杨梁
五矿二十三冶建设集团有限公司，湖南 长沙 410007
摘要：山区公路由于地形、地质条件复杂，给公路的建设增添了较大的难度，交通的落后严重阻碍了山区当地经济的发展，解决山区交通问题成为了全面建设小康社会、构建和谐社会的重要举措。优化路线方案对于节约造价及满足环保要求具有重要的意义，本文以S247永顺绕城公路工程为例，对路线方案进行优化设计，总结山区公路中路线方案优化设计的关键点。
关键词：山区公路；优化设计
0 引言
S247贯穿永顺县南北走向的一条重要道路，是永顺县城打通南北通道的重要网络路。项目的建设对完善区域公路网布局，提升公路交通运输服务能力和水平，充分发挥区域区位、资源和产业优势，带动区域经济全面提升，推动区域经济社会协调快速发展具有重要意义。
1 功能定位
（1）满足S247、G209永顺过境车辆的交通流量需求。
（2）将进一步完善区域路网结构，改善交通条件，有利于构建高效交通体系，服务区域经济发展。
（3）有利于促进城区及工业园区的开发与建设。
2 项目概况
S247永顺绕城公路工程采用一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽度20.0m，建设里程7.837km。全线桥梁总长930.04m/4座，其中大桥863.96m/3座，中桥66.08/1座（完全利用），大桥均为新建；共设涵洞10道,通道1座，平面交叉2处。
3 路线走向及主要控制点
路线起于永顺县灵溪镇富坪村与国道G209相接处（原国道G209桩号K2164+400），沿着龙永高速永顺连接线布线至溪州大道平交口（此段为完全利用段）后，向南沿着山体布线，经利铁湖、龙道坳、麦屋、溶里村、朱家寨、老寨，在K6+650处与G209平交，经乌龙坪山顶南侧新建乌龙坪大桥跨越猛洞河，终点位于永顺县宝塔敬老院南侧与张花高速永顺连接线（规划S247）K2+760处相交，路线全长8.565km， 其中完全利用段0.7km，新建段7.865km。
全线主要控制点：起点、乌龙坪大桥、终点。
4 地形、地貌
项目区地处云贵高原向江南丘陵过渡地带，隶属自西向东呈梯级降低的云贵高原的东延部分。地形总的趋势东南低西北高，具明显的层状地貌特征。武陵山脉自西南至东北绵亘项目东北区域，标高多在600～1200m，山峦起伏。
5 路线设计原则
根据本项目的功能和沿线社会环境、地形、地质等条件，按照安全、实用、经济及兼顾景观的原则，着重考虑路线与地形、地貌的协调，与区域的社会、人文环境的统一，坚持“可持续发展”的理念。
（1）符合路网规划：路线方案布设应满足省道路网规划的要求，服从地方交通发展的要求，与当地交通总体规划相协调。
（2）多方案比选：紧紧把握本项目的特点，坚持路线主导工程方案设计全局的观念，进行“地形选线、地质选线、生态环保选线”，进行多方案比选，不遗漏任何有价值的路线方案，选择适合本项目特点的方案。
（3）技术指标均衡、与环境协调：正确把握路线技术指标与地形条件相适应的原则。合理掌握路线平、纵、横等技术指标，力求技术指标规范均衡。
（4）消除安全隐患：对原道路交通事故多发点路线进行优化或者改线，消除安全隐患点，让车辆通行更加安全可靠。
（5）节约用地、控制造价：路线布设时，合理设置防护设施，严格控制道路用地和工程造价。少占地、尤其是少占好地应贯穿整个设计。
（6）保护环境：前瞻性地对环保景观概念设计方案进行深化与细化，明确环保景观设计的具体要求，使道路景观与环境景观相结合。
6 路线方案优化设计
根据本项目以不同方式穿越G209，在考虑工程造价以及对自然环境影响的基础上，提出了K线和A线两个路线方案。
平面上，K线在工业园南侧平面交叉通过G209、A线在工业园北侧分离式立体交叉跨越G209。
各个方案的优缺点如下：
（1）从本项目的角度出发，K线较顺直；
（2）从工业园方面考虑，K线对工业园的交通运输更便捷；
（3）从生态环境方面考虑，A线挖方高度较小，对自然环境破坏小；
（4）从施工难度考虑，A线有工业园大桥，还需增加一条与G209的连接线，施工难度大，且比较线涉及工业园北侧砖厂厂房的拆迁，拆迁困难。
根据上述两方案优缺点，结合当地相关部门的意见，推荐采用K线。
7 结语
本文以S247永顺绕城公路工程为例，介绍了该项目的功能定位、项目概况、路线走向及主要控制点、地形、地貌、路线设计原则及路线方案优化设计，该项目充分考虑了地形、造价及地方政府对项目需求，经过比较提出了满足地方需求且符合实际情况的路线方案。方案比选研究的思路存在相通之处，以期对后续山区公路工程的路线方案研究提供参考。
参考文献：
[1]JTG D20-2017，公路路线设计规范.
[2]JTGB 01-2014，公路工程技术标准.
[3]焦占武，柏正云，代茂华.山区公路路线方案优化设计要点. 天津建设科技，2020,30(06).