杭州萧山交通建设管理有限公司 311201
[摘要]：经济发展使得我国各行各业都得到巨大进步，交通行业也不例外。道路桥梁作为推动交通事业发展的重要推手，为人们出行提供了极大便利。近些年来，我国道桥建设无论在数量还是质量上都取得了极大突破，创造诸多世界建筑史上的奇迹。但是，在道桥工程施工时，我国还是经常会遇到不少疑难问题，制约了道桥建设发展。沉降段路基路面施工就是常见难点问题之一，如果不能够有效解决将会对道桥施工质量造成严重威胁。本文就道桥沉降段路基路面施工技术进行了探讨。
[关键词]：道桥沉降段；路面路基；原因；应用
道桥工程师公共基础建设的重要环节，为经济发展和人们出行提供很大便利，但是，在道桥建设时也会遇到很多问题，尤其是沉降段路基路面问题的存在，会引发桥头跳车等一系列影响行车安全问题发生，还会使得道桥主体结构受损，造成路面与桥头结合紧密性不足，增加后期维护成本，甚至降低道桥使用寿命。因此，需要不断加强道桥沉降段路基路面施工技术控制，确保道桥施工质量过关。
一、道路桥梁工程中出现路面路基沉降段的原因
（一）台背地基变形
现阶段，黏性土被广泛使用在台背回填工程中，由于黏性土压实度及密实度变化较大，一旦施工现场地形及作业条件无法满足黏性土施工需求，就会对黏性土性能发挥造成影响，使得土方密实度和含水量难以满足设计标准，增加了地基沉降发生几率。同时，在道路桥梁后期使用时，会因为行车荷载与车辆反复作用等多种因素影响，使得未能够达标的黏性土密实度增加，造成地基沉降。另外，由于混凝土桥台和台背填土之间的柔性存在差异，混凝土桥台柔性较小，台背填土柔性较大，长期行车荷载也会使两者产生差异变形，最终导致沉降问题出现。
（二）地基处理不到位
一般来说，道路桥梁出现桥头跳车情况源于地基沉降，在软土地基当中更为常见，如果施工人员没有做好软土地基处理工作，就会有很大几率导致地基沉降。其中有设计方面的问题，设计人员没有深入施工现场进行仔细勘察，钻孔数量、深度不达标，都会误导施工人员，难以准确判断软土地基具体位置，在后续处理上措施针对性不强、有效性不足，从而引发路基沉降。同时，在软土地基处理时，没有找到问题根源所在就盲目开展治理工作，非但难以起到防治效果，还会增大软土地基沉降几率。另外，除却技术因素，气候因素也会影响到路桥质量，使之发生路基沉降[1]。
（三）桥头沉降区域设计合理性不足
通常在市政道路桥梁施工时，施工人员会尽量使用钢筋混凝土和粗料填筑技术来减少路面路基沉降情况发生，起到较好预防效果，但是该技术也存在一定缺陷，最为明显的就是承载力较弱，加大了桥头跳车发生几率。
二、沉降段路面路基工程施工技术应用分析
（一）台背压实施工
道路桥梁工程施工过程中，最容易造成路面路基沉降的因素就是台背土回填后压实质量问题。道路处于净高排水状态下，填方工程量也会随之增加，加上大型填筑和碾压设备会受到施工过程中作业面过窄的影响，难以进一步提升台背填土压实质量。
一般来说，填料分层摊铺厚度应当由施工机械锁来进行确定，采取小型夯实设备时，摊铺层厚度应当小于15cm，运用其他夯实工具时，摊铺层厚度应当小于20cm。在台背回填过程中，要利用蛙式夯锤进行强夯作业。对于桥头软土先要进行严格检测，保障软土强度及稳定性，要制定科学驼峰水实曲线，保证土壤压实时处于最佳含水量状态，确保密实度足够大。因为碾压过程很容易受到外界气候的影响，因此，先要科学把控好压实作业数值，做好碾压度控制，失之于压实设备性能、摊铺速度等充分结合。在具体填筑材料选择上，要选取透水性能较好、自重较轻的材料，比如中粗砂或砂砾石应用效果不错，还可以大力推广新型填筑材料，如泡沫混凝土、泡沫笨乙烯等，在填筑质量方面有着非常不错的表现[2]。
（二）强化地基处理
遇到软土地基时，施工人员一定要做好现场试验，选取多个施工重要节点进行试验，对于获取的试验数据进行科学分析，掌握施工范围内地基具体情况，制定针对性强、可操作性强的施工方案。对于地质条件复杂、土质环境不佳的区域，施工人员要使用专业性强的检测设备，保障数据客观性和科学性。松软路段填筑应当严格按照相关步骤进行，并做好相关数据记录。由于软土自身性能较差，进行路基覆盖后，很难将其压实，需要采取平铺土形式进行施工。进行软土地基施工时，要重点关注路基施工技术操作，尽量减少路基沉降。要选择强度大的土体，减少回填土方用量。对于沟壑地段的路基，要重点排查水分含量，对是否能够进行路基施工予以判定。
（三）使用搭板技术
要减少因建筑材料自身刚性变化引发路基不均匀沉降情况，保障道路桥梁表面平整度，改善路基结构设计。要注意路面建设刚性与厚度把握，根据沉降段搭板设计标准合理设置搭板，具体施工时，要综合考量桥台沉降量、桥头路堤以及行车要求，制定科学合理施工方案，使道路桥梁最低端和搭板最顶端始终处于协调状态，沉降段搭板顶端与路基最高处平行，保障路面路基和桥梁搭板设计合理化。在后期施工时，要做好锚栓与拉杆在水平方向方面的稳定，促使限制位移与水平拉杆保持方向一致，施工人员要做好距离控制，在搭板距离较近区域要选取橡胶材料来保障施工安全性与稳定性。
（四）做好路面排水
积水问题也是导致道路桥梁产生沉降的主要原因之一，因此有必要做好路基路面排水系统设置。一般选择在边沟、截水沟、急流槽等处进行排水加固，还可以采取混凝土预制板来加固渠沟方便排水。在地面和地下排水沟设计时，要做好沟渠长度和管道长度控制，防止因长度太长影响到水流疏通与分流。在处理路面路基排水问题时，要结合地形地貌做好实地考察，根据现场实际制定具体排水方案，秉承预防优先、就地取材理念，采取排水加固模式减少积水破坏。
道路桥梁施工建设过程中，加强其施工管理有着非常重要的作用。为有效避免路面路基出现沉降，要采用台背压实施工、强化地基处理、使用搭板技术、做好路面排水等方式方法进行有效防控，最大程度提升道路桥梁安全性与可靠性，降低路面路基沉降问题发生几率，为道路交通安全提供有力保障。
参考文献：
[1]王晶,陈秀.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].居舍,2021(06):56-57.
[2]徐烨,窦磊奇. 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点[A]. 中国智慧工程研究会智能学习与创新研究工作委员会.2020万知科学发展论坛论文集（智慧工程二）[C].中国智慧工程研究会智能学习与创新研究工作委员会:中国智慧工程研究会智能学习与创新研究工作委员会,2020:10.