谭龙
北京建工路桥集团有限公司 北京 101300
摘要：现如今，随着我国现代化进程的不断加快，我国公路桥梁工程也越发重要起来，但是，在需求量不断提升的今天，传统的施工工艺已经无法满足当前社会发展需要，延长施工周期，加重风险危害，威胁人员安全，而且还会对施工单位自身的经济效益产生较为严重的影响。为确保整个公路桥梁项目质量能够得到保障，施工单位在进行公路桥梁施工作业的工程中需要结合实际情况进行施工技术的调整，并加强相应的控制，以此来确保公路桥梁的稳定性与安全性能够得到有效提升，进而避免国民在出行过程中因为公路质量问题而产生的安全事故。
关键词：公路路基；桥梁工程；施工质量；管理探究
引言
公路桥梁工程施工关系人们的生命财产安全，质量管控工作是交通工程管理工作中的重点。作为一项系统性的工程，施工过程中应重视交通工程施工的质量问题，注重每个施工环节，做好细部处理，不断提高建筑工程质量。施工管理是施工企业管理能力的体现。严格控制质量管理目标，提高施工现场管控能力，是提高企业综合实力、增强市场核心竞争力的关键。公路桥梁工程施工过程中需要注重经验的总结，以提高企业管理的整体水平。
1公路路基与桥梁工程建设期间的突出质量问题
1.1高填土下沉问题
高填土下沉现象往往发生在特殊地形的公路路基建设过程中，尤其是山区以及丘陵地带，由于天然路基的质量与公路及桥梁施工的需求不符，必须要落实路基改造，而半挖半填、深填、高填方等技术手段是路基改造的主要技术体系，主要的形式是将自然路基中不符合路基施工标准的土壤和地层置换出去，利用强度更高的砌块，或者质量更好的土壤进行填筑，利用夯实及灌注桩等方式强化地基的质量，这种地基在使用过程便会出现下沉情况，主要是由于前期的夯实力度不够，所置换的土壤与周边自然土壤之间的粘合性较差，或者回填的土壤以粘性土及高塑性土为主，其压缩系数较大，导致在长时间的荷载压力作用下产生土壤沉降。
1.2混凝土的施工质量
在公路桥梁工程建设中，钢筋混凝土对建筑材料的质量起着关键作用。混凝土施工阶段的质量管理如果不采取优化措施，将会引发混凝土裂缝、保护层脱落、钢筋锈蚀、混凝土碳化等一系列质量问题。混凝土施工质量问题主要集中在混凝土裂缝上。造成混凝土裂缝的原因很多，与质量管理有关，包括混凝土施工过程中原材料性能差、材料质量控制不严、混凝土配合比控制不合理、运输管理不严等，技术人员对混凝土浇筑过程控制不严，未实行全过程动态管理，导致浇筑操作不符合规范要求，导致混凝土构件出现裂缝。其他影响因素还包括温控管理不善和水化热在混凝土中积聚，导致混凝土结构温差过大，形成裂缝。
1.3桥梁和路面连接处的技术问题
公路桥梁工程涵括公路工程以及桥梁工程，上述项目常常分别作业，不过在实现各自工作后要求予以连接，倘若连接施工产生异样，那就会引发一系列施工问题。比如连接位置产生塌陷、跳车等状况。通常来说，连接处产生塌陷现象是由于在回填连接的位置，其夯实力度较小，从而在回填后容易产生塌陷问题。倘若公路桥连接位置产生塌陷现象，那就会干扰项目的使用，引发一系列不必要的经济损耗，所以施工人员务必要合理处置桥梁及路面连接位置。
2公路路基与桥梁工程施工中的质量控制措施
2.1加强土质检测
土质检测工作的结果将直接体现地基的自身质量，同时也能够为后期的地基改造施工提供相关依据，在落实土质检测的过程中还必须要考虑施工区域的地理特征、地下水位、水质、气候条件等，必须要定位对地基造成影响的外在因素，然后进行综合调整。
在这个过程中必须要加强对回填材料的质量审核，回填土需要选择排水性佳、附着力强的土壤以及石料，石料的粒径需要针对实际的施工需求进行调整。在做好土质检测和回填土分析之后，还需要结合实际的工程现状选择路段进行路基改造实验。实验完成之后，进行阶段性的沉降量检测，并且分析是否符合标准。确保改造方案与实际情况相符之后，才可以开展后续大规模的路基施工作业。
2.2桥墩施工技术
桥墩作为公路桥梁项目的关键性设施，所以施工人员务必要严格把握桥墩施工工艺。在桥墩作业期间，首先控制原材料的质量水平，在原材料进入施工现场前，要求提供针对性的质量检验，着力确保质量的合格性。不仅如此，在桥墩作业过程中，极易产生地基沉降、地基水腐蚀等难题，所以施工人员务必要完成好钢筋的绑扎工作以及混凝土的浇筑工作，着力提高桥墩的质量。对于裂缝的预防处置，施工人员要对施工中采取的原材料质量予以核查，然后依据设计图纸进行作业。留意施工温度把控以及监督的实际力度。同时，工程建设方案的制定要保证合理。值得注意的是，在应用混凝土的过程中，施工人员要严格把控温湿度，要合理预防因温湿度而诱发的干裂缝隙问题，同时还应该将桥梁项目的施工质量当作未来施工的最终目标。
2.3桥梁以及路面连接处解决措施
在模板作业期间，要确保模板的刚度以及强度均契合有关规范，此时就要完成好模板密封性检查以及控制工作，提高模板的质量水平。混凝土浇筑期间，应优先分层浇筑，把浇筑的厚度严格把控在50cm之下，确保混凝土浇筑质量可靠。一旦浇筑混凝土后，就要求对其提供专业化的养护处理，防止混凝土产生裂纹。必要时还可以设置搭板，如此一来就可以进一步减少路堤压力，通过变更各个结构的受力状况，进一步缩减公路桥梁路基连接位置的沉降差异。施工人员在设置搭板前，还需要严格处置好路基以及路面的工作，优先选取质量及性能俱佳的材料予以填充，如此一来就可以有效填充沉降路面，确保路基稳定之后安置搭板。针对搭板直径以及厚度，要求根据实际情况而定，而搭板以及路面之间不允许出现缝隙，防止在接口位置产生裂缝。提高路面和搭板的密实度，可以避免车辆在行驶过程中的振动，为驾驶员创造舒适的驾驶环境。
2.4提升夯实质量
路基的压实程度将直接影响后续路基的使用质量，因此，在路基施工过程中，要严格控制压实作业的强度，结合不同的回填土质以及地基环境，选择不同的压实参数。当前我国使用的地基压实技术以重锤夯实、压路机碾压为主，重锤夯实主要针对区域呈现较为严重的路段进行地基改造，压路机碾压是针对整体地基的改造工作进行的压实作业，压路机的速度需要控制在每小时4km以下，并且从路基的边缘逐步向中心线进行压实，要坚持由轻到重，先慢后快的碾压原则。在分层碾压的过程中，要保证每一层的土壤结构压实度相等且符合标准。
在碾压期间要及时清洁路面，将杂物清除，同时要做好路面平整度检测。在碾压期间也要落实好路面沉降观测，并且结合沉降的实际参数，调整碾压的力度和次数，在整体路面碾压结束之后需要做持续性的沉降观察，在道路两侧设置沉降观测点。
结束语
综上所述，在当前公路路基桥梁工程施工过程中，全面落实质量管控，能够进一步提升工程的社会服务价值，同时也可以为施工人员提供安全保障，因此进一步加强对施工工序的研究，全面落实路基的前期勘测及改造处理，提升路基改造的现实价值，打造不同的质量管控模式及施工管理模式，在实现成本控制的同时也要强化质量，这样才能够为公路路基与桥梁工程的施工奠定完善稳定的基础，并为后期提升经济效益和社会服务价值提供发展空间。
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