枣庄市道桥工程有限公司 山东省枣庄市 277899
摘要：全球化的不断加深使得我国的经济发展能力在不断提高，城市化建设相比从前也进步很多，人们的出行越来越方便快捷，但同时我们也要考虑到公路的使用年限，随着使用时间的增长，公路路基路面容易出现纵横向缝隙、网状缝隙、坑槽、沉陷以及脱皮等病害，这些问题的出现使得公路路基路面的使用寿命大大缩短，对此，我们必须重新对公路路基路面进行修复处理，来保持公路路基路面的正常使用。本文着重讨论了公路工程路基路面压实施工技术具体措施以及哪些因素影响公路工程路基路面压实施工，在施工中提前做好准备，解决这些问题可以使公路更长时间的为人们服务。
关键词：公路工程；路基路面；压实技术
引言
市政工程施工中时常出现一些问题，如路面褶皱、裂缝问题等，维修、养护的费用较高。在施工过程中需要优化路基路面压实技术应用，规范操作，切实增强道路压实强度、提升道路的抗形变能力，为市政道路的稳定运营提供有力保障。
1公路工程路基路面压实施工技术
1.1碾压施工技术的分析
碾压施工技术是整个公路施工工程中保证公路的路基路面平稳性、强度的一项重要的关键技术。在实施碾压施工技术时，必须要注意以下问题。一是公路被碾压完之后的厚度是多少，该填筑材料在此厚度情况下，能否有效的被压实及压实后是否具有良好的整体性；二是在碾压进行碾压工作时，机具的作业速度是多少，对整个工程的施工质量及工期是否有影响；三是采用什么样的机械组合，在有效进行压实工作的同时取得良好的经济效果。这些问题，都是施工单位在施工现场时必须考虑的问题。在碾压过程中，可以采用不同的碾压施工方式，也会有不一样的施工工序，但都需遵循一些基本原则，如在未设超高路段先碾压公路边缘然后再碾压公路中间，设超高段由低的一侧向高的一侧碾压，碾压的强度由轻到重，碾压速度先慢后快，这种碾压方式可以最大限度的发挥公路材料的优势，碾压速度刚开始轻且慢是为了确保公路路基路面的填筑材料稳定就位，避免由于碾压工作造成公路路面的高低起伏，遵循上述的基本原则，可以充分发挥施工机具的性能及取得良好的压实效果，对于公路的施工质量也有很好的保证。
1.2不同横坡的基底处理技术
（1）当横面坡度低于1∶5时，路堤的填筑可直接进行，但应采用沁水挡墙对路基加强防护。（2）当横面坡度处在1∶5～2∶2．5之间时，应在自然地面挖出不小于2m的台阶，而如果基底覆盖层较薄的话，则应在清除覆盖层之后再具体实施。（3）当横面坡度大于1∶2．5时，则应做好路基整体基底与下层滑动的稳定性检算，以确保具体操作时有关参数的达标。不达标的基底应根据其具体情况对其采取支护。因植物对土壤固结以及防范水土流失效果显著，因此将其作用于路基边坡的防护设计比较适宜。以下是植物支护中几种常见的方式。①骨架植物防护主要适用于土质松软且风化严重的岩石边坡，通过这样的防护，能够有效防范边坡因雨水侵蚀而产生的沟槽，以起到对风化土质的稳固；②空心块植物防护在彻底风化的岩石路基边坡比较适用，其通常采用六边形的混凝土预制空心块，以对边坡实施防护，进而在将边坡分割成小块的基础上防范雨水等的侵蚀。总的来看，此类防护设计不仅便捷美观，且能够达到较为稳定坚实的防护效果；③锚杆混凝土框架植草防护对于存在不良结构面且未受风化破碎的岩石边坡有显著效果，同时对于防范边坡的外力破坏也有着突出的表现，因其易于构造且能达到绿化美观的效果，因此其获得了较为广泛的应用。
2公路工程路基路面压实施工管理措施
2.1控制公路路基路面的含水量
在实施压实工程时，我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内，这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多，也就是高于正常水平时，必须采用一些手段降低基土中的水分，例如：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。当在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，这时候就必须要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足建设公路的国家要求。
2.2严格控制路面基层的平整度
一般来说，在道路施工的过程中。施工单位都比较重视路面的平整度，并且在实际施工的过程中要想确保路面基层的平整度，还需要区分有差异的基层，比如当平整度要求不高时，可以使用石灰土作为路面施工的主要材料，石灰土更耐用耐磨，但是路面的平整度却很难控制。路面的平整度情况是影响行车安全、行车舒适度的关键因素，在路面平整度施工中，还应当密切关注施工地段的水文地质条件、天气等环境，以免对路面平整度带来不利影响。
2.3碾压方式控制
根据路基路面的具体情况，选择具体的、针对性的碾压方式和相适应施工技术。市政道路建设路基路面压实施工可以分为3个阶段，分别是初次压实、再次压实和最终压实。根据实际的压实情况，选择应用相配套的压实设备，合理设置碾压参数。要完善各种施工用具、机械，明确各个环节的施工顺序，高效、高质开展。一般要先从两侧开始进行碾压施工，再碾压中间部位，碾压全程遵循由轻到重的基本原则，严格按照工艺参数进行施工。各个环节的合理控制能保证施工道路平整和施工质量。
2.4做好路面裂缝的防治工作
在道路使用的过程中，往往会遇到一些路面裂缝的现象，因此在路面施工时应采取相应的路面防裂措施。道路路面裂缝可以分为非载荷裂缝和载荷反复作用裂缝两类，施工中通常会着重控制道路路面的非载荷裂缝。而影响裂缝的原因有很多，例如由于路面的温度、沉降以及干缩引起的裂缝，因此，在施工中对路面材料的质量进行严格把关，在施工结束之后还要定期对路面进行养护，使路面的损失降低到最小。
2.5做好质量检测
优化质量检测，各个施工环节结束后都要有专门的人员负责从事质量检测，从而及时发现施工环节的质量问题，并第一时间做出反应，提出应对策略。质量检测后所获得的各项内容的实际指标情况，要与施工方案设计要求进行对比，统筹考量，整体评价压实施工的效果。既要考虑压实的强度，还要关注道路的平整性、光滑程度，切实提升市政道路的稳定性、安全性和美观性。
结语
在公路工程施工中，路基路面的压实工作又是其中重要的环节，这就要求施工单位必须高标准、严要求，保证公路路基路面获得较好的压实度，公路不仅方便了人们出行，使得城市的交通压力得以缓解，能够更加快速的推动社会的发展。在公路工程施工中，公路路基路面压实工程是其中最重要的一个环节。同时，我们必须对施工单位高标准、严要求，这样才能保证公路工程路基路面压实施工工程的施工质量，保证公路的稳固性，为人们安全出行保驾护航。施工单位在路基路面压实施工中，不断总结实践经验，不断完善施工工序，改进施工技术，在未来的公路建设中可以根据这些实践经验更好地、更快地完成公路建设。
参考文献：
[1]牛庚，邱添．市政道路施工中路基路面压实技术的探讨［J］．城市建设理论研究（电子版），2020（15）：93．
[2]陈龙．道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制探究［J］．中国住宅设施，2019（10）：99－100．