郭 超
中交第三公路工程局有限公司 北京 100021
摘要：本文主要以路桥工程施工中裂缝成因及处理为重点进行阐述，以供同行业人才学习交流。
关键词：路桥工程；工程施工；裂缝成因；裂缝处理
引言：科学技术的快速发展，一定程度上增加了路桥建设工程项目的数量。而且混凝土由于自身具有较强的稳定性以及抗腐蚀性，所以在路桥工程施工材料中占据十分重要的地位，对于路桥建设的质量而言，具有十分重要的影响。但是在实际的路桥工程建设中，混凝土经常会出现裂缝的问题，进而就会为了路桥工程项目带来一定的不利影响。因此，为了能够充分保障路桥工程项目具有良好的安全性，就需要加强对路桥工程施工中裂缝成因进行研究分析，采取有效的解决措施对其进行处理，从而推动路桥工程更加稳定持续的进步与发展。
一、路桥工程施工中裂缝成因
（一）工程技术设计
首先，部分路桥结构中的总体设计并不科学与完善，从而对整个路桥工程结构的内部应力状况产生了一定不平衡的状态，此种受力不平衡问题的出现，很大程度上会引起工程结构出现损坏的情况，进而导致路桥工程施工中出现裂缝的问题。
其次，在实际路桥工程施工的过程中，如果没有对路桥工程的建造工作进行全面系统的勘察分析，那么就会很大程度上导致设计方案中存在实用性的问题，不利于路桥工程项目实现良好的设计目标，最终增加了路桥工程出现裂缝问题的就几率。
最后，针对路桥工程施工图纸而言，如果在图纸中没有将所有的数据都进行明确的标注，那么就会使得在实际现场施工的过程中，施工作业者不能够严格按照施工图纸中的技术参数开展施工作业，导致实际施工情况同施工图纸之间具有较大的偏差，使得施工过程中存在着较大的缺陷，很大程度上增加了裂缝问题的出现[1]。
（二）施工作业
在路桥工程建设的过程中，工程物料的品质问题在其中占据十分重要地位，同路桥工程中裂缝问题的出现具有密切关联，极为容易引发路桥工程施工裂缝问题的出现。另外，水泥材料同沥青原料，都会存在一定的质量问题，进而就会引发路桥工程出现裂缝问题，影响路桥工程的整体质量。
二、路桥工程施工中裂缝解决措施
（一）有效缝补裂缝
1.注重结构的加固
一般情况下来讲，当路桥工程中存在裂缝情况，那么就会不仅仅会对道路桥梁工程的外观产生直接的影响，同时还会对道路桥梁工程的结构性能也产生较为不利的影响，甚至还有可能会影响到道路桥梁的安全性以及使用寿命。因此，当道路桥梁出现裂缝的情况，就可以采用相应的解决措施，如：混凝土补强加固、预应力加固等方式方法，使得道路桥梁结构能够得到有效加固。此种方式为缝补裂缝过程中最为稳妥的修补方法。
2.灌浆修补的方法
如果在道路桥梁工程进行施工的过程中，发现其中的裂缝深度相对较大，那么就会很大程度上能够影响混凝土的结构，同时还会对道路桥梁的其他性能也产生一定不利的影响。在此过程中，就可以采用灌浆修补的方法，将相应的灌浆材料导入到裂缝当中，然后等待其硬化， 最终实现裂缝修补的目标。现阶段，我国在开展路桥工程施工的过程中，最常使用的灌浆材料，就是泥浆或者为环氧聚合物。当裂缝深度相对较大且宽度较大的情况下，那么就可以选择聚氨酯或者甲基丙烯酸酸脂等材料，然后将其作为灌浆材料，对裂缝进行有效的修补[2]。
3.表面修补方法
针对道路桥梁工程中的裂缝情况，如果采用表面修补的方法，可以适当的采用水泥浆材料，然后将其涂抹在裂缝上。此种修补方法相对较为简单，且还不会对桥梁工程的承载力产生较为不利的影响。
4.嵌缝修补方法
对于路桥施工中出现的裂缝现象，可以针对裂缝所在的位置，对其进行开槽，然后将相应的封堵材料填入到裂缝当中，从而有效修补裂缝。此种修补裂缝的情况，不仅仅能够有效保障后续的工程外观整洁性，还具有良好的修补效果。
（二）加强温度的控制
当路桥工程进行施工的过程中，还应该对混凝土的温度进行严格的控制，最大程度上避免温度应力产生裂缝的情况。在夏季进行路桥工程施工的过程中，可以结合当地的温度，适当的对浇筑厚度进行降低，适当混凝土能够更加均匀的散热，有效防止热力不均而出现裂缝的情况。当混凝土入模的过程中，还需要注意对其操作温度进行控制，并且在混凝土中适当的埋设冷却管，充分利用冷却管中冷水的作用，适当混凝土能够进行有效降温。通常而言，路桥工程项目规模相对较大，且具有一定的综合性，属于大体积混凝土施工，此种施工操作在混凝土凝结硬化期间，必须要对温度场的变化进行严格的控制，加强对内部温度变化情况进行全面的了解，有效避免混凝土温度应力过大，从而出现裂缝的请款。另外，在对混凝土进行浇筑的过程中，还需要注意在模板上预留测温孔，然后在测温孔中还需要放入圆盘式的温度计测线，进而便于了解混凝土内部的温度，在混凝土浇筑完成之后，每两个小时就需要对混凝土进行测温，并且还需要计算内外温度差，将计算结果进行详细的记录，利于后续观察总结温度差变化的规律[3]。
（三）加强原材料配比的严格控制
通常而言，路桥工程使用的混凝土材料最为主要的成分就是水泥，在实际施工的过程中，就需要对水泥配比进行严格的控制，从而有效避免原材料出现配比量不合理的现象，减少混凝土由于应力而出现裂缝现象。在路桥工程施工的过程中，还需要对原材料结构的变化进行全面系统的考虑，根据混凝土使用的等级，科学合理的选择施工材料配合比例。另外，还需要对意外情况进行全面系统的考虑，提前明确现场可能出现的不确定影响因素，然后对配比进行适当的调整优化。在路桥工程施工过程中，不仅仅包含水泥这种主要原材料，钢筋也是其中的主要原材料。在施工的过程中，为了能够有效避免出现负筋无法复位的情况，就需要结合负筋实际的直径，对钢筋马镫位置进行合理明确，同时对钢筋接头的位置以及排布也进行合理的调整，然后进行统一的垫块固定。另外，在进行混凝土浇筑的之前，还需要对每个钢筋支架进行测试，判断其保护层是否能够充分满足设计的标准要求。在此过程中，还需要注意模板同钢筋支架之间具有良好的拉伸力度，使其能够充分符合相应的规定标准，保障焊接工作开展的规范性以及合理性，从而最大程度上避免连接位置存在漏浆的情况[4]。
（四）严格控制原材料配合比
通常而言，路桥工程使用的混凝土材料最为主要的成分就是水泥，在实际施工的过程中，就需要对水泥配比进行严格的控制，从而有效避免原材料出现配比量不合理的现象，减少混凝土由于应力而出现裂缝现象。在路桥工程项目之中，还需要对原材料结构的变化进行全面系统的考虑，根据混凝土使用的等级，科学合理的选择施工材料配合比例。通过严格控制混凝土原材料的配合比，能够有效降低路桥工程施工裂缝的产生。施工作业人员要根据路桥工程混凝土等级，合理确定其配合比，综合考虑到路桥工程项目施工现场实际状况，包括各项不确定因素，对混凝土配合比进行调整。另外，在混凝土配合比当中，作业人员还要合理控制钢筋材料质量，为了避免出现负筋，可以结合负筋直径，对钢筋马镫位置进行调整，，同时对钢筋接头的位置以及排布也进行合理的调整，并采用垫块进行加固处理。在混凝土浇筑前，要认真测试每个钢筋的支架是否稳定，保证保护层厚度满足设计规定标准,还需要注意模板同钢筋支架之间具有良好的拉伸力度，使其能够充分符合相应的规定标准，保障焊接工作开展的规范性以及合理性，从而最大程度上避免连接位置存在漏浆的情况。针对进入到道路桥梁工程当中的各项施工作业材料，要对其进行全方面检验，经过一系列的科学检验之后，确定该材料是否符合具体的施工要求，如果材料质量不达标，要立即摒弃，重新购买质量合格的施工作业材料。
结束语：
在我国交通建设工程中，路桥工程项目属于其中的重要构成。客观角度来看，路桥工程项目的施工规模相对较大，且具有较强的综合性，能够对路桥工程项目造成影响的因素也相对较多。因此，为了能够充分保障路桥工程项目的使用效果与安全性，最大程度上避免路桥工程项目出现裂缝
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