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高速公路设计阶段工程造价有效对策分析

发表时间：2020/1/8 来源：《建筑学研究前沿》2019年20期作者：杨锐李刚何丽美

[导读] 在高速公路工程的建设过程中，工程造价控制是确保工程项目能够在规定工期顺利完工的重要手段，对提升工程项目的经济效益有着较大的影响作用。

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        摘要：在高速公路工程的建设过程中，工程造价控制是确保工程项目能够在规定工期顺利完工的重要手段，对提升工程项目的经济效益有着较大的影响作用。而设计阶段的工程造价控制是促进工程项目顺利开展的重要前提，由于工程设计阶段的造价控制存在一些问题，很难实现对高速公路工程造价的有效控制，不利于高速公路建设事业的稳定发展。鉴于此，本文就针对高速公路设计阶段工程造价中存在的问题进行分析，根据实际情况提出一些具体对策，希望能为高速公路设计阶段工程造价控制提供有效参考依据。
        关键词：高速公路；设计阶段；工程造价；对策


随着我国交通运输行业的迅速发展，高速公路工程的建设规模逐渐扩大，对高速公路的资金投入不断增长，对高速公路工程的造价控制提出了更高要求。在高速公路工程的建设过程中，设计阶段工程造价控制具有较强的复杂性，涉及到的环节及面相对较高，整个过程存在较大难度。想要实现较高的工程造价控制效果，就必须要对技术与经济进行有机结合，严格控制设计变更，加强对限额设计的推广力度，从多方面提高设计阶段工程造价控制的整体水平，使高速公路工程的造价成本得到有效减少，为高速公路建设事业的发展提供有利支持。
        1.高速公路设计阶段工程造价中存在的问题
        1.1设计耗能比较严重
        在进行高速公路的设计过程中，设计人员必须要注重各种能源的消耗问题，比如煤作为我国能源消耗的重要来源之一，在煤的使用过程中会排放大量的二氧化碳，对我国城市生态环境造成较大影响，不利于我国社会建设的可持续发展。面对这种情况，在进行高速公路设计的时候，就必须要做好节能设计工作，且整个设计过程要结合我国国情进行综合考虑，不能盲目增加工程的资金投入，对工程资金的分配比例也要认真考虑，使工程资金的使用更加合理、科学[1]。由于我国高速公路工程的节能设计缺乏经验，很难保证高速公路工程的节能效果，这就要不断提高设计人员的综合素质，强化设计人员的实践能力，使其能够对各种节能技术进行灵活运用，为高速公路工程的节能设计提供有利基础。
        1.2技术与经济存在脱离现象
        由于受到传统观念的影响，我国人民都比较习惯对目标值和实际值进行对比，以此确保后续工作的顺利进行，若是发现实际值不符合目标值的要求，就会对两者之间存在的偏离问题进行分析，便于对后续工作进行调整[2]。就我国高速公路设计阶段的实施情况来看，技术与经济的脱离现象逐渐成为一个常见问题，以致技术人员在设计工作完成之后，对高速公路的使用性能比较关注，对高速公路设计中的相关技术也比较认可，但是没有考虑到经济问题，导致高速公路工程的造价成本显著增加。同时，这种现象对高速公路设计段的工程造价控制也造成了较大阻碍，导致高速公路设计阶段的工程造价空竹处于被动地位，极大影响着高速公路工程造价控制的整体效果。
        2.高速公路设计阶段工程造价控制的具体对策
        2.1合理选择设计方案
        为确保高速公路工程的设计质量，要根据高速公路工程的建设要求进行综合考虑，既要考虑到工程质量及成本问题，也要考虑到工程安全及进度等问题，以便能够对不同的设计方案进行合理选择，有效实现高速公路设计阶段的工程造价控制目标。由于不同的设计方案，其中人工、材料、造价及功能等各方面的数量标准也会存在较大差异，想要使高速公路工程的投入效益得到提高，就必须要对设计方案中的技术与经济进行有机结合[3]。

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首先，设计方案要包括高速公路工程项目的各个方面，对工程材料的消耗进行计算之后，设计出一个资金使用率高、消耗量小、项目建设速度快的方案，使高速公路工程的经济效益得到有效保障。其次，在设计方案的选择过程中，可以选择多目标优选法和最小费用法，加强基础资料的收集及调查工作，继而选择科学可靠的设计方案，使高速公路设计阶段的工程造价控制得以顺利完成。
        2.2实施限额设计制度
        在进行高速公路工程的设计过程中，可以实施限额设计制度，这就要事先确定好限额设计的总值，确保限额设计制度的作用得到充分发挥。在进行限额设计的时候，要从施工图和设计变更等各方面进行考虑，确保限额设计能够落实到各个设计阶段，且每个阶段都要贯彻到不同专业的各道工序，努力改变各个设计环节中出现的脱节现象，使高速公路设计质量得到有效保障[4]。同时，在进行工程设计的时候，要准确把握工程造价控制的重点，立足于高速公路的工程造价控制，最大程度满足高速工程的各项使用功能。在高速公路的设计初期，设计人员要结合业主对工程项目的构想进行初步设计，并结合丰富的工作经验，为业主提供一个符合工程要求的造价估算，这个工程造价的估算要涉及到工程项目的方方面面，确保业主能够做好资金预算工作，避免在高速公路工程的建设过程中出现资金紧缺等不良状况，使高速公路设计阶段的工程造价控制更具有实效性。
        2.3实施设计监理制度
        在进行高速公路设计过程中，设计监理及设计索赔是一种必要的约束和制度，建立完整的管理机制能够有效强化设计人员对工程设计的重视性，这对于高速公路的设计质量有着较好的保障作用。同时，工程设计的监理制度作为我国工程管理体制的重要举措之一，通过监理机构对设计全过程进行评审，使设计方案和工程建设的质量得到有效保障此外，在工程设计监理制度的实施背景下，能够有效实现对工程设计的全过程监督，使工程设计中的误差和缺陷等问题得到及时发现，继而采取有效措施对工程设计进行改进，有效提升高速公路工程的设计质量，对高速公路设计阶段的工程造价起到较好的控制效果。
        2.4创新控制及管理方式
        为实现高速公路设计阶段的工程造价控制目标，应积极对原有的设计计费模式进行改变，实施奖惩制度，对超过设计限额的行为进行处罚，对于降低工程造价的设计要给予一定的奖励，以此有效激发设计人员的工作积极性和主动性，使其能够将更多的精力投入到设计优化中，使高速公路工程的造价成本得到有效减少[5]。同时，在各种管理制度和奖惩制度的实施条件下，能够有效减少高速公路设计的时间成本，在规定时间内完成工程设计的基础上，使高速公路的设计更加深入，有效确保高速公路设计的整体水平，使高速公路设计中的造价问题得到有效控制，既能够减少高速公路工程的造价成本，也能够为高速公路工程施工中的造价控制及管理提供有利基础，减少了工程施工中造价控制及管理的隐患，对提升高速公路工程的建设效率及质量起到了较好的保障作用。
        3.结语
        综上所述，为实现高速公路设计阶段的工程造价控制，使高速公路工程设计阶段的工程造价问题得到有效解决，应合理选择设计方案、实施限额设计制度、实施设计监理制度、创新控制及管理方式，从多方面提升高速公路设计阶段的工程造价控制效果，在保证高速公路工程施工质量的基础上，最大程度减少高速公路工程的造价成本，从而为高速公路建设事业的稳定发展奠定良好基础。
        参考文献
        [1]谢海洋.山区高速公路设计阶段造价控制管理[J].工程建设与设计，2018（02）：236-237.
        [2]李海军.高速公路设计中降低工程造价的探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2017（29）：107.
        [3]林锦娜，瞿明.解析高速公路设计阶段工程造价有效对策[J].低碳世界，2017（20）：229-230.
        [4]陈光.高速公路建设中降低工程造价的设计措施[J].交通世界，2016（13）：122-123.
        [5]张拓.公路项目设计阶段的造价控制研究[D].长沙理工大学，2012.