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摘要：交通安全设施是公路建设的重要组成部分，对于公路的顺利运营有着极为重要的影响，高质量的交通安全设施能够确保公路通行的顺畅，降低财产损失，减轻伤亡事故。基于此，本文对公路交通工程安全设施设计技术进行了探讨，以供参阅。
关键词：公路；交通工程；安全设施；设计
1公路交通安全设施设置的重要性
1.1减少交通安全事故
通过在道路的关键点设置必要的警告标志和标识，可以更好的引导车辆正常行驶，规范驾驶员的驾驶行为，进而有效的减少交通安全事故的发生。
1.2改善交通环境，提高通行能力
通过科学合理的道路交通安全设施设置，以达到为交通管理单位提供可靠辅助的目的，从而减轻交通疏导、车流疏通方面的压力，协助交通警察规范交通行为，传递交通信息，改善交通环境，提高道路通行能力。
2公路交通工程安全设施设计原则
2.1全局性
在公路项目建设过程中，项目建设必须严格按照国家现行的相关规范和要求进行。在公路交通工程设计时，设计人员需要站在全局的层面上，充分结合当地居民的建筑分布状况和我国相关运输网络分布等因素，进行公路安全设施的研究和设计。
2.2系统性
为了使城市发展速度和交通工程的实际建设相互协调，首先需要确保建筑设计具备较高的安全性，并充分考虑当地的环保工程和卫生控制等因素，从而提高城市公路设计的合理性，有效的促进当地的经济和交通快速发展。
2.3稳定性与安全性
在进行交通工程建设之前，需要仔细的进行数据分析，通过制定相关条例，把控工程所用料件质量，使用稳定性较强的设备和建设方案，从而有效的提高交通工程的建设质量。
2.4融合性
为了保证交通工程的实际建设具备较强的融合性，在进行交通工程建设之前，相关工作人员需要仔细考察当地路段的经济状况、车流量和人流量等因素。在进行交通工程的设计过程中，要进行长远布局，严格按照当地的实际情况分期完成，当在工程建设的过程中遇到难题时，要积极的协调工作，保证工程可以顺利的进行。
3公路交通工程安全设施设计技术分析
3.1交通标志设计
为了准确的判断所处的位置，了解所在路段的具体信息，需要在道路交通工程中设置交通标志，这就体现了交通标志设计的重要价值。通常情况下，交通标志的支撑方式主要有以下几种：即单柱式、双柱式、门架式、附着式和悬臂式等。在实际设计中交通标志支撑方式的选择应根据交通量、车型构成、运行速度、公路宽度、车道数、沿线构造物分布以及路测条件等因素综合考虑。警告标志、禁令标志、指示标志和一些尺寸偏小的标志可以采用单柱式支撑方式；当交通量较大时，或单向有三个车道以上（包含三个车道），或大型车辆所占交通比例较大时，可选择悬臂式支撑方式；当路侧安装空间受限，或标志版面内容较多时，可选择门架式支撑方式；在设置车道指示标志、线性诱导标志以及一些附加性标志时通常可采取附着式。对于交通标志信息的选取应全面、系统、连续、同时应避免信息过载、信息不足和内容相互矛盾有歧义。对于标志版面设计而言，应简洁美观、导向明确。
3.2交通标线设计
标线作为道路安全设施中最常见的安全设施之一，其在选择上需要遵循多种规定。
设计人员应结合道路等级、路面宽度、交通量以及交通管理要求等方面，确保标线设计与路线线型设计和车流行驶轨迹相符。交通标线设计的过程中，不仅要满足标准和规范的要求，还要充分的考虑其自身的特殊性。首先，因为城市道路中对视线干扰的因素较多，地面标记尺寸较小，清晰度较低，所以在设计中应对其尺寸进行及时调整，重新规划。其次，交通标线要具有非常强的耐久性，在设计的过程中，一方面要考虑材料自身的性能，另一方面要考虑标线的厚度及磨损耐久等。“引导流向，疏散交通压力”是标线的基本标准，为了给过往的行人和车辆提供更好的提示，在进行标线的设计时，需要充分考虑所用标线的颜色、线条的粗细、线条的长短等因素。在道路平面交叉口发生安全事故的概率较高，需要采取相关措施来减少意外交通事故的发生频率。划分行车道的主要目的就是分隔同向行驶车流，保证每个车辆之间彼此的距离在安全距离之内，从而将交通流合理的进行分配，确保每个车辆各行其道，提高行车安全性。
3.3交通护栏设计
在公路交通护栏设计过程中，应当充分发挥车辆引导作用，以免车辆驶离正常道路和造成安全事故。在公路交通护栏设置时，应当注意护栏优化设计，以此来降低或者减少交通事故率。实践中为了确保护栏设置的科学合理性，在交通护栏设计时应当从危险性方面出发，充分考虑公路交通事故常见情况，比如某个路段的车辆行驶速度、道路运行安全系数等指标，通过综合考虑来保证所设置的护栏可以有效发挥其作用。在设置护栏时，应当基于具体的情况而定，比如道路宽度、交通流量情况等；护栏设计过程中，应当按照相关原则积极展开，保证车辆运行时有参照标示，不会出现越过障碍、突破障碍等现象。总之，公路交通护栏的设置逻辑是先让行人找到最安全、最合理的过马路方式，即便行人横穿马路，也要能够迫使行人面向来车方向，为个人以及驾驶员争取避让的时间。
3.4避险车道设计
设计避险车道的目的主要是为了防止连续长下坡路段行驶制动的车辆失灵，尤其是一些大型载货车辆，为了让这些车辆从主线交通流当中分离，并且进行减速和停车，为了避免其制动失灵，货车出现事故，并且让车辆道路使用者公共财产的伤害程度降低，可以通过三大系统进行解决，分别是安全保护系统、减速效能系统以及引导系统，引导系统主要包含了预告和警示标志标线。安全保护系统主要是在避险车道段的最后进行旧轮胎或者沙堆等的设置，形成缓冲材料，对车辆进行保护，让系统的安全保障性能增强，消能减速系统主要是通过耗能的方法，将车辆的动能消耗掉，并在车辆运行一段时间之后能够安全停止，其是避险车道的核心部分。
3.5防眩设施设计
防眩设施用来防止或减少对向车辆前照灯使司机眼睛所产生的眩光，眩光会导致司机的视距降低。在夜间交通环境会恶化，导致事故率上升，安装防眩设施后可有效的防止和减少眩光，对改善夜间行车条件，降低夜间的事故率和事故严重程度是非常有意义的。防眩设施分植树防眩和物理防眩，一般情况下整体式路基以植树防眩为主，仅在设有构造物（含桥梁、明涵、明通道）的不宜植树路段、以及路基段设混凝土护栏的路段采用物理防眩。物理防眩又分为防眩板防眩和防眩网防眩，其中：防眩板具有防眩效果和横向通透性好，安装快速简便，后期养护维修方便，造价合适的优点，但也存在易丢失或破损的缺点。防眩网具有造型美观、横向隔离效果佳的优点，但存在着安装要求严格，破损的设施易对行驶的车辆造成影响，造价略高的缺点。综上所述，大多数公路推荐采用防眩板防眩。防眩板的选择上应选用外形美观、在自然条件下不易老化、不易腿色和不易变形的高分子合成材料，其强度、刚度、耐候性、耐腐蚀性及抗老化性能应满足国家标准。
4结束语
在公路交通运行管理工作中，为了确保安全设施的合理设置以及车辆的正常行驶，避免出现各种交通事故，因此在设计交通安全设施时需做好交通标志、护栏等的合理设置，充分发挥交通标志、标线以及护栏的作用，使交通参与者清晰明确交通规则，进而为道路交通建设以及交通的平稳顺畅运行创造有利条件。
参考文献：
[1]王志国.公路交通工程设施优化设计研究[J].中国标准化，2019（06）：154-155.
[2]岳志豪.道路交通安全设施设计研究[J].交通世界（建养机械），2019（006）：152-153.
作者简介：丁协龙（1987.10.23），性别：男；籍贯：湖北咸宁；民族：汉；学历：大学本科；论文研究方向：交通工程安全设施设计技术；