睢县交通局执法所 河南商丘 476900
摘要：近些年来，我国的社会经济在不断的发展，在道路上道德交通建设规划也随之在不断的进步。随着城市化的发展进程不断加快，使得较多的交通都要建立在桥梁之上，这样既方便了人们的出行，还可以促进社会的发展，因此，对交通桥梁质量上的要求也是越来越高的。在交通桥梁施工建设中，加固技术是被广泛运用的，在其中也起到十分重要的作用。本文就对交通道路桥梁的施工建设与加固技术进行深入探讨。
关键词：交通道路桥梁；施工建设；加固技术
近两年，我国各项基础设施建设工作在如火如荼发展完善中。中国有句话叫“想要富先修路”，充分表明了交通在社会发展和经济水平提升中不可或缺的重要作用。由于交通道路桥梁工程的建设是一项具有较长周期性、技术复杂性的项目，这就要求重视施工建设技术与加固技术的应用，积极与时俱进地引进先进技术手段，增强工程建设质量，避免施工风险和安全隐患事故出现，从而切实增强桥梁实际使用寿命，更好地满足人们的真实需求。由此可见，探讨交通道路桥梁的施工建设与加固技术是十分必要的，对于社会的进步发展有着重要现实意义。
1、道路桥梁的施工技术措施
1.1路基排水施工技术
道路桥梁在使用中受水侵蚀与冲刷作用影响很大，一旦长期处于降雨天气被水浸润将会大幅度增加路基发生病害的几率和程度。面对此情况，在施工建设路基过程中，必须要考虑这个问题，严格控制排水施工焊接，确保能够将雨水排出问题有效且及时解决。具体的操作需要从设计阶段入手，设计人员综合考虑雨水排到道路桥梁两侧排水沟内的设计要求，明确适合的路基高度，一般来说道路桥梁中间高度可以稍微设计高一些，达到利用斜度有效向两侧排水的目的。在施工中可以结合具体情况选择适合的分散排水或者集中排水施工技术，目的在于减少路基侵蚀和渗水情况，并且采取加固技术和硬化基础对边坡和路肩进行有效处理。
1.2高性能混凝土施工建设
混凝土在道路桥梁中十分重要，普通的混凝土在耐久性以及稳定性中已经不能再满足道路桥梁的施工建设要求，必须采用新型的高性能混凝土，其具有高刚度、高强度、较长耐久性的特点，不能通过普通的搅拌得到，而是必须运用捣实、提高浇筑技术等措施得到，能够在恶劣的环境中延长使用寿命，因此这种混凝土在道路桥梁的施工建设中拥有很多优点。其能够在道路桥梁中让主梁间距更大、耐久性增强、构件更薄，延长桥梁的使用年限，让建筑企业获得更高的经济效益。在具体的使用过程中，需要使用搅拌性能好的设备进行搅拌，高性能混凝土的用水量少，水胶比例低，普通的搅拌设备不能很好地将其混合，其中逆流式搅拌机或涡轴式搅拌机能够尽快搅拌完成，在砂石含水量上也要进行控制，在稠度发生变化时要进行及时调整，在运输以及浇筑中采用观测和泵送，做好保温保湿的措施，正确的使用方法能够充分发挥高性能混凝土的优势，保证交通道路桥梁拥有更长的使用年限，减少桥梁维修的经济损失。
1.3道路桥梁基础填料施工技术
道路桥梁基础填料一般是使用土石材料和工业废渣，填料和任何生产物品一样都会出现批次的问题，因为每个人每个厂商的生产标准都不一样，所以导致每一批的填料都会出现质量的差别。因此，在对道路路基进行填充之前应对路基的设计进行严谨的思索，再根据道路的实际问题合理选择出使用的填料。道路基础填充的是否疏密也与填料的含水率有关，能让道路基础压得密实是需要填料具有最佳的含水率，无论含水率高或低都会降低道路基础的填充密度，故在填充前必须要对填料进行调整，调整填料的含水率达到最佳，才可保证道路桥梁的工程质量。
2、道路桥梁的加固技术
2.1桥梁加固增强技术
梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。加大截面加固法采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以减少，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用。此法适用于梁体结构基础完好，而承载能力不能满足要求的场合。
2.2锚喷混凝土加固技术应用
在加固技术的应用中，将锚喷技术进行改善，在原有的结构当中植入新的钢筋，有效补强钢丝网的强度，在进行锚喷混凝土厚度时，要依据道路桥梁的实际情况，将其承载能力进一步提高。在施工中，将速凝剂添加到混凝土中能够有效提升混凝土的密度。为了确保其能发挥应有的作用，要注意将受喷面清理出来，用铁刷凿毛，其深度为5mm。之后进行钻孔与锚固钢筋，其喷射方法可以选择湿喷法、混合法或干喷法，进行7h以上的养护工作。这项技术拥有简便、速度快、占地小、效率高等优点，其实用能力较强，在道路桥梁的加固之中多使用此方法。
2.3碳纤维加固
利用碳纤维加固是一种较新的技术，碳纤维材料的硬度和柔韧性以及耐久性都非常出众，这种方法的全称是粘贴碳纤维增强塑料加固法，这是一种利用胶结材料将纤维增强复合材料贴在被加固构件的受拉区段，使它和被加固截面一同抗拉，从而达到提高结构承载性能的方法。由于碳纤维的特性这种加固方式有着较为明显的特点，碳纤维加固技术施工方法简单，碳纤维强度较高，能够较为明显地提高整个混凝土的结构承载力，重量轻不会对桥体造成更多的负载，并且具有极强的耐腐蚀性与耐久性，可以不影响结构本身外观。
2.4墩台裂缝的加固方法
墩台裂缝是交通道路桥梁中一种比较常见的病害现象，针对这一现象的治理，首先，要封闭处理墩台裂缝的缝隙，分析其病害原因，若裂缝是由负荷力过大所引起的，则一般需要通过于桥下增设钢筋来解决，如果因现实条件之故桥下通道无法进行增设，则可以利用钢板和打砂浆锚杆相夹来加固墩台。墩台裂缝大多是由路基不均匀沉降造成的，所以还需要通过对地基进行砂浆灌注来治理。其次，通过增设钢板或利用钢筋混凝土箍加固墩台都对其有效。最后，当遇到薄壁钢筋混凝土墩台出现竖向裂缝的时候，还应先测试混凝土的强度，若强度高于C25则可以通过粘贴钢板来加固墩台，否则需实施桥梁技术扩大。
3、结语
综上所述，随着城市的发展，交通道路桥梁建设显得愈发重要。为了保障交通道路桥梁的建设质量，必须要对其施工建设与加固技术展开深入研究。在我国现行的交通道路桥梁建设中，比较重要的几个施工步骤是混凝土施工、路基排水施工、过渡段的施工以及路基填料施工，只有通过科学有效的施工技术，才能够保障施工质量。而在交通道路桥梁的加固中，也应当要根据具体的问题选择具有针对性的加固方法，从而确保结构的稳定性。
参考文献
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