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市政路桥工程裂缝产生的主要原因及其防治策略探讨黄子勤

发表时间：2021/4/6 来源：《建筑科技》2021年1月上作者：黄子勤

[导读] 在市政路桥工程中，裂缝的产生是普遍存在的现象。这种现象的出现，不仅大大影响了路桥工程的质量，而且也严重影响了整个路桥工程的使用寿命。因此，对市政路桥工程裂缝产生的主要原因及其防治策略进行探讨，有着重要的意义。本文先具体对市政路桥工程裂缝产生的主要原因进行分析，然后再在此基础上具体对防治市政路桥工程裂缝产生的策略进行阐述，以此来为业内人士提供相关的参考依据。

中国广东4406821989081****0 黄子勤

摘要：在市政路桥工程中，裂缝的产生是普遍存在的现象。这种现象的出现，不仅大大影响了路桥工程的质量，而且也严重影响了整个路桥工程的使用寿命。因此，对市政路桥工程裂缝产生的主要原因及其防治策略进行探讨，有着重要的意义。本文先具体对市政路桥工程裂缝产生的主要原因进行分析，然后再在此基础上具体对防治市政路桥工程裂缝产生的策略进行阐述，以此来为业内人士提供相关的参考依据。
关键词：市政桥路工程；裂缝；原因；防治策略
        随着社会经济的快速发展以及现代化进程的不断加快，我国市政路桥事业获得了极大的发展。随之而来的是，人们对市政路桥工程质量的要求越来越高。但是，在实际的施工过程中，市政路桥工程常因各种因素的影响而出现裂缝现象，严重影响了其质量。又市政路桥工程与人们的日常生活和工作息息相关，其质量的好坏直接影响了人们的生命财产安全。因此，对市政路桥工程裂缝产生的主要原因及其防治策略进行探讨已成为当前研究的重要课题之一。
        一、市政路桥工程裂缝产生的主要原因
        裂缝是市政路桥工程在施工过程中常见的问题，严重影响了整个市政路桥工程的质量。因此，如何解决市政路桥工程裂缝已成为当前亟需解决的重要问题之一。而要做好市政路桥工程裂缝的防治工作，施工单位或企业必须先对其产生的原因进行分析。一般而言，市政路桥工程裂缝产生的原因有很多，其主要原因包括以下几点：（一）因施工不当而造成的桥梁裂缝;（二）因荷载而造成的裂缝
        （三）因收缩而造成的裂缝;（四）因温度变化而造成的裂缝等.
        二、防治市政路桥工程裂缝产生的策略
        为了确保市政路桥工程的可靠安全，针对上文所述裂缝产生的原因，笔者根据相关的文献研究资料并结合多年的工作经验，共总结出以下几点防治策略：
        （一）进一步优化施工方案
        由于施工方案的好坏直接关系到混凝土裂缝的控制情况；因此，施工单位或企业必须采取行之有效的措施进一步对施工方案进行优化。一般而言，施工方案的内容主要包括确定浇筑量、浇筑的时间、施工缝的间距、振捣、位置、运输以及构造等。一般，浇筑的长度采用垂直施工缝分割来进行确定。同时，应将其最好设置在承力较小或者变截面处的部位。此外，施工人员还应重视并注意水平施工缝位置的设留。通常，应最好将水平施工缝设置在变截面处。值得注意的是，在对浇筑时间进行确定时，施工人员应严格遵循尽可能地避开昼夜温差较大或天气较为炎热的原则。若必须在夏季进行混凝土施工，则可以采用材料降温的策略来对混凝土入模的温度进行控制。
        （二）预防收缩裂缝产生的策略
        当前，收缩裂缝的预防策略主要包括以下几点：一是，在选择水泥时，应选择早期强度较高且收缩量较小的硅酸盐水泥，或者粉煤灰水泥，或者中低热水泥；二是，施工人员还应确定好水灰的比例，并将适量的高效减水剂加入其中；这不仅能有利于混凝土易性和坍落度的增加，而且也有利于水与水泥用量的减少；值得注意的是，水量不能大于配合比设计所给定的用水量；三是，施工人员还应做好混凝土的早期养护工作，并根据具体的情况来对混凝土养护的时间进行延长；等等。

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        （三）温度裂缝的预防策略
        针对温度裂缝，本文主要采取以下预防策略：一是，在选择水泥时，施工人员应尽可能地选择中热或低热的水泥，并对骨料的级配进行优化；二是，施工人员应采取有效的措施来降低水灰比，且应将其尽可能地控制在0.6以下；三是，施工人员可以将适量的具有不同作用（如，缓凝、减水以及增塑等）的外加剂加入到混凝土之中，以此来对混凝土拌合物的保水性、流动性以及降低水化热等进行改善；四是，施工人员还应对施工工序进行合理的安排，并采用分层或分块浇筑的方法来进行浇筑，以此来提高散热能力；等等。
        （四）荷载受力裂缝的预防策略
        针对荷载受力裂缝问题，本文采取的预防措施主要包括：一是，施工人员应对现浇梁板墙和现浇板中钢筋保护层的厚度进行确定，并确保在浇筑混凝土的过程中钢筋不会出现移位的现象；二是，施工人员不能将现浇梁板中的预埋管线集中地布置在一起；若所预埋管线的管径较粗时，则必须将其设置在板厚中心的位置上；三是，施工人员在对现浇梁板混凝土进行振捣时，应禁止出现过振和漏振的现象；值得注意的是，施工人员最好在混凝土初凝之前进行二次振捣，并在混凝土终凝之前进行二次压抹；等等。
        （五）施工设计方面的预防措施
        施工设计方面的预防措施主要包括三个方面的内容，即对伸缩缝、后浇带以及钢筋的合理设置。首先，在伸缩缝的合理设置方面。由于在混凝土施工环节中，伸缩结构的设置是其重要的组成部分，它能够有效的避免因温度变化而导致的混凝土裂缝。因此，施工单位必须根据相关的规定以及混凝土本身所具有的结构特性来对伸缩缝进行合理的设置，以此来防止大体积混凝土出现裂缝的现象。其次，后浇带的合理设置。后浇带是一种特殊的施工缝，它是施工过程中留下的收缩变形缝，其目的是为了避免伸缩缝的产生。最后，钢筋的合理设置。由于钢筋的弹性模量远大于混凝土的弹性模量，导致不可能单纯通过钢筋来避免混凝土裂缝、渗漏的产生。因此，施工单位必须在混凝土结构中合理布置钢筋，以此来对混凝土裂缝的开展进行限制。
        （六）做好施工管理工作
        在市政路桥工程施工过程中，施工管理占据着及其重要的地位。换言之，其管理工作是否做到位不仅直接影响了整个市政路桥工程施工的质量和进度，而且也是导致裂缝问题产生的重要因素之一。因此，在市政路桥工程施工中，施工单位或企业要尽可能地减少裂缝问题的出现，就必须做好施工管理方面的工作。要做好施工管理工作，首先在正式施工前，施工单位或企业应根据工程量、施工要求以及合同要求来编制一个科学合理的施工方案或施工组织设计。其次，施工单位或企业还必须做好施工图纸审查工作。再次，施工单位或企业还必须做好施工质量监督管理工作，并采取行之有效的措施不断对其进行强化。最后，施工单位或企业还必须做好施工材料质量的管理工作，并采取有效措施来组建一支高素质的施工队伍。
        （七）注重混凝土的养护工作
        由于在浇筑完成之后，其表面需要一段时间进行凝固。若是在低温条件下浇筑混凝土，则应做好混凝土保温养护工作。同时，在混凝土终凝之后，还应及时对其进行养护，尤其是要注重对混凝土的早期养护。
        三、结束语
        综上所述，裂缝是市政路桥工程中的一个共性现象。它的出现，不仅直接影响了行车的舒适性与安全性，而且也加大了后期施工与养护的难度。同时，市政路桥工程裂缝的产生还严重影响了其使用寿命。因此，建筑单位或企业必须对导致市政路桥工程裂缝产生的原因进行分析，并采取行之有效的防治策略进行解决，以此来确保市政路桥工程经久耐用目的的实现。由于本文篇幅有限，必然存在不足之处。故而，这还需要我们进一步对市政路桥工程裂缝产生的主要原因及其防治策略进行探讨和研究。
参考文献：
[1]张立东.市政路桥裂缝原因分析及防控[J].中华民居,2013(6).
[2]于长江.浅析市政路桥的裂缝原因及防治技术措施[J].黑龙江科技信息,2014(2).
[3]洪星耀，市政道路施工管理存在问题及解决对策，河南科技, 2014 (1)