护力度不足有着密切的关系。最后，为了确保桥梁在使用过程当中不出现负荷超载的问题，设计人员必须提前对该地区的交通量进行有效的预测，并以此来设计桥梁的宽度。但是从实际情况来看，许多地区的高速公路桥梁设计人员都没能对这一负荷量进行准确的预测，进而使得后期的桥梁通行质量大打折扣[1]。
（二）施工问题分析
预制梁施工过程当中最常出现的问题之一是钢筋保护层厚度不足的问题。当这一问题出现时，桥梁就会在脱模之后出现“露筋”现象。这样一来，混凝土表面就会出现钢筋反射的痕迹。其次，由于缺乏完善的施工技术，因此预制梁在施工过程当中也经常出现预应力筋张拉效果不合格的问题[1]。再者，如若在进行混凝土浇筑工作的过程当中，相关人员没能对其进行充分的振捣，抑或是出现了浇筑厚度过大等问题，那么都会使得混凝土表面出现蜂窝麻面的现象，进而使其质量大打折扣。除此之外，如若施工团队在夏季进行施工，那么则必须对混凝土表面进行细致的养护。否则的话，混凝土表面就会由于遭受太阳的过度暴晒而出现裂缝。而在对泥浆进行拌制的过程当中，相关人员若没能将参数压力进行合理的设置，那么也会导致压浆强度不足等现象的出现[2]。最后，在拆模工作进行的过程当中，相关人员如若没能提前采取有效的措施来保护横隔板，那么就很有可能会使得混凝土表面在后期出现破损的问题。
二、浅析预制梁施工技术的前期准备要点
（一）做好用电准备
由于在预制梁施工过程当中需要使用各类器械和设备来进行作业，因此往往需要耗费大量的电能。而施工团队则必须提前对施工现场的用电设施进行合理的设置，同时秉承着生活用电与生产用电分开设置的原则，来进行具体的用电设备安装工作，避免发生不必要的用电安全事故[3]。
（二）提前完成喷淋养生系统的设置工作
由于预制梁片在施工完成之后，需要使用喷淋养生系统来进行维护，因此，施工方应当提前根据施工场地的具体情况，来对这一系统进行设置。设置时首先应当确保这一系统的覆盖面积能够满足预制梁片的实际需求，其次还应当保证其水压力度充足[3]。
（三）对台座部分进行合理的设置
在设置台座的时候，相关人员应当确保其能够稳定的立于地基之上。除此之外，还应当确保其尺寸大小能够和预制梁片的大小相互匹配。
（四）进行模板准备工作
在进行预制梁施工的过程当中，模板准备工作至关重要。具体来说，相关人员应当尽量使用钢模来作为模板材料，并对其质量进行提前的检验。除此之外，还要根据施工方案的具体要求，来对模板的尺寸大小等各项参数进行确定。
（五）提前设置相应的起吊装置
一般来说，在进行预制梁吊装作业的过程当中，施工方都会使用龙门吊这一装置来作为起吊设备。相关人员应当注意，在安装龙门吊轨道的时候，必须确保地基的稳固性，并提前对其加以处理[3]。
三、预制梁施工技术的要点分析
（一）按照施工要求对钢筋进行加工
为了保证钢筋的有效性，相关人员应当对主筋之间的间距进行合理的控制。与此同时，还要尽量使用绑扎的方式来进行钢筋加工，避免使用点焊法。除此之外，为了提高保护层的厚度水平，相关人员还应当使用垫块这一工具，来缩小钢筋和模板之间的间隙。而在安装垫块的时候，还应当尽量使用梅花形状来对其进行布置[4]。
（二）进行波纹管的预埋工作
在预制梁施工过程当中普遍使用的波纹管有两种类型，其一是圆形的，其二是扁形的[4]。而为了使得波纹管的安装效果能够得到有效的保障，相关人员应当尽量使用定位钢筋网来对其加以控制。具体来说，在安装过程当中，施工人员应当在波纹管的一端系上绳子，然后通过缓慢拉动绳子来帮助其定位。最后，还要使用绑扎的方式来对其加以固定。在绑扎完成之后，还应在其两端塞进海绵条，避免发生漏浆现象[5]。
（三）进行模板安装工作
在正式安装模板之前，相关人员应当对其厚度以及尺寸大小进行全面的检查，确保其与施工方案的要求相互匹配。除此之外，在安装过程当中还应当对安装间隙等指标进行合理的控制，避免出现预留空洞偏差的问题。在安装完成之后，还应当为其涂抹相应的脱模剂，而不能为了节省材料成本费用而使用废机油[5]。
（四）有效进行混凝土施工工作
相关人员应当提前对混凝土的配比方案进行反复的试验，以此来提高混凝土施工效果。此外，在施工过程当中应当保持混凝土浇筑效果的连续性，否则必然会导致质量问题的出现。
（五）进行预应力张拉工作
经检验，如若混凝土的抗压强度水平已经超过了80%，那么相关人员就应当立即展开预应力张拉工作。在正式张拉之前，相关人员应当进行钢绞线的计算工作，并以此来推算合理的张拉伸长量[5]。
四、结束语
在近些年来高速公路规模不断扩大的背景下，社会各界对于高速桥梁工程使用质量的关注程度在不断提升。本文正是以此为背景，着力探讨了高速桥梁工程在实际施工过程当中使用预制梁技术时所应注意的一系列要点，希望能够为我国各类施工人员提供充分的借鉴，并以此来优化我国高速桥梁工程实际使用效果。
参考文献：
[1]赵云峰. 探讨高速公路预制箱梁施工工艺及常见问题[J]. 中国科技投资，2017（18）：102-103.
[2]李季佩，周冬青，张宝良. 高速公路工程预制箱梁施工技术探讨[J]. 赤峰学院学报（自然科学版），2017（12）：113-115.
[3]王月松. 高速公路桥梁的大跨度现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术探微[J]. 山东工业技术，2015，（019）：95.