摘要:在我国现阶段基础设施的施工过程中,市政道路桥梁设施养护管理工作的创新和优化,对于我国城市化进程的发展和国民生活品质的提升有着非常关键的现实意义。在有关部门对道路桥梁设施开展养护管理工作的过程中,一定要对市政道路桥梁设施抱有高度的重视和关注,从而通过全方位的对设计特点和重点进行整体性分析和研究的手段,来高效实现市政道路桥梁设施养护管理工作创新的目标。
关键词:市政道路桥梁;病害
引言
道路桥梁既肩负着促进城市发展的时代重任,还代表着一个城市的整体形象,同时也能够满足人们多样化的出行需求。但道路桥梁的施工中会出现一些问题,特别是后续的养护环节,易给施工企业带来困扰。故建筑单位应结合实际情况,在多种不同先进技术的支持下对道路桥梁施工及养护技术、成效等进行反思,找准切入点并制定科学工序,对各环节的施工行为进行切实有效的规范,加大监管力度,规避诸多潜在的风险,让施工细致化,使养护更为科学,彰显新时代下高水平的建筑质量。
1道路桥梁施工中出现裂缝的危害分析
在道路与桥梁工程施工中,裂缝问题的出现将会对相关施工环节开展造成阻碍,并影响到桥梁工程的内部结构,造成了十分严重的危害。具体来说,裂缝问题对道路桥梁施工产生的危害,主要包括以下几个方面。首先,降低道路桥梁稳固性。当道路桥梁表面出现裂缝问题后,将会严重影响到桥梁稳固性。随着时间的推移,表面裂缝也会对道路桥梁工程的内部结构产生影响,进而对道路桥梁安全性和稳定性产生严重影响,增加了行人的安全隐患。如果道路桥梁发生相关的坍塌事故,不仅会造成巨大的经济损失,而且还会威胁到人们的生命安全。其次,降低工程经济效益。在道路桥梁工程出现裂缝问题后,会降低工程的安全性。相关施工企业需要有效修补裂缝问题,这也导致道路与桥梁工程出现了许多额外的维修资金,超出了设计预算。除此之外,一旦道路桥梁工程出现坍塌事故,或是由于裂缝问题缩短了工程使用年限,将会造成严重的经济损失,使工程取得的经济效益有所下降。再次,危害道路桥梁结构。在道路桥梁混凝土出现裂缝问题后,将会对道路桥梁结构产生严重危害。
2道路桥梁工程中的常见病害
2.1裂缝现象
裂缝现象是道路桥梁建设中最常见的一种情况,在我们的平常生活中,如果稍加注意的话,也会发现在路面上出现一些裂缝,裂缝的形状存在多样化,但是不管是什么形状的裂缝,都会影响整个道路桥梁工程的质量,不光如此,后期投入使用以后还会对通过道路桥梁的群众和车辆存在严重的安全问题。另外,目前进行道路桥梁施工所采用的路面很多采用水泥混凝土的材料,这种材料本身就存在干缩的特性,在后期的使用过程中很容易就会因为干缩产生裂缝的出现,进一步影响到水泥材料结构的安全性和稳定性,另一方面,如果在实际的施工过程中出现不合理的混凝土配比的话,或者是施工人员没有准备地把握好钜缝的时间,就会导致混凝土材料的比例不佳,这都会造成在道路桥梁工程完工之后投入使用的过程中出现裂缝的情况,影响到整个工程的质量。
2.2桥头跳车
桥头跳车现象是指当车辆行驶到桥头路段时,车辆会发生强烈的颠簸甚至跳跃的现象。造成桥头跳车现象的主要原因是,桥梁与路面的过渡段在施工时存在较大的沉降差,因而当桥梁工程竣工后,在长时间使用的情况下,桥头过渡段的沉降差会越来越大,并且过渡段路面会产生裂缝、塌陷等病害,进而影响过渡段路面的平整度。因此,当车辆快速行驶过该路段时,就会出现桥头跳车现象[1]。
2.3钢筋锈蚀
在施工过程中,由于混凝土本身存在大量的孔隙与气泡,这些气泡无法完全消除,当气泡与钢筋接触以后,钢筋会被空气和水侵蚀,出现锈蚀现象。由此可以看出,钢筋锈蚀的必要条件是钝化膜被破坏,即混凝土中的碳元素与氯离子覆盖在钢筋表面后,钢筋表面的碱性钝化膜遭到破坏,钢筋体积膨胀,钢筋表面将产生许多纵向裂缝。在这种情况之下,钢筋自身的承载力下降,当钢筋膨胀时产生的压应力大于混凝土的承载力极限,混凝土结构就会开裂,桥梁的安全性也将降低[2]。
3市政道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析
3.1应用新型桥梁养护管理方法
创新养护方法可以节约养护费用,提高养护效率。创新养护管理方法主要是稀浆封层预防性养护方法和图形处理方法。稀浆封层预防性养护方法在道路沥青路面或水泥路面铺设完毕后,再混合一层稀浆封层,在路面上进行摊铺,增加桥梁路面的坚硬度,即使在外界温度环境较剧烈、压力较大时,稀浆封层也会第一时间挡住来自外界的压力和温度变化,减少路面直接受到外界影响。图形处理方法主要是采用地理信息系统技术和可视化技术,先期对桥梁进行全面的动态监测,将墙面相关数据输入电脑系统中,用图象显示桥梁状况,技术人员通过可视化图像直接了解桥梁的具体情况,同时,也可以运用计算机数据分析桥梁使用过程中发生的偏移和损坏情况,更准确地发现桥梁中存在问题的部位,并用数据记录维修情况,以便在开展下一次维修工作时能有可参考的数据指导[3]。
3.2加强施工温度控制
水泥温差产生的主要原因是水泥水化热效应,应尽量降低水泥水化热来降低水泥温差。减少使用早期产生水化热低的水泥;避免选用水化后含热低、凝结作用时间长的复合水泥、低热量的矿渣硅酸盐复合水泥、粉煤灰矿渣硅酸盐复合水泥或其他低黏度标号的水泥等;尽量不选用粒径大的粗细骨料和干净的中粗水泥砂。掺加适量的粉煤灰等水泥外加剂也有利于降低水泥水化热,但由于水泥粉煤灰的振捣比重小于大型水泥,混凝土在振捣时使用比重小的水泥粉煤灰容易悬浮于大型混凝土的基层表面,从而产生塑性和收缩性裂缝;通过添加适量的水泥减水剂可以改善大型混凝土的振捣效果,降低水灰比,提高大型混凝土放热强度,同时减少水泥的使用量;通过掺入适量的水泥缓凝剂,可以有效延缓大型混凝土两种放热量和峰值共同出现的最长时间[4]。
结束语
随着城市化进程的不断加快,人们的生活水平在不断提升,对于一些基础设施的建设要求在日益提高。而且从另一个层面来看,基础设施建设水平是一个国家发展水平的有力体现。而道路桥梁作为城市基础设施之一,必须予以高度重视,需要对在道路桥梁建设过程中出现的问题进行及时商讨,找出质量问题出现的原因,并且制定相应的预防措施。同时,在建设过程中施工队伍要逐渐积累自己的施工经验,在此基础上不断探索新工艺,从而有效提升施工质量,保障城市道路桥梁的建设质量,进而推动城市发展[5]。
参考文献:
[1]张泊,王金楼.道路与桥梁施工中的裂缝问题的解决对策[J].四川水泥,2021(05):299-300.
[2]尹少荣.桥梁工程裂缝成因及防治措施[J].交通世界,2021(12):114-115.
[3]李龙平.城市道路桥梁施工养护及管理措施[J].住宅与房地产,2021(12):218-219.
[4]林育游.城市道路桥梁施工存在的质量问题及解决对策[J].中国建筑装饰装修,2021(04):106-107.
[5]张强.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].中国建筑装饰装修,2021(04):136-137.