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摘要：沥青道路路面由于受多种因素的影响，会发生路面水损害现象，直接威胁路面质量，给道路通行安全造成重大影响。因此，我们必须加强对水损害的防治，不断提升沥青路面施工质量，为我国道路工程施工质量提供保障。
关键词：沥青路面 水损坏 原因分析 防治措施
近几年在对市政道路路面施工管理过程中，现场施工中及通车后发现部分地区的沥青路面不时发生翻浆、坑槽乃至大面积破损的情况，对道路行车的安全造成了严重的影响，对这些道路的损害情况进行调查分析可知，这些损害大部分是由于不同程度的水侵蚀影响的。尤其是海口地区，海口市属热带季风气候，年平均降水量1664毫米，平均日降雨量在0.1毫米以上雨日150天以上。因此，道路水损害是海口地区的市政道路质量早期损坏的一个重要因素。正确认识由于水损害引起的路面早期损坏所带来的问题，采取行之有效的措施，做好市政道路沥青路面水损害现象的防治工作，这个是我们路桥工作者的一个工作重点。本文将对市政道路的沥青路面的水损害成因及有效防治措施进行分析和探讨。
1沥青路面水损害的主要因素
（1）内部因素。一些水损害问题的发生与其内部材料结构有很大关系。由于沥青路面的集料是有各类矿物质组成的，这些矿物质都有其不同的化学性质和结构。采用的集料是亲水性材料还是憎水性材料对整个路面的沥青膜剥落程度有很大影响。而且所选沥青集料的化学性质、表面积以及路面结构孔隙的大小都会对沥青材料的水稳定性造成影响。选择沥青材料时，要选择粘性较强的，因为高粘性的沥青材料中包含着许多的极性物质，极性物质的存在使这种沥青的抗水性优于粘性低的沥青材料。除此之外，在对沥青路面进行设计时，沥青材料的孔隙设计也从内部影响着路面的耐水性。
（2）外部因素。影响沥青路面水损耗的外部因素，可能是由于在对路面进行设计时，对排水系统的设计不够完备。在当前的市政道路设计中，对排水系统的设计主要针对路基路界地表的设计，而对沥青路面的设计没有进行完善的排水设计，沥青路面的一些结构也影响了路面的排水，比如埋置式路缘石，砌筑式路肩，这些设计都对排水性缺乏考虑。从而导致了多余水分浸入沥青材料中，使得沥青路面遭受水损害。行车荷载作用也会导致沥青路面出现水损害问题，在不断的荷载作用下，沥青混合材料会被压密变形，会使路面材料发生解体、松散等情况。车辆行驶的压力加速了水分对沥青膜的剥离。在路面损害中，超车道和行车道会出现损害程度的差别，导致这种差别的主要原因就是行车荷载程度的不同，行车道的水损害相对于超车道的水损害要严重很多。
2沥青路面水损坏现象的类型
2.1裂缝类：唧浆、网裂、坑洞
半刚性基层是目前市政公路施工中较为常见的基层结合材料，这种材料在行车的荷载的反复作用下极容易产生动水压冲击形成基顶唧浆现象，使得基层结合料随着时间的推移而逐步流失，进而形成面层开裂、脱空和网状裂缝现象，甚至是发展形成了一定的坑洞状态。
2.2松散类：路表麻面、松散、掉粒、坑洞
沥青面层中孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从表面剥落，混合料的之间的凝聚力变小从而逐渐变软直到松散，形成麻面，松动现象；在偏松，松散集料颗粒逐渐下降，并形成了粮食损失的大小该洞。
2.3变形类：辙槽
车辆在荷载的作用基础下，滞留在面层里面的水分子较多，这些水分的存在极容易引起混凝土出现车辙损坏，造成沥青混合材料强度出现变动，进而出现裂缝和松散的现象。在这种情况下，行车车轮不仅带动压缩裂缝的出现，而且极容易造成严重的剪切破坏，使得轮下松散的沥青混合料逐渐朝着两侧方向基础，并慢慢的形成一种鼓起状态，在这种车辙的带动下，慢慢形成深槽和起鼓现象，还伴随着出现网裂状。
3市政道路沥青路面水损害现象的防治措施
3.1采用合格的路用材料
（1）选择最佳的沥青材料集料用于施工，应严格保证碎石的质量，使其符合标准。采用机制砂施工。
（2）采用较小酸值的改性沥青，加强与集料的粘结。
（3）添加具有长期有效的抗剥落剂。
3.2 提升沥青路面水稳定性
有效地提升沥青路面基层水稳定性，可以起到预防水损害的效果。为了实现提升沥青路面水稳定性的目标，首先要优选沥青材料，同时根据工程的具体情况，保证沥青用量的最佳、最优，并严格地控制沥青混合料空隙率。通常来说，应将沥青混合料的空隙率控制在15%～25%，并保证沥青用量在2.5%以上。在具体的施工过程中，应合理地选择级配组成，确定材料密实度，保证混合料的空隙率合格，从而提升沥青路面整体的水稳定性以及抗渗性能。水稳定性的提升，能保证沥青路面耐疲劳强度，避免水损害等问题的出现，从而延长沥青路面使用寿命。
3.3施工质量控制
市政道路沥青路面早期水损害除与设计、材料有关，也与施工质量的紧密相关。因此，施工质量控制是防治早期水损害发生的必须环节，做好施工的质量控制才能进一步地保证路面的质量。
（1）规范化进行路基施工。对压实厚度控制要严格，争取一次性压实成功，并在混合料最佳含水量时进行压实施工；选用“台阶层压”方案对新路和旧路的结合部进行技术处理，须保证衔接部位的紧密度和密实度，接缝的平顺、光滑、竖直和闭合。
（2）着重治疗裂纹疾病。因重交通道路沥青是避免路面出现温度裂缝的最佳选择，故选择沥青面层时，应优先选用重交通道路石油沥青；采用马歇尔稳定性试验和集料筛分试验，同时测定出沥青用量的最佳值。
（3）合理进行铺压。面层摊铺的进行过程要严格把控，将摊铺时的温度范围控制在130℃～150℃之间，采用多次碾压，摊铺的厚度保障均匀，以控制混合料的孔隙率；需要注意不得冒雨摊铺，基层潮湿未干不得摊铺；控制一次铺宽在10m范围之内，应该避免出现粗粒料离析；碾压时应继续遵循保持高温、梯形迭进的原则，兼顾路面平整度与压实度标准，防止发生早期水损坏。
3.4 完善道路排水设施
道路排水系统不仅是城市排水系统中的重要组成部分，完善的道路排水设施还能有效地避免水损害发生。在道路路面排水设施设计过程中，其主要目的是将路面中的雨水迅速排走，避免路面出现积水，为行车提供安全保障。在路面排水系统设置过程中，一般需要设置一定的横向坡度，将路面中的雨水迅速地排向雨水口，然后经雨水支管排入路面下雨水主干管内，确保这些雨水最终排入河流中。
3.5加强道路的管理和养护
要加大后期养护技术及资金的投入，并调动全民保护路面。市政道路养护过程中，资金支持具有极大的帮助，如果物力、人力、资金不到位，将导致养护过程中的问题不能得到及时解决。在道路建成后，及时发现沥青路面病害，进行有效维修和养护，能够有效根除病害。比如沥青路面常出现的裂缝、坑槽、积水、松散、脱落等问题，若得不到及时的处理，路面损害的程度将会加大，并产生恶性循环，最终会导致道路无法通车。所以，我们需要提高市政道路的养护和管理意识，进而增强道路的使用寿命，积极消除沥青道路的破坏因素。因此，我们要对沥青道路做好合理规划，防治与养护维护，及时发现问题，及时维修。
4结语
沥青路面作为城市交通的主要路面，在城市的交通运输中占有着举足轻重的地位，但是由于沥青路面本身的耐水性较差，从而很容易造成路面的水损害。在进行沥青路面的施工过程中，首先应该对其进行科学合理的设计，然后严格的按照相关标准进行施工，并且在道路进入运行期后还应该对路面进行相应的维护工作，只有如此才能最大程度的减轻市政道沥青路面发生水损害。总而言之，沥青路面的水损害和沥青路面施工过程中的设计、施工及运行期的养护工作息息相关，因此针对沥青路面水损害问题，应该充分的结合实情况采取科学合理的技术措施，进而最大程度的减轻或则遏制沥青路面发生水损害，从而保证沥青路面的稳定性，保证市政交通道路安全、稳定的为市民服务。
参考文献：
[1]曹勇.市政道路沥青路面水损害成因及有效防治研究[J].中华民居（下旬刊），2013（1）：312-313.
[2]吴以来.市政道路沥青路面水损害成因及防治[J].江西建材，2013（4）：202-203.