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摘要：在高速公路工程建设施工过程中，必须注重过渡段施工，选择合宜的施工工艺，做好施工技术管控工作，有效地提升工程的整体质量。在施工过程中，过渡段的施工工艺、施工质量与工程整体的安全稳定性息息相关，所以必须加强对过渡段施工的重视，从而提高工程的整体质量。
关键词：高速公路施工；过渡段；施工技术
1导言
在高速公路工程施工中，受外界因素、施工技术以及人为因素等的影响，会导致各种道路病害问题的发生。其中过渡段是路基和桥涵结构物刚柔结合部位，容易产生不均匀沉降现象，该问题严重影响了行车安全。为保证高速公路的正常使用，提高工程质量，必须加强对过渡段施工技术的施工工艺和过程控制，提升施工技术水平，避免出现一系列病害现象。
2高速公路过渡段施工问题
随着我国经济水平的不断提升，日常出行车辆的不断增加，在此形势下，必须严格控制高速公路工程的施工质量。如果过渡段的质量控制没有得到有效解决，过渡段的路基路面出现沉降现象，极易导致桥头跳车的情况发生，降低了车辆行驶舒适度，更容易引发交通事故，对人们的生命安全造成一定威胁。此外，由于沉降路段容易发生跳车的情况，对桥梁的内部结构会产生一定程度的损坏，从而导致更大面积的沉降、裂缝、塌陷现象的产生。因此，必须采取相应的技术手段，尽量避免沉降路段造成的不利影响。
2.1路基施工作业顺序不合理
在工程施工准备阶段，技术人员按设计图纸中台背软基处理要求，合理地安排施工顺序，优先施工台后段落的软基处理，再反开槽分台阶开挖桥台基坑，避免由于施工工艺影响结构物稳定性。
相比于台背路基沉降，桥台结构物本身变形较小，但在施工过程中，受各项不利因素的影响，无法按正常的施工工艺顺序施工，实际可能会出现路基软基处理和桥台结构物同步施工情况，必须严谨对待，控制施工顺序，优先进行软基处理和填筑，避免在软基处理过程土体的固结挤压，对结构物稳定性造成不利影响，导致后期过渡段填筑时，压实质量无法保证。
2.2台背填筑质量问题
在高速公路建设过程中，针对桥台台背或涵洞两侧，要预留路堤和回填的联结部位台阶，台背与墙背1m范围内采用小型机具夯实，此处填筑作业面小，压实困难的问题，是过渡段施工的重要工序。现阶段普遍存在过渡段未施工完成，就被用于架梁通道的临时施工便道，一般在施工完成后，过渡段部位必须二次开挖回填，当进行二次开挖回填时，施工现场要加强管控，采用小型机械夯实，分层厚度控制在0.2m，保证压实质量。
如果在施工过程中压实度无法满足设计和规范要求时，后续在使用过程中遇受到路面恒载和车载负荷的情况下，路基土层会出现塑性变形问题，导致过渡段沉降不均匀，破坏高速公路的整体路基和路面。
2.3工后沉降问题
在路桥过渡段施工中，经常会遇到软土层的地基结构。由于软土层的厚度以及含水量等与普通地基有所不同，具有较强的不确定性，因此，为正常施工造成了较大困难。如果没有提前对施工现场进行地质勘测，将无法确定土质层的分布情况和水位变化，导致错误估算沉降量，进而出现沉降和变形的情况。
3高速公路施工过程中过渡段施工技术要点
3.1做好施工部署准备工作
在实施性施工组织设计编制研讨阶段，技术人员应该针对施工工序技术衔接，明确施工技术重点内容。对路基过渡段处软基处理和相邻结构物的施工工序进行部署，规划施工计划。
加强路基回填料的选用和入场检验工作，施工现场土质相对松软，含水量高，需要进行工艺总结，确定碾压方法。一般要求在过渡段选用渗水性较强的填料，并添加一定比例的石灰或水泥，增加填料的整体质量，在特殊路段，可以选择二次回填技术，提高地基质量。
3.2控制搭板设置质量
高速公路施工，桥台中小型搭板长度在5~8m，大型搭板长度在8~12m，在实际操作中需要根据高速公路过渡段的沉降差明确搭板长度，减少桥头跳车问题的出现，提高搭板的抗弯能力、抗拉能力和抗形变能力，有效地解决高速公路过渡问题。除此之外，技术人员需要根据图纸合理设置搭板高度，确保搭板高度与桥头连接位置的标高相同，控制好过渡段填筑路床顶标高，预留和台背路基相同的纵坡，以此降低高速公路工程的沉降差。
3.3加强桥台填筑施工质量
软土路基沉降是造成桥梁及桥台接头处路基沉降的部分原因，但沉降段路基固结沉降与次固结沉降的影响才是造成桥台处路基沉降的根本原因。如果无法使用传统方法解决桥台沉降问题时，还可采用轻型泡沫混凝土进行填充加固来解决。在进行路桥过渡段的路基填充时，使用新型填充材料可以均分路面的车辆荷载，进而有效处理路基沉降问题。且由于该材料质量轻，适用于管线交错等环境，对桥台的影响较小，因此成为理想的填充材料。
在施工过程中，选择并控制路基路面填充材料的物理性能也至关重要。在进行施工时选择与路基结构形式相同的材料进行填充，能够有效避免跳车情况的发生，降低安全事故发生率。
3.4软土路基加固处理技术
沉降段的软土路基占据较大部分，内部含水量较多，施工难度大，也存在较大的安全隐患。因此，在完成路桥过渡段路基路面沉降段的施工后，需要采取合理的加固技术对软土路基进行加固处理。常采用的方法有超载预压、排水固结、换土法、刚性桩等。对一些比较薄弱的软土路基，可直接进行开挖，然后在路基上铺设一层土工布，再进行回填处理，从而避免桥台和路基之间产生错位的情况。对厚度较大的软土路基，需要在开挖后修筑路堤，然后再进行填充。在填充的过程中，需要降低填充频率，从而避免软土层产生位移导致桥台移位的情况发生，以确保桥梁路基的稳定性。
3.5排水施工
在高速公路过渡段施工过程中，技术人员需要根据台背回填材料，合理选择排水方法，有效处理台后填料水分，还需要在桥台背面设置防水层，降低渗水对高速公路过渡段施工结构带来的不利影响。另外，在回填区顶、底部排水施工中，需要合理设置截流、排水设施，做好表面封闭工作，减少地面水下渗问题的出现。
3.6过渡段边坡防护和台前锥体施工
过渡段位置的边坡防护和桥台锥体护坡的砌筑质量也是影响过渡段稳定的次要原因，为防止坡面出现断裂坍塌，台后路基边坡可采用生态加筋草垫绿化防护，锥体护坡在台前土要和过渡段填筑时共同施工，并且放置期要足够，不能后补填筑坡面，造成坡面土体不密实，影响台背回填质量，降低整体稳定性。
4结束语
综上所述，在高速公路过渡段施工中，施工技术人员需要因地制宜，总结确定施工工艺，控制填料质量和分层厚度，针对过渡段部位要加强盯控，确保回填质量，降低工后沉降。施工作业时堆载预压要预留足够的放置期，深入分析各项问题及原因，采取相应的措施进行施工质量控制，提高高速公路工程建设的整体水平。
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