摘要：现如今，我国是市场经济快速发展的新时期，公路建设在不断加快，高速公路的总里程也在不断刷新纪录，相关的安全问题也越发受到重视。在高速公路交通安全设施的施工前，需要根据设计原则，明确施工要点，并完善施工质量的管理工作，从各个环节，对施工质量进行控制，实现高速公路修建质量的提升，保证企业利益的最大化。
关键词：高速公路;交通安全设施;思考
引言
交通安全设施施工是高速公路建设的重要组成部分，也是质量控制的重点。作为施工单位，应注重施工现场调查，制定合理的交通安全设施施工方案，并加强施工人员培训，使他们掌握质量控制要点，落实质量管理措施，顺利完成交通安全设施的施工任务，使交通安全设施更为有效地发挥作用。
1问题分析
1.1交通标志问题
现阶段，在我国高速公路交通标志施工过程中，存在的问题主要为：①设置数量少、指示不明，此问题可能导致车辆错过出口、入口，导致司机情绪波动，浪费司机驾驶时间；②位置设置不合理，空间分布不均，且在横跨高速公路桥梁中，常有巨幅广告存在，可能会让标志信息受到混淆影响；③多种交通标志并设，影响司机信息判断；④夜晚标志视认性不佳，缺少交通标志照明系统。
1.2施工方法
为提升交通安全设施的施工质量，必须加强施工过程质量控制，采用科学的施工方法，加强每道工序质量管理，预防质量缺陷发生。但部分施工人员忽视加强自身学习，所采用的施工方法不科学，没有严格遵循隔离栅、防撞护栏、交通标志的施工工艺流程。再加上质量检测和验收被忽视，对存在的质量缺陷没有及时修复，影响交通安全设施的施工质量。
1.3隔离设施问题
高速公路隔离设施施工过程中，存在问题主要为：①施工材料质量不佳，隔离设施难以发挥隔离作用；②高速公路为全线全封闭，没有考量构筑物远近情况、路基高度情况，虽然可以发挥防护隔离作用，但整体工程造价成本投入较大。
2高速公路交通安全设施施工主要策略
2.1隔离栅质量管理对策
隔离栅施工过程中，关键内容是确保隔离栅尺寸合格，强度满足要求。因此，要重视构件的质量检测和验收，详细掌握构件质量状况，保证进入施工现场的构件质量合格。同时还要加强安装过程中每道工序的质量控制，确保每道工序质量合格。通过隔离栅的设置，能有效预防人或牲畜横穿隔离带，有利于保障车辆安全通行。此外，隔离栅还可以防止附近居民非法占用高速公路用地，确保车辆高速、顺利行驶。隔离栅施工中的常见问题是强度不够，养护维修不及时，可能被不法分子损坏或盗取，最终导致隔离栅不能正常发挥作用。因此，必须加强现场安装质量控制，严格按照设计图纸进行安装施工，确保隔离栅牢固可靠，强度满足要求。放样和定位结束后，根据设计图纸要求开挖基坑，清理基坑底部的垃圾和杂物。地面采用立柱连接网片并按要求竖立，使用临时支架支撑，根据设计图纸和施工现场具体情况合理调整，保证隔离栅线形平顺美观。在基坑内部适当浇筑混凝土，做好养护工作，当混凝土强度达到80%以上时，拆除临时支撑，拧紧螺栓，完成隔离栅安装施工任务。此外还要重视日常巡视和检查，及时修复质量缺陷，避免出现损坏现象，让隔离栅有效发挥作用。
2.2建立健全管理制度
实际施工中，要想完善这一管理制度，首先，要在高速公路建设中，公路安全设施建设项目交底是非常重要的，为项目顺利施工提供保障，就算发生人员接替问题，也不会影响高速公路项目施工，必须要注意。
其次，对于通过自身职务，采购项目建设材料过程中，为了谋取私利必须降低原材料采购成本，由此对项目施工原材料质量带来了严重的影响，同时，对高速公路交通运输安全也埋下了极大的隐患。高速公路项目建设中，为了预防此类情况的发生，完善项目管理制度，必须要严肃惩处此类施工人员，甚至采取必要的法律手段，以此确保彻底消除此类不良作风。最后，为了确保顺利进行施工项目管理，对于项目组织，相关管理人员要提出更高的组织协作标准与要求，实际工作中，主要表现为统一量化高速公路各项安全设施项目，科学而合理地分配各部门每日完成工作量、调用机械设备及所需施工材料等，更好地提供高速公路顺利建设的一个平台。
2.3标志施工技术
在安全设施的施工中，交通标志在其中不但有着十分多的类型和结构，分布也十分广泛，实际展开施工前，需要做好准备工作，仔细、认真地对施工现场进行勘察，对现场及周围的环境进行细致的记录，避免在施工中出现各种问题。另外交通标志桩号的记录工作必须全面落实，深入分析标志版面内容的设计，当放好交通标志后需要对其进行全方位的检测，合理调整角度，保证视线的畅通。放置高压线时应将其设置在准确的位置上，将其具有的交通安全标志功能充分的发挥出来。真正应用施工技术时需要将通立交的开挖加大重视程度，并在施工展开时，应用科学合理的措施保证立交区电线与光缆不会受到任何破坏，同时应该使用一些没有任何用处的材料，让基坑的排水功能可以更加有效发挥出来。
2.4护栏设施施工策略
在护栏设施施工过程中，首先，施工单位应做好立柱放样工作，应以主线构造物为主要控制点，在放样工作完成后，可以对立柱间距进行科学分配，使用调节板调节不足部分，与此同时，在立柱打入之前，还应对路基下是否有通信管道进行调研，保证立柱位置可以得到提前调整；其次，施工单位应做好立柱安装工作，如果路基为土质，可以使用液压护栏打桩机对立柱予以打入，保证其满足设计规定深度，且具有较高牢固性，如果发现打入过深，应使用拔桩机拔出立柱，并进行矫正处理，在基础压实后可以对其予以重新打入；再次，施工单位应做好防阻块安装工作，利用连接螺栓可以将其固定在立柱上，在护栏板安装工作完成后，可以调整线型顺直度，尽可能降低事故伤害；然后，应做好护栏板安装工作、护栏端头处理工作与移动式护栏安装工作，可以使用拼接螺栓对其进行互相拼接处理，使用防阻块、横隔梁在立柱上固定连接螺栓，保证护栏板拼接方向一致于行车方向；最后，施工单位应做好自检清理工作，如果发现损坏情况、路面污染情况，应对其进行修理、清理，并开展全面自检工作，在经业主同意后方可退场。
2.5防眩板施工策略
防眩板施工流程如下所示：支架及防眩板的制作→支架的安装→防眩板的安装→线形及角度的调整。结合防眩板施工流程，在防眩板施工过程中，首先，应做好测量定位工作，对控制点予以确认，并对控制点之间完成测距定位工作、放样工作；其次，需要利用螺栓对支撑钢板、桥梁护栏座予以连接处理，在此过程中，施工单位可以选择利用预制构件，此类构件已经在工厂加工完成，在施工现场得到构件运输后，可以开展拼装操作工作，为确保拼装工作顺利开展，应对构件预留孔位情况进行仔细检查，保证孔位预留没有错误存在；然后，在防眩板安装时，应避免相邻设施（如护栏等）遭到人为破坏，与此同时，应避免涂层因此受到损坏，如果发现有此类损坏情况存在，施工单位需要对其开展修补、更换处理；最后，应保证防眩板外形没有扭曲情况、高低不平情况，保证线形美观性、流畅性。
结语
在高速公路交通安全设施的施工建设中，企业需要重视施工的质量，加强各部门的共同协作，以灵活的手段应对发生的问题，认清高速公路建设的广阔前景，保证工程质量的同时，做到企业利益的最大化。
参考文献
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