贵州省毕节市威宁县么站镇中铁广州工程局 贵州省毕节市 551700
摘要：在目前的高速公路中，超过一半的路面采用的都是沥青材料。沥青路面具备较好的抗滑性、耐水性及降噪性能，在我国高速公路中得到了广泛的运用。但是由于不同厂家生产的沥青材料质量存在差别，同时受到设计、施工条件和水平、外界环境、施工质量等因素的影响，使沥青路面在使用中出现各种病害。
关键词：高速公路；沥青路面；裂缝病害；检测和处治
引言
高速公路在推动物流运输发展、方便人们出行等方面发挥了重要作用，同时高速公路也是地区高速发展的基础。但在高速公路使用阶段中有时也会出现沥青材质路面开裂的情况，给高速公路工程整体质量造成影响，需要技术人员及时的做好修复处理。由于高速公路上车辆行驶速度较快，并且车流较为密集，因此一旦在高速公路工程沥青材质路面上出现了裂缝，那么也就会给过往车辆造成较大威胁，影响车辆的形式安全，需要技术人员及时完成沥青材质路面的修补，为车辆安全行驶创造基础。
1高速公路工程沥青材质路面裂缝类型分析
当前高速公路工程当中沥青材质路面结构裂缝类型较多，并且不同类型裂缝对于高速公路质量影响情况存在偏差，在对高速公路工程当中裂缝进行处理的时候也应对不同类型裂缝有所了解。通常高速公路工程当中的裂缝可以被划分为收缩类型裂缝、疲劳类型裂缝、纵向以及横向类型裂缝。
1.1疲劳类型裂缝分析
这种疲劳类型裂缝是高速公路工程当中出现率较高的裂缝类型，主要是由于高速公路工程沥青材质路面在使用中出现负荷过大的情况所导致的。部分高速公路工程在使用中存在着车流量较密、部分车辆载重量较大的情况，使得高速公路工程路面结构在使用中超过了其挠度最大值，进而出现了疲劳类型的裂缝。从外观方面看，裂缝主要是网格类型形状，并且这些裂缝的长度一般都在100毫米以内。
1.2横向以及纵向类型裂缝
导致纵向类型裂缝出现的主要因素是路面结构在压实度方面存在问题，一旦在沥青材质路面结构建造中出现了水渗入地基当中的情况，那么就会导致路面结构在压实度方面较差，路基结构整体表面出松软并且密实度偏低的情况，这种压实度未达到标准的路基结构在使用中也就更容易发生沉降，给工程整体制造质量带来影响，并随之导致道路工程出现纵向类型裂缝。从裂缝的规格方面看，这种类型的裂缝长度通常在20米到50米之间，并且整体长度较长，通常也会有多条裂缝。从裂缝分布情况看，这些裂缝部分在行车道上，上也有一些部分在道路两侧，如果纵向类型连接缝在处理方面出现了不合理的问题，那么在建筑物荷载作用的影响下也就会产生纵向类型的裂缝。
而横向类型的裂缝则包含斜向裂以及横向裂缝两种类型，而这种横向类型裂缝的成因也较多，可以概括为三种因素。首先是材料因素导致的裂缝，比如一些高速公路工程在建造中使用了水泥等类型的材料，而这些材料在使用阶段中就会在基础层结构中出现裂缝，并且在时间不断推移之下，裂缝也会逐渐由基础层上升到沥青材质路面的表面，导致高速公路出现裂缝。其次，温度因素也是导致高速公路结构出现裂缝的一大影响因素，当高速公路工程所处环境中温度发生反复变化的时候，沥青材质路面结构当中温度应力也就会变大，当实际温度应力条件超过了路面结构温度应力条件极限之后，路面结构也就会超过其抗拉极限，导致路面结构出现裂缝。另外，沥青材质路面结构在使用中也可能是由于路基结构发生沉降而出现路面裂缝，这种裂缝也会对高速公路工程的正常使用造成影响。
1.3收缩类型裂缝
这种收缩类型裂缝主要是由于沥青材质路面结构材料问题导致的，由于在高速公路工程建造中常会使用具有弹性的沥青材料，而一旦这种弹性类型沥青材料在使用中出现老化，那么材料弹性也就会消失，导致高速公路部分路段的表面出现收缩，当收缩尺寸较大的时候也就会随之出现裂缝。从外观上看，收缩类型裂缝通常是大块状的，并且主要出现在温度较低的环境条件下。
2高速公路沥青路面裂缝病害检测和处治措施
2.1科学的配制修补材料
配置沥青修补材料，选取便宜的材料往往会带来我们不想看到的结果。因此，前往有质量保障的大厂家选取修补材料是十分关键。当然，对于材料的测试也十分关键，我们充分的实验来确保此类材料可以在之后的长时间之内保持良好的状态。在大规模的进行施工的之前，一定要对施工材料进行严格的检测。当然，我们还需要关注到气候条件的地域性以及其他一些自然条件的独特性。根据当地的具体环境来选取施工所需要的材料是十分关键的。相同的材料在不同的地区的寿命大不相同，施工的难度也有很大的差别。在一些降水量比较充足的地区，选用干燥比较慢的材料是十分不明智的。毕竟，如果材料干的慢，那么很有可能在它完全干燥之前又会被雨淋湿，那一段高速公路将会在很长一段時间之内没有办法投入正常的使用。另一个方面，在比较干燥的地区，没我们需要考虑到水资源的情况。这时候，我们就需要选用一些不需要很多的水就可以配置完成的施工材料，从而保证施工的顺利进行。
2.2采用先进的施工器材
为了解决器材不够先进的问题，我们有必要从这方面技术设备比较先进的国家和地区吸取经验。高速公路的建设情况是一个衡量国家发展情况如何的重要指标，没有高质量的高速公路网络，我们将很难做好全国资源的统筹。而我国目前的情况，明显的缺少专业的大型施工设施，而且在短时间内要想研发出此类装置并投入大规模的使用，显然是不现实的。在这种情况之下，积极的向先进的地区学习，就变成了一个必然的选择。我们应当积极学习先进技术，同时研究他们的大型施工设备，争取能够自主制造此类设备。只有可以将大型的施工企业灵活的运用起来，我们的高速公路修补工作才可以变得更加高效，只有攻克了技术关，我国的高速公路沥青路面裂缝修补技术在公路修补中的应用才能够得到进一步的完善，高速公路沥青路面的修补事业才能够得到进一步的发展。
2.3应用统一的国际化技术标准
国际化的技术标准虽然不一定符合我国的国情，但是采取此类标准将会使得我们对外进行结束交流的时候比较方便，对于现阶段的我们来讲，学习更多的知识远比短时间内节约时间可自愿来的更有价值。国际标准一般既不太高也不太低。如果标准制定过高，那么我们为了达到这个标准就会耗费大量的资源。如果这个标准过低，我们工程的质量就会难以得到保障。除此之外。我们需要做好从材料采购到工程竣工的各个方面的质量控制，加强管理的力度，用国际化的方法来进行公路修补。
结束语
综上所述，高速公路沥青路面的病害，不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关，且与路面形成后的使用、养护和管理密切相关。在高速公路长期运营的过程中会出现各种类型的病害，这些病害都会直接影响道路通行质量和使用寿命。因此，在高速公路沥青路面的施工过程中，要按照行业标准规范，结合工程实际，严格履行各自职能，提高我国高速公路沥青路面质量。
参考文献：
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