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填石路基施工技术在公路施工中的应用探讨谭佐秋

发表时间：2021/3/16 来源：《建筑科技》2020年8月下作者：谭佐秋

[导读] 填石路基施工是道路建设核心内容之一，路基的稳定性和安全性，关乎人们出行安全，部分施工方缺乏全面正确认识，工程施工阶段未意识其重要性，尤其在山区道路修建中，该技术应用缺乏合理性。针对上述问题，应及时掌握填石路基施工技术运用要点，明确技术特点，根据实际做好技术应用，确保道路安全性。

重庆市万州区佳路交通投资有限公司谭佐秋 404100

摘要：填石路基施工是道路建设核心内容之一，路基的稳定性和安全性，关乎人们出行安全，部分施工方缺乏全面正确认识，工程施工阶段未意识其重要性，尤其在山区道路修建中，该技术应用缺乏合理性。针对上述问题，应及时掌握填石路基施工技术运用要点，明确技术特点，根据实际做好技术应用，确保道路安全性。
关键词：填石路基；施工技术；公路工程；应用
        伴随我国经济高速发展，公路工程获得较大的发展空间，数量呈上升趋势，人们对道路施工质量提出新的要求。道路路基施工作为公路核心构成，需对其加以重视，高质量完成路基施工，为公路后续使用功能稳定性及持续性奠定基础。现阶段，我国公路工程建设趋于丘陵、山区转变，填石路基技术被广泛应用于现代公路建设中，有效提升工程质量。
        一、填石路基施工技术特征
        填石路基是一类常用的公路工程技术，特别在山区公路建设中，其可切实增强公路整体的稳定性。填石路基施工控制要点，主要从以下几方面阐述：其一，填石路基实际施工过程中，影响其施工质量因素较多，填石密度为核心因素之一，不同规格、品质等石料，作为路基施工材料，最终呈现的路基稳定性具有较大差异性。因此，填石路基实际施工之前，需依照项目实际要求，选取合适的路基填石密度，确保路基使用结构稳定性。其二，填石路基实际施工过程中，耗损实际石料数量较多，且施工中呈现动态变化，填石工作结束，其发生形变作用逐渐消失。其三，填石路基施工中，石料粒径尽不相同，无法确保其石料铺设均匀性，最终影响路基结构的稳定性。因此，保证石料分布均匀性，是路基石料铺设核心控制要点之一。其四，填石路基施工中，利用石料行性并非固定，一定程度影响路基稳定性，石料自身具备较强的吸水性，且岩层结构呈现形式具有差异性，伴随时间推移，石料水分增加，其行性逐渐变化。
        二、公路工程施工中填石路基施工要点
        1、填料选择
        填料作为填石路基核心施工材料，其质量直接决定整个公路工程质量，所以选取填料时，应根据项目实际状况，科学、合理选取填料，不同施工段以及不同施工工序，使用的填料具有较大的差异性。此外，需根据我国相关要求等级标准，将填料进行划分类别，不同填料性质不同，对路基最终施工质量具有严重影响，需明确填料实际使用范围，如可将抗压强度作为其填料分类依据，将其划分为两种类别，即即硬质岩与软质岩。针对填料分级，一般依照粒径分级方式。
        2、地基处理
        对地基进行有效处理，采取一系列方式，将其地基结构稳定性保持于规定范围内。实际施工中，需及时对地基稳定性进行验算处理，若稳定性低于既定要求，则需对其实施加固处理，以此确保路基质量。实际施工中，应根据填石路基高度，最终确定其承载力，通常路基高度不超过10m，承载力应保持大于150MPa；若路堤高度处于10-20m之间，地基承载力需超过200MPa；当立即高度超过20m时，则需对路基稳定性进行盐酸，必要时应加强监理管控。此外，若建设路基沟底存在地表汇水，除选取硬质岩石进行路基底部填筑和根据水位明确填筑厚度之外，还需将地面横坡陡度比为1：5路段进行内倾搭接台处理。

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       3、边坡码砌
       边坡码砌施工阶段，需依照路基稳定性以及强度先填后码砌，选用合适的台阶码砌方式。譬如，填石路基厚度小于5m，应将边坡码砌厚度保持于合理范围内，通常为1m；填方厚度若超过5m，应适当将边坡码砌调整，通常保持在1.5m。一般间隔20m的部位，应布设相应的伸缩缝，并将其强度控制在30MPa,适用坚硬无缝隙石料码砌。
       4、路基摊铺
       为有效控制路基摊铺质量，需不断优化施工技术，并将填石路基摊铺全方位控制。严格依照设计方案完成放样，于间隔22m位置实施两点挂线放样，明确卸料的部位，待卸料完成之后应进行摊铺处理。施工中路基出现缝隙位置，应利用石渣将其进行填充，为确保公路路基的平整性，应合理布设路拱，同时利用推土机对填石路面进行处理，多数状况下公路施工难以实现以此性成形，需利用分层填筑和分层压实方式完成填石路基的填铺。若倾填路堤处于路床底面1m范围内，建议使用封层填充压实方式。实际摊铺过程中，应持有循序渐进的原则，完成石料摊铺，运输石料车辆应根据设计路线，逐次进行石料铺设，从低至高、由两侧转移至中央。石料摊铺过程中，应将设计工作面明确，利用推土机实施初次推平，之后逐层将石料放置于初期平面上，推土机及时将其铺平1]。
        5、路基压实
        路基压实质量直接决定路基整体稳定性，影响路基压实度因素较多，不仅包含压路机碾压速度、厚度，而且与碾压次数具有一定联系。路基压实过程中，需有效控制路基碾压厚度，同等压实条件下，伴随其路基深度不断持续性增加，其土层密度随之降低，所以施工人员需实际压实过程中，需将其厚度予以控制。同时，压路机实际压实速度，不同程度影响石料压实成效，若其碾压速率较慢，石料被碾压的时间延长，一般需将其碾压速率保持在1.5-2.5km/h，重复碾压4-6次即可。此外，土层含水量，也是影响压实密度因素，土层中含水量较大，使路基密度逐渐降低，后续使用过程中易出现沉降，其结构稳定性难以保证，所以应根据实际状况，适当控制土层含水量[2]。
        三、优化公路工程中填石路基施工技术应用措施
        首先，完善现场清理工作。由于填石路基具有一定结构要求，所以实际施工之前，应完成路基建设现场清理工作，以免由杂质引发质量问题。实际现场清理过程中，应从两方面实现：一方面，清理路基建设现场杂草，以及不吻合填料的碎石；另一方面，应完成现场坑洞填补工作，保证后期路基摊铺、碾压有序实施，是加强路基平稳性关键；其次，施工监控管理。路基监控管理应贯彻于公路施工各环节，主要包含地质检测、地基处理、填料选择等，以免出现建设成果与设计方案不吻合状况。譬如，可预测施工后路基沉降曲线控制工期，也可依照路基实测数据以及当前施工状况来适当调整施工方案。最后，完善排水防护工作。路基建设工作完成之后，需对路基排水防护工作完善，需采用以下几方面措施：首先，根据路基所处地理环境，合理布设相应的梯形截水沟；其次，针对路基沉降问题产生积水问题，应根据实际状况，于路基平台设置深度约为40cm浆砌片石排水沟，减少地表对路基侵蚀作用；最后，针对路基破面的防护，除浆砌片石支挡防护措施，还可选用生物防护联合拱形护坡。
        结束语
        填石路基技术在公路施工中不可或缺，为有效保证山区道路安全性及平稳性，需将施工技术要点掌握，并做好路基、堆砌的环节工作，对填石路基开展全方位处理，做好监督及管理，最大限度为通车安全提供保障。
参考文献
[1]姜志. 高填方填石路基在山区公路的设计与应用研究[J]. 交通世界, 2018, 481(31):72-73.
[2]董代斌. 浅析公路施工中填石路基施工技术及综合施工方案[J]. 商品与质量, 2017(32):296.