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摘要：钢纤维混凝土技术是道路桥梁工程中应用的重要技术形式，可以有效提高施工的质量，促进路面性能的提升，还能够降低养护管理成本。在施工过程中应该注重对钢纤维的性能进行分析，钢纤维混凝土的性能比普通混凝土更加良好，在应用过程中具有高强度和适应能力，可以提高工程的质量和延长使用寿命。因此，要积极研发先进的钢纤维混凝土施工技术，以切实提升路面工程的总体水平，符合现代交通发展需要。
关键词：道路桥梁；钢纤维混凝土；施工技术；应用分析
引言
在路桥施工过程中，钢纤维混凝土结构成为了工程施工的主要技术手段，近些年来在实际工程中取得的优秀效果。在技术运用的过程中，找到不足并且指定方法来改正不足，确保路桥工程的施工质量。从施工的各个环节中保证钢纤混凝土的质量，提升整个路桥工程的安全性与使用寿命，节约后期维护成本，让钢纤维混凝土在工程中发挥最大作用。
1钢纤维混凝土的优势
1.1抗裂性好
将普通混凝土与一定数量的短钢纤维充分混合，形成钢纤维混凝土，虽然相比原来的混凝土的重量来说，钢纤维混凝土的重量较重，但是并不影响道路或是桥梁的施工情况，反而能有效降低道路桥梁出现变形、缝隙等不良现象。假设道路上或是桥梁上的车辆不断增多，若是对于原来的普通混凝土来说，道路或是桥梁上的车辆的数量增加到一定程度，或是车辆上的货物超标等，道路或是桥梁很有可能出现变形、出现缝隙等危险情况，进而导致道路或是桥梁破裂，从而发生不可弥补的事故。但若是对新式的钢纤维混凝土来说，即使道路上或桥梁上的重量在不断增多，但钢纤维混凝土制成的道路或桥梁出现变形、发生断裂的可能性要比原来普通的混凝土制成的道路或桥梁发生事故的可能性要小得多，这不仅有效延长了道路或桥梁的使用时间，也为人们出行时的车辆或是乘坐人员的安全保驾护航。
1.2强度高。
在使用原来的混凝土时，会因为混凝土强度不高，导致道路出现缝隙或是断裂，而在如今的道路、桥梁中，采用普通混凝土与一定数量的短钢纤维相混合，制成新式的多相复合材料——钢纤维混凝土。钢纤维混凝土比原来普通的混凝土强度高好几倍，在相同重量的货物下，钢纤维混凝土变形的可能性比原来普通的混凝土的可能性要小得多，这在实际道路、桥梁运用中，能有效降低道路桥梁出现缝隙或是发生道路桥梁破裂的事故，也在一定程度上确保了人们出行时的安全。但是需注意，在强度提高的同时，其自身的重量也有了明显的提升。
2钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中应用
2.1钢纤维撒布
钢纤维撒布为钢纤维混凝土路面施工中的主要工序，通常情况下，钢纤维材料的处理一般有拌和与层布两种方式，对比拌和方式，层布的方式可以实现钢纤维长度的增加，使得项目实施环节，可以让撒布施工的长度达到80～150mm，能够保证撒布施工长径比达到250～500mm。因此，本次工程中确定使用层布钢纤维的施工方式，可以提升锚固施工的效果，同时以波浪式的形式存在。钢纤维撒布施工可以采用手工方式，也可以通过撒布机来进行施工，但是不管哪种施工方式，都必须要通过网筛来进行，要根据设计方案的要求确定弯拉强度性能，一般来说，厚度是15mm的钢纤维混凝土，材料中加入量应该达到15%左右，也就是说，每平米的材料中要加入的钢纤维材料重量为0.14kg以上，当然，为了能够保证工程的质量合格，一般加入钢纤维材料的量要达到0.16kg。
2.2钢纤维混凝土拌和
由于路桥项目钢纤维混凝土的制备要求与传统混凝土具有一定差异，因此在实际的施工活动开始之初，施工企业需要组织人员认真做好钢纤维混凝土的制备工作。
在这一过程中，为保证钢纤维在混凝土中均匀分布，需要在做好钢纤维、混凝土原料配比的基础上，采取科学的拌和技术，确保其质量符合标准要求。对钢纤维混凝土进行拌和处理时，为保证搅拌质量，可以使用强制式或反锥式的搅拌机，根据相关技术指标，按照水泥、粗集料、细集料、钢纤维的顺序，依次开展搅拌工作。需注意的是，钢纤维拌和过程中，不能一次性全部投放，而是需要根据实际的拌和要求，合理划分拌和的频率，通常钢纤维加入的频率不得低于三次，每次拌和时间周期，需控制在3min以上。在这种拌和机制下，钢纤维混凝土的材料性能才能得到充分保证。
2.3摊铺与振捣摊铺
为钢纤维混凝土路面施工的重点工序，该工序的质量影响总体的质量水平。钢纤维混凝土路面摊铺作业阶段，应该达到连续性、均匀性的标准，可以使得摊铺作业不会出现中断的情况，能够让该工序顺利的进行，可以避免给质量管理产生不利的影响。浇筑和摊铺阶段，拌和物干燥是极易出现的问题，很多施工单位都会选择加水的方式，这种防水会给钢纤维混凝土的性能产生不利的影响，也会影响工程的质量，因此本次在施工中，为了能够避免水分蒸发过快的情况，可以选择使用喷雾作业的方式，能够避免摊铺中出现质量问题。振捣操作可以促进混凝土结构强度性能的提升，避免出现材料不均匀的缺陷，而振捣处理并没有固定的时间规定，以没有翻浆、气泡等合格的标准。
2.4钢纤维混凝土运输与浇筑
需认真做好钢纤维混凝土的运输以及浇筑等方面的工作。为保证路桥项目混凝土的结构强度，保证性能的稳定性，避免混凝土沉降的发生。需要施工企业安排人员、车辆，在较短的时间内完成钢纤维混凝土的运输工作，最大限度地保证钢纤维混凝土的性质不发生改变，并降低其在运输过程中出现污染的概率。施工企业需要在钢纤维混凝土制备环节，有意识地选择合理的混凝土制备区域，确保混凝土制备完成后，实现钢纤维混凝土的快速运输。在钢纤维混凝土达到施工区域之外，施工人员需要提前做好路槽模板的安装工作，安装工作完成后，需根据相关技术指标与参数，对安装效果进行评估，一旦发现问题，立即进行处理。在路槽安装完成后，将混凝土浇筑到模板之中，利用人工找平的方式，确保钢纤维混凝土在施工过程中能够避免钢纤维混凝土堆积情况的发生，确保了施工的连续性，降低了路桥项目结构稳定性，引发裂缝的出现。
2.5钢纤维混凝土表面处理
为保证路桥项目的实用性，为驾驶人员提供良好的通行体验，在实际的施工过程中，施工企业需安排专人做好钢纤维混凝土表面处理工作，并按照相关规范要求做好养护工作。在实际施工环节，施工人员使用必要的机械设备，对混凝土区域裸露的钢纤维进行平整处理。对于路桥表面的切缝，应使用切缝机对路桥槽口的深度进行合理控制，避免槽口深度过浅或者过深的情况发生。在养护环节，可以充分借鉴普通混凝土的养护经验，采取定期洒水的方式，保证钢纤维混凝土的潮湿状态，同时将养护周期控制在一周的时间。
结束语
综上所述，钢纤维混凝土为强度、抗弯折性良好且使用寿命较长的新型优质水泥基复合施工材料，为加强施工质量控制，必须严格选取钢纤维材料并加强各施工环节控制，本工程竣工后运行效果表明，钢纤维混凝土桥面施工质量完全符合设计及相关规范要求，应在同类工程中推广应用。
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