郑育军
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摘要：如何整治加固道路桥梁工程常见的结构性病害,确保我国交通运输安全,从而有效方便当地人民普通群众正常出行,促进一个地方国民经济社会发展这就具有非常重大意义;老旧铁路挡墙一旦位置失稳,轻则可能阻断铁路交通,重则可能带来重大交通安全事故,这就非常需要我们对老旧铁路挡墙情况进行调查分析,提出一项具有重大针对性的专项整治以及加固处理措施,确保市区铁路交通行车安全。本文对道路桥梁病害形成情况分析进行深入分析,查找并指出一些主要形成原因,并总结提出一些有利于针对性的前期整治线路加固工作措施,对我国既有新建线路老旧桥梁道路病害稳定性原因分析及线路整治加固工作开展具有一定的研究指导意义。
关键词:道路桥梁工程;结构性病害;加固技术
引言
道路桥梁工程病害近些年来是危及交通运营安全的主要问题之一，道路桥梁工程作为铁路防护的一种构筑物，若其遭到破坏而未及时的采取整治措施往往会对铁路行车安全带来巨大影响，如何对这些道路桥梁工程特别是对一些建设年代久远的陈旧道路桥梁工程进行检测和加固，在发生不可逆破坏前，有针对性的进行整治，往往取得更加效果。本文针对近些年湘桂、黔桂铁路老旧道路桥梁工程发生的病害进行统计，从设计源头、施工工序、材料质量及外部环境变化等方面查找出一些主要原因，采取有针对性的方案进行整治，对既有线同类型道路桥梁工程检测及整治具有一定的借鉴意义。
一、道路桥梁工程常见病害
（一）裂缝
受弯裂缝 ，梁、板、墙、柱、基础都是受弯构件，由于混凝土桥梁的抗拉应力极差，混凝土桥梁的拉应力全部由钢筋承担，除少数预应力构件外，一般混凝土桥梁构件的受拉区都有受弯裂缝
受压裂缝 ，混凝土桥梁强度不足，或混凝土桥梁受压区存在缺陷，构件为 超配筋构件，则有可能出现受压裂缝。受拉裂缝 ，发生在受拉杆件或承受集中拉力的结构局部区域，拉力全部由钢筋承担，混凝土桥梁不承担，且裂缝宽度取决于配筋率和钢筋应力的丰度。
受剪裂缝 ，受剪裂缝平行于主压应力方向斜向产生和发展的，其截面中间宽，两端窄，呈现为梭子形状受扭裂缝 ，一般在构件表面发生，由混凝土桥梁结构中扭矩通常与弯矩、剪力共同作用形成。
（二）水损害
桥梁路面的水损害是指因为在沥青混凝土中存在空隙率，经过交通荷载的挤压、温度胀缩的反复作用，导致桥梁路面的水稳定性不足，沥青层与集料层之间逐渐侵人水分，减弱了路层的粘结力，导致路面脱落、致坑洞、剥蚀等情况，根据其表现形式可分为松散类、裂缝类、和变形类三种。
（三）桥梁路面沉陷
桥梁路面沉陷是指由于路面基层使用材料的质量问题或者路面压缩不稳定等因素引起的路面承载能力降低、路面产生很大变化的情况，比如在行车过度荷载影响下，车轮轨迹的地方会在路面呈现的凹陷变形，或者在道路凹陷的两边产生隆起。
三、整治道路桥梁工程主要措施
道路桥梁工程病害的维修和加固方法要依据实际情况采取相对应的整治措施，通常有几下几种：
（一）凿毛修补
道路桥梁工程缝隙发生较大裂缝、断裂并且已经完全停止继续发展,可将道路桥梁工程缝隙处开凿毛,清除碎石残渣和其他杂物,用中性水泥砂浆进行堵塞。水泥钢筋混凝土或其他钢筋混凝土用作道路桥梁工程的墙体裂缝处也可通过采用改性环聚过氧酸酯树脂作为黏合剂来修补。道路桥梁工程墙的表面表层出现明显风化层或剥落时,应将没有风化层的表层全部凿开铲除,喷涂一层水泥砂浆用以保护风化层。当原有风化部分剥落严重时,应将原有风化部分墙砖拆除后再重砌。应经常特别注意加筋锚杆式及其他加筋式的挡土墙挡板是否出现有较大变形、倾斜或是对肋柱、挡板等有破坏、断裂,如有严重破坏,应及时进行修理、加固或进行更换。对于易暴露的螺栓锚头、螺母、垫圈等还应定期进行涂刷各种防锈漆,同时用户应经常反复检查螺母锚头以及螺母垫圈是否轻微有松动、脱落,如有明显松动或者脱落的则应及时予以紧固和进行补充。
（二）拆除重建
道路桥梁工程建筑强度不能完全达到建筑设计中的强度控制要求时,则业主应优先考虑将已经破损部分道路桥梁工程拆除进行重建。为有效防止不均匀性的沉降,新旧不同道路桥梁工程之间不仅应分别设置一个沉降缝,并且还应特别注意新旧不同道路桥梁工程的连接头是否协调。道路桥梁工程的基层泄水孔管道应长期保持畅通,如有泄水堵塞,应及时进行疏通,如无法及时疏通,应另行设计选择适当泄水位置后再增设一个泄水孔,或在沿道路桥梁工程背后沿外侧道路桥梁工程路基增设或做沿拦墙后基层排水保护设施,一般可通过增设一道盲沟将地下水直流引出道路桥梁工程路基以外,防止沿道路桥梁工程后基层积水,引起土壤的压力大大增加。
（三）强化检查
浸水后的道路桥梁工程除平时经常定期检查其墙壁有否严重破损外,应在防汛洪水期前后详细进行观察、检查。汛前防护检查主要目的也就是及时确定其主要作用、效果结构是否完整及其稳定,能否有效抵抗特大洪水的突然袭击和受灾应及时采取的各种防护、加固处理措施;汛后维修检查的主要目的也就是及时观察其结构有否受到破坏、应及时予以修理和进行加固。浸水工程道路桥梁工程基础受到大洪水持续冲刷,出现部分基础虽然掏空,但未发生危机浸水道路桥梁工程本身时,可考虑采取整体抛石进行加固或者采用块(片)石将出现掏空部分基础塞实并进行灌浆。当建筑道路桥梁工程本省结构出现重大破坏,如道路桥梁工程松动、下沉、倒塌、开裂等,应按道路桥梁工程原样进行修复。
（四）锚杆（索）加固
道路桥梁工程墙如发生墙体倾斜、鼓肚、滑动或墙体下沉等严重地质病害时,可适当采取下列各种加固保护措施:
（1）锚固法：根据道路桥梁工程不同的结构形式，采用高强度钢筋作锚杆，穿入预先钻好的孔内，用水泥砂浆灌满锚杆拆入岩体部分，固定锚杆，待砂浆达到一定强度后，对锚杆进行张拉，然后用锚头固紧。
(2)楼房套墙基础加固的方法:在楼房原墙外侧墙上加宽一层基础,加厚一层墙身。施工时,应该在挖除一部分旧围墙后进行填土,减少土壤的压力,同时它还应特别注意新旧围墙基础和建筑墙身的紧密结合,方法一般是首先凿毛旧建筑基础和旧建筑墙身,必要时可再设置一层钢筋锚固,以利于增强两墙联结。墙后需要回填的泥土必须及时分层进行填筑并及时夯实。
(3)加固道路桥梁工程外侧增建一个墙体支撑式加固道路桥梁工程进行墙体支撑加固的操作方法:在每个加固道路桥梁工程外侧,每隔一定半米宽的间距,增建一个墙体支撑式加固道路桥梁工程。支撑性和防护性幕墙的应用建筑构件基础结构材料及其埋置在地面的建筑深度、尺寸和其与建筑间距一般来说应直接通过基本工程计算公式进行确定。
参考文献
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