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市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术黄澍川

发表时间：2021/4/6 来源：《建筑科技》2021年1月上作者：黄澍川

[导读] 我国城市建设最近几年发展非常迅速，其基础设施建设的不断完善使得人们的出行质量有了很大的提升。我国市政道路桥梁工程建设项目数量逐渐增多，形成了较为完善的交通运输网络，大流量的车辆通行对市政道路桥梁工程施工质量提出了更高的要求。

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摘要：我国城市建设最近几年发展非常迅速，其基础设施建设的不断完善使得人们的出行质量有了很大的提升。我国市政道路桥梁工程建设项目数量逐渐增多，形成了较为完善的交通运输网络，大流量的车辆通行对市政道路桥梁工程施工质量提出了更高的要求。为了延长市政道路桥梁工程的使用寿命，避免市政道路桥梁工程在通行过程中因出现质量问题，导致路面损坏，影响市政道路桥梁工程通行流畅性和通行安全，须开展市政道路桥梁工程养护维修工作。
关键词：市政道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
        引言
        道路建设是我国基础设施建设中非常重要的组成部分，其快速发展推动我国运输行业的不断进步，道路工程使用过程中，受地质、气候条件及车辆载荷等诸多因素的影响，滋生出较多的病害问题，其不仅会降低道路的使用价值，增加安全事故发生的风险。
        1.市政道路桥梁工程的常见病害
        1.1市政道路桥梁工程路面裂缝问题
        市政道路桥梁工程养护维修过程中最常见的病害问题是路面裂缝问题，在施工过程中，如果碾压不实或碾压不当，会导致沥青路面出现裂缝。长期处在风吹日晒的工作环境下，沥青混合料路面会出现开裂现象，如果不对市政道路桥梁工程路面裂缝病害进行及时的养护维修，任由其发展，空气和水分会进入市政道路桥梁工程路面裂缝中，造成更大的裂缝和破坏，会破坏市政道路桥梁工程结构稳定性，影响市政道路桥梁工程路面通行安全性，降低市政道路桥梁工程使用寿命年限。
        1.2不均匀沉降
        产生不均匀沉降的主要原因是勘察工作不到位，无法全面掌握桥梁施工现场情况，施工图设计不够合理，并且施工部门的现场管理不规范，一些施工人员的责任观念缺乏，更换台背填料等，都会造成不均匀沉降问题。
        2.政道路桥梁工程的常见病害处理技术
        2.1建立日常检修与维修相结合机制
        坚持以预防为主的养护机制，强化日常养护维修，全面检查桥梁结构的重点部位，保证检查到位并及时发现问题，及时进行维修。当市政道路桥梁工程出现轻微病害时，应该第一时间进行处理，遵循相关的维修养护机制，避免病害继续发展。如果高速公路桥梁出现结构性病害，必须要进行加固处理，保证市政道路桥梁工程的结构安全。只有桥梁的结构安全，才能保证市政道路桥梁工程的安全使用。在加固环节应该注意的问题，要按照高市政道路桥梁工程存在的主要问题进行维修，不能单纯地处理发生病害的位置，才能保证桥梁的处理更加稳固。
        2.2裂缝处理技术
        1.表面处理技术，桥梁裂缝宽度小于0.15mm时，宜采用表面处理技术。在裂缝处理过程中，表面处理技术相对便捷，在实际应用中需要明确桥梁工程裂缝位置，并涂抹水泥浆或者环氧胶泥，涂抹完成后，对其实施封闭处置，由此能够达到强度标准。2.填充技术，裂缝宽度在0.1-0.15mm时，需要选择填充法。

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将树脂胶结物、水泥浆相混合对裂缝进行填充处理，一般树脂形状比较稳定，将其与水泥浆共同使用可以提高裂缝处理效果。3.注浆修补技术，桥梁裂缝较深，宽度大于或等于0.15mm时，采用注浆修补技术。处理过程中，将水泥浆液或环氧树脂通过压力灌注到裂缝中，由此能够达到填充、粘连等目的，注浆结束后，必须进行稳固处置，避免不利因素带来的影响。
        2.3提升高速公路养护维修人员专业性
        对现有的市政道路桥梁工程养护维修人员进行针对性培训，提高其养护维修专业性和能力，加强市政道路桥梁工程养护维修人员对其自身工作作用和重要性的认识，督促市政道路桥梁工程养护维修人员开展专业化的养护维修工作。定期培训主要以常见的市政道路桥梁工程病害问题、突发的市政道路桥梁工程病害应急处理手段、规范的市政道路桥梁工程病害处理方法、市政道路桥梁工程养护维修工作职责和内容以及市政道路桥梁工程养护维修技术手段为主，针对性提升养护维修人员的工作能力，保证高速公路养护维修人员。在遇到市政道路桥梁工程病害问题时，可以进行及时处理，确保养护维修工作效果。
        2.4沉降处理技术
        首先，地基加固。常见的地基加固技术有地基土压实、脱水、固结、换填等，技术人员应根据桥梁工程规模、裂缝大小、地基性质予以抉择。其次，加强基础结构的稳固性与安全性。相关人员必须另外配置支撑架构，以承重大的持力层为基础，借助木桩、支墩等提高基础结构的性能，把上部结构的载重转移到地基内。
        2.5车辙
        车辙即车辆通行后于路面上遗留下的凹槽，属于永久性变形，恢复的概率极低。路面车辙有失稳型、结构型、压密型与磨耗型之分，前两种类型较为常见。路面车辙病害通常是多种内、外部因素共同作用的结果，内部因素包括原材料、级配与施工工艺等，温度、车辆荷载是常见的外部因素。
        2.6桥梁破损修补
        在对市政道路桥梁工程中破损较为严重部位进行处理时，应将该部位松动的混凝土全部凿除，使其露出骨料，并对裸露在外的锈蚀钢筋进行除锈，用微膨胀水泥浆作为界面剂，通过环氧混凝土进行修补。对修补的部位进行凿毛，用清水对混凝土基面进行清洗，从而使基面达到清洁、干燥的要求；按照厂家提供的配合比，对聚合物砂浆进行拌制，随后在缺陷部位涂刷一层。当缺陷修补好后，用钢丝刷将混凝土接缝处的浮浆去除掉，并以清水进行冲洗，晾干后抹环氧树脂浆液进行封闭。桥梁破损部位修补完毕后，应进行质量检查，其中环氧砂浆的抗压强度应达到规定值，混凝土表面应坚实、无油污，新老混凝土的结合部位应无裂缝且外观平整，钢筋表面也应无锈蚀的迹象。
        结语
        在不同的维修养护对策的共同作用下，可为市政道路桥梁工程的常见病害有效处理提供保障，满足安全使用的要求。因此，未来在提升市政道路桥梁工程运行服务水平的过程中，应给予常见病害分析与维修养护的对策以更多的关注，并将相应的研究工作落实到位，使我国市政道路桥梁工程的安全性、可靠性得到有效保障，降低桥梁严重病害的发生率，保障市政道路桥梁工程的安全运营。
参考文献
[1]蔡川.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探析[J].绿色环保建材，2020（5）：110，112.
[2]孙志恒.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].工程建设与设计，2020（20）：156-157.
[3]周凯.浅述市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑与装饰，2020（2）：116-117.