摘要:随着社会经济的不断发展,我国也在不断推进这城市化进程的发展。市政道路作为城市化进程发展的基础,能够有效促进城市发展。本文分析了市政道路无损检测技术的工程特点,介绍了最常见的无损检测技术在市政道路路基路面中的应用。
关键词:无损检测技术;路基路面;市政道路
市政道路作为推动国民经济发展的重要推力,它为城市生产生活提供了交通运输条件。但是,近年来市政道路在发展过程中存在的很多问题使人民和国家财产遭受重大损失。在这种情势下,必须对市政道路各项指标选取科学有效的检测技术进行检验以保证行车安全以及保证市政道路的施工质量。传统的检测技术测点选择较为随机,不具备代表性,而且效率较低,检测数据与实际情况存在较大误差。在现今较为广泛应用的是无损检测技术,这种新型技术度市政道路没有损坏,精度高、检测速度快。
1无损检测技术的应用特点
与传统应用的检测技术相比,无损检测技术不会对道路主体造成损坏,也不会破坏市政道路的整体结构,整体的应用优势较为明显:第一,不会对道路的主体结构和应用性能造成影响,该项技术在应用的过程中,不会对道路造成破坏,不用对各部位的结构进行钻孔取样,所以整体结构的稳定性不会受到破坏;第二,可以保证测量结果的精准性。无损检测技术应用了许多先进的仪器和设备,可以对道路内部结构的状态进行分析和掌握;第三,无损检测技术在应用的过程中操作比较简单,涉及的内容比较少,可以在较短的时间内掌握市政道路的各项参数。
2路基路面无损检测技术的分类
2.1地质雷达对路基进行测损技术
作为一种典型的无损检测技术,地面穿透雷达可以应用于市政道路检测领域。根据地下介质,土壤和岩石层之间的介电常数的差异,并把不同物质的电性差异作为测试的前提,形成反射界面以检测地下物体的实际情况。根据地面接收到的回波时间和特征,可以区分地下介质的深度和变化。在此基础上,用探地雷达检测路基路面发生的各种隐患,比如沉降、溶洞、积水等。通过检测,可以掌握这些隐患的分布规律,分布的深度和大小,为治理这些隐患提供相关数据以达到消除隐患的目的。探地雷达检测技术由于具有较高的分辨率,所以检测精度也相对较高,它具有能探查介质分布情况的优势。
2.2超声波检测测损技术
超声波检测技术是通过发射超声波在检测介质中进行传播,并在测试位置设置多个传感器来收集反射信号,并通过分析波的参数判断路面结构内部损坏情况。可以根据超声波在介质中的传播时间来确定传播速度,并通过分析传播速度和介质之间的关系确定路面材料的力学性能,判断其内部缺陷。这种检测方法操作简单、成本低,在工程实践中得到了广泛的应用。
2.3激光检测技术
激光检测技术常被运用于进行沉位移以及平整度检测,它根据不同强度的激光转化为不同的光电流强度,并对电流强弱与位移之间大小的关系进行分析从而确定道路结构的基本情况。激光检测技术的检测原理是采用光能与电能之间的能量转换原理,激光强度增强,转换的光电流强度越大。
2.4图像检测技术
图像检测技术包括两种原理,一种是红外线成像原理,另一种是全息影像成像原理。基于红外线成像原理的检测技术叫红外成像技术,其具体原理是利用不同材料的热导性不同,用热敏传感器来检测路基路面内部结构的温度分布,对检测到的数据进行分析处理并以图像的形式展现出来,通过图像可知市政道路路面路基是否出现受损,内部结构是否出现隐患问题。以全息成像原理为基础的检测技术叫激光全息成像技术,其原理是利用激光全息成像技术得到全息图,通过分析全息图中的数据信息以达到检测路面路基是否存在隐患、是否存在受损情况的目的。这种检测技术的优点是非常直观而且其准确度也非常高。
3无损检测技术在市政道路路基路面中的应用
3.1道路平整度无损检测
平整度检测是市政道路最基本的检测指标之一,通常使用激光道路断面仪进行检测评定。检测过程中首先对激光道路断面仪的相关工作参数进行设置,然后通过使用激光传感装置确定激光传感设备到道路断面的垂直距离,使用加速度传感装置确定激光传感装置的垂直加速度,使用距离传感装置确定沿断面纵向行驶的距离,将检测数据进行收集整理,结合相关数据进行分析处理,得出市政道路平整度标准差,进而完成道路平整度的检测和评定。
3.2路面横向力系数无损检测
市政道路路面横向力系数的检测主要是进行路面抗滑性能的测定,它主要用于确定路面摩擦系数。测试过程主要是对固定轮胎以及车辆旋转测试轮之间的合成拉力进行测试。可以通过测试数据分析计算两个测试轮胎之间的道路承载力,还可以通过测试数据分析计算轮胎与路面之间的摩擦力进而确定路面的摩擦系数。要注意的是,对测试位置要进行洒水以保证要求路面上必须有一层水膜以达到横向力系数检测条件,这样可以为试验检测提供基本保证。通过对市政道路路面横向力系数进行检测和计算分析,可以对市政道路的抗滑性能进行分析判断。
3.3道路结构深度检测
在对道路的深度进行检测的过程中,主要使用多激光道路断面仪器,在激光平整度仪器上装有较为特殊的检测装置时就可以对宏观的纹理进行检测,对宏观纹理的测试结果是使用探头测量纹理深度,而宏观纹理往往就是使用不用进行接触的激光探头对路面进行持续的测量。
3.4雷达法路面结构密实状况探测
采用雷达法对市政道路路面结构密实状况进行探测,是采用地质雷达检测完成的。地质雷达检测的工作原理是通过宽带脉冲的形式向市政道路路表以下发射一定频率和强度的高频电磁脉冲,通过发射天线将电磁脉冲发射出去,再通过接收天线进行接收,通过对接收的信号进行分析得出路面结构内部的反射波形,进而判断路面结构的密实状况。地质雷达所发出的高频电磁脉冲在不同介质传播时,会得到不同的传播路径和强度。通过对时域波形进行采集与分析,可以对不同位置路面结构内部情况进行分析,进而确定路面结构的密实状态。当高频电磁脉冲从天线发射出去,从空气进入路面结构内部后会产生较强的反射,在穿过不同介质时,会使电性的参数发生变化,进而造成雷达坡面相位与幅度发生一定程度的变化,从而分析得出路面结构内部的缺陷。
3.5路面破损检测技术
CCD摄像技术的发展和应用使得路面破损摄像检测技术得以发展和应用,结合应用照相技术,让路面破损检测技术日益变得完善。通过动态的定量分析获取到路面破损情况的数据,然后结合图像处理技术,从而达到有效地对路面图像进行处理的目的。这种检测技术具有直观性强、准确度高、操作方便的特点。它的主要组成部分包括路面图像摄影、系统软件、录像系统以及相应的检测装置。现阶段,路面破损检测技术对路面破损程度的分析处理和对所检测到的图像的处理技术已逐渐完善。
结语
总之,市政道路交通量大,承载着巨大的交通运输压力,对人民安全出行和国民经济的发展起到了重要的作用。传统检测手段往往达不到我们要求的精度问题,在检测过程中经常出现各种问题,所以目前广泛采用的市政道路路面路基无损检测技术应运而生,其检测的精确性和快速性,能提高市政道路路面路基的施工质量,为其投入运营和车辆安全行驶提供了保障。
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