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摘要：路基是公路的基础，承受着自身的岩土重量和路面重力及通过路面传递的行车荷载，是整个公路结构中最为重要的一部分。压实度是检验路基状况的主要指标，若压实度不足，极易影响路基稳定性，甚至产生更大危害，因此，检测路基压实度具有重大意义。当前，已有很多试验检测方法用于路基压实度检测，如灌砂法、环刀法等，这些检测方法各有优缺点，其中最常见的为灌砂法，可以准确、快速、全面将路基压实质量反映出来，因此，做好灌砂法试验检测研究是公路建设发展的迫切要求。
关键词：灌砂法；公路路基；试验检测；应用
一、灌砂法的相关概述
1、灌砂法在路基试验中的应用逻辑
灌砂法对路基的结构检测，首先，要对量砂的粒径严格控制，量砂的直径一般情况下，是设定在是设定在0.3mm~0.6mm之间之间，另外是要对量砂进行清理，并对后续的测试步骤进行执行。测定路基干密度以及集料中的含水量。保证在实际的施工中，施工操作可以做到标准化，对路基区域严格控制。
2、灌砂法介绍
在路基施工中，对路基展开试验，压实度检测是非常重要的环节，灌砂法是一种压实度检测的有效方式，灌砂法主要是用来确定施工现场各类粗细砂石压实的紧密程度，不适合进行大孔材料的检测。
在路基试验中对灌砂法展开应用，需要选择适当的试验仪器以及技术，因为设计的特点，检测密度、设备类型、压实度以及检测精度这些内容之间，都是有着非常紧密的联系。结合道路建设的实际情况，以及施工质量的相关标准，在灌砂法的实际应用中，需要对所检测的集料进行检测，保证颗粒级配符合规范及设计要求，在检测出现问题的情况下，需要对原材料进行确定，让检测保证良好的压实度。在地面测试以及实际的检查中，需要对检测标准进行全面了解。并对计算方案的效果展开的分析，对检测数据展开分析，对现场修改的数据展开研究。对灌砂法展开应用，可以对最大容量展开计算，提升测验以及分析准确性。另外是要对试验数据展开研究，对现场做好管控，在密度试验中要对测试点做好了解，保证检测数据有足够的代表性以及准确性，借助适当的数据分析，对路基压实度进行确定。
二、灌砂法的具体应用
1、工程案例
某工程长6.5km，起止桩号K6+250—K12+750，路基宽度设计为34.5m。结合工程需求，路基填料选用天然砂砾，不仅承载力高，而且密实性好，具有良好的施工效果。该路段分3层填筑，每层的松铺厚度不同，为了保证施工质量，将K6+450—K6+650段设为试验段，使用灌砂法检测路基的压实度，以实现施工质量的控制目标。
2、试验流程
当前，很多公路路基的试验检测都使用灌砂法，该方法测量结果精准，操作简便，但从实际来看，该方法一旦操作失误，就会引发质量问题，导致结果误差。为提高检测结果精度，必须规范灌砂法的试验流程，具体如下。
（1）基于表面沉降控制法，在公路试验段合理选择观测点，在周围选择一块尺寸50cm×50cm的平整表面，并将其打扫干净，当表面粗糙度较大时，将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，打开灌砂筒的开关，让砂流入基板的中孔内，等砂停止下流时关闭开关，取下灌砂筒，称量筒内砂的质量，精确至1g。
（2）去除基板，回收剩余试验段的量砂，并做好清洁工作。将表面打扫干净后，放回基板，沿着基板的中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意禁止凿出的材料丢失。孔洞的开凿深度应与测试厚度保持一致，预防下层材料混入影响质量。最后，取出洞内所有的松散材料。上述工作完成后，放置、称量凿除的材料，作为试样备用。
（3）从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放进洁净的盘中，测定其含水率。
（4）在试验段的孔洞安装基板，在中心处安装灌砂筒，确保灌满的砂和试洞高度一致。对齐基板中孔与灌砂筒下方，启动灌砂筒，让砂流入试洞，待砂不再流动后关闭。去除灌砂筒，称量剩余的砂，精度为1g。此过程中，应注意勿碰动灌砂筒，减少振动。
（5）仔细取出灌砂筒内的量砂，以备将来使用。如量砂湿度发生改变，或掺杂其他物质，应再次烘干、过筛，放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后才能再次使用。
3、试验结果
3.1含水量
试验土基含水量的控制方法：先对取土试样测定含水量，计算出每层单位面积所需添加水量，由洒水车均匀洒布。经试验：由于土层表面积大，蒸发因素明显，施工中在含水量比最佳值略大的情况下，取得了良好的碾压效果。
3.2松铺系数
通过对公路路基进行灌砂法试验，分析得知，待公路路基完成碾压工作后，路基测点的压实度均在96%以上，符合路基的规定。公路路基压实度处于97%~99%之间，说明碾压5遍才能满足要求。当松铺厚度为36cm时，压实度均值为98.8%，比原本的96%大很多。当松铺厚度为45.6cm时，压实度均值为97.8%，与36cm的松铺层相比，压实度明显减小，但是仍符合施工要求。可见，在压实次数、碾压设备等要素相同的情况下，松铺厚度严重影响压实度，松铺厚度越厚，压实度越小。
三、公路路基现场试验的控制要点
1、试验地点的选择
在公路路基试验检测前期，需要合理选择试验地点，通常在地势平整的地段试验，这样能保证设备稳定布置和运行。本试验选择50cm×50cm的空间，将基板放在场地内，确保结构稳定，不能因为灌砂筒倾斜造成下落状态、速度不满足需求。待明确试验点后，对表面进行清理，确保试验结果的精准性。
2、明确粗糙面、基板的量砂质量
对于测试点表层粗糙的情况，在标定量砂质量时，所用量砂筒在明确内部质量时，应在标定内部砂体的容量和体积后，再明确量砂质量，无需全部灌满量砂。究其原因，若量砂灌满灌砂筒，就会导致堆积密度、砂面流速呈正相关，总的来说，砂面的高度越高，流砂的堆积密度就越大，从而导致粗糙面、基板的量砂质量存在巨大偏差。若试验段表面光滑，无需进行此操作。总之，在路基试验检测过程中，需要结合工程的实际情况，合理选择试验方法，从而保证试验结果的准确性。
3、开挖试洞
首先，按照先中间、后两侧的顺序进行，这是因为从施工段边缘逐渐施工，会使得边缘土体因挤压出现密度问题，无法保证试验结果。其次，在开挖试洞时，需要确保其尺寸、形状符合要求。保证试洞壁垂直，不能出现阶梯状的问题。若无法满足该要求，就会影响量砂的流动性，进而影响整个测量结果和施工质量。再次，若开挖试洞为土体时，为规避水分蒸发影响检测质量，必须封闭存储。最后，若试洞内的材料和试验材料不同，可将标准的击实材料作为试洞材料，为现场试验检测的顺利进行提供保障。
结束语
综上所述，通过详细介绍公路路基试验检测中灌砂法的具体应用，如量砂的选择与标定、试验检测过程中的控制重点、试验检测结果研究等等，能够帮助试验检测人员更好的规范自身行为，减少公路路基试验检测错误数据的出现。
参考文献：
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