刘开全 （四川意安建筑工程有限公司 四川 自贡 643200）
【摘 要】 随着社会的发展，城市在人口数量增加的同时，汽车数量也是越来越多，因此加重了城市的交通负担，原本的道路宽度已经不足以满足如今的交通需求。本文主要探讨市政工程拓宽改造路基加宽施工技术。
【关键词】 市政工程 路基加宽 施工技术
中图分类号： TU99 文献标识码： Ａ 文章编号：ISSN1004-1621（2020）10-063-01
城市的发展速度越来越快，很多城市已经开始实施限号出行政策，限行政策虽然能够在一定程度上缓解交通压力，但显然是一种“治标不治本”的方法，为了更好地改善城市现有的交通状况，可以对原有路基进行加宽处理。
一、路基加宽施工原则与加宽技术
市政工程中路基加宽是城市发展过程中的必然趋势，因为城市当前的交通压力越来越大，只有通过路基加宽才能够更好地缓解城市的交通负担。通常情况下，路基加宽在施工过程中受到原有道路的影响相对较大，所以在施工时需要多考虑原有道路对施工的影响，以此来保证施工质量。为了确保路基加宽施工能够顺利进行，在施工过程中必须遵循以下施工原则：第一，施工时需要按照路段的实际情况进行施工，保证路基加宽后不会对原有路段造成影响，在设计施工方案时，需要将路段地质情况与当地气候相结合，保证施工时的合理性。第二，施工之前需要大量收集原工程的施工资料，以此了解原有路段的施工信息。在施工前需要更多考虑道路的折损情况，保证施工后不会产生路基沉降问题。第三，施工时使用更多的防护措施，通过对现有资料进行分析完成对施工方案的优化，保证施工方案的合理性。
在施工过程中若选择使用单侧拼接，则容易出现净空不足的现象，而且原路面大多属于双向横坡，因此需要在施工前对双向横坡进行处理。若施工过程中选择使用单侧平面分离技术，则在加宽作业时，要对新加路面进行纵面调整，若对施工工艺没有太高要求，则容易导致新旧路基之间高差过大，影响中央分隔带的设置。若选择双侧拼接技术进行路基加宽，则能够有效降低工程造价，但若车道上已有结构物时，则会导致净空降低，严重时会直接影响使用。
二、路基加宽施工技术
1.施工准备阶段
在对原有路基进行加宽施工之前，需要对加宽道路进行实际勘察，保证施工数据的准确性。在道路控制点坐标、标高等数据测量完成后，需要及时设计出施工平面图并安排施工队伍进行拟建施工，当各施工队伍明确施工范围后，需要在施工现场进行放样工作，并做好技术交底。在准备结束后，正式施工前，需要对施工场地进行清理以及场地平整。
若施工路基为软基路段，为了保证施工顺利，就需要做好软基处理，在测量放线环节优先测量中、边线，桩位定位后第一时间完成标注。
2.基底处理
通常情况下，在设计时会将排水边沟设置在旧路两边。由于雨水的原因，边沟会受到长期腐蚀，受到腐蚀的边沟下部分会出现软弱现象，因此，需要在施工时彻底清除原有地基。在处理过程中如果发现地下水资源丰富，则需要铺设透水材料，在基底压实过程中，压实程度需要高出规范标准1%左右，施工时要结合设计规定，以此增加基底的承受能力，防止新旧路基出现变形现象。在施工过程中新旧路基之间很容易出现不均匀沉降、变形等现象，无论是哪一种情况都会影响到路面结构。因此，在进行软基路面加宽时必须解决路面沉降问题，在路基加宽时，软基加固的处理方法有很多种，无论是粉喷桩加固法还是抛石挤淤等施工方法都有很好的施工效果。
3.开挖台阶、新旧路基拼接
在施工过程中，一般会将旧路基的边坡坡率设置为1:1.5，为了保证新旧路基之间的结合紧密程度，需要对旧边坡进行台阶开挖作业。挖开宽度以及摊铺等作业需要保证符合规定标准。在进行旧路基填土时，若填土高度不超过3m，可以选择压实拼接施工、分层填筑。若填土高度超出3m，就可以对旧路基顶面进行补压施工，土工格栅可以放置在新旧路基的交接位置，在选择土工格栅时可以使用双向钢塑土工格栅，土工格栅的最小搭接宽度为30cm。
4.路基填筑与碾压
通常情况下，填筑材料在路面、车辆等各种载荷作用下，会让旧路基保持压实状态。而在新路基压实之后，依然会出现变形等情况，这样就会出现路基沉降的现象，为了保证新旧路基填筑后的效果一致性，新路基在选择填料时必须与旧路基保持一致。在对市政工程旧路进行加宽施工时，如果使用了分层填筑，那么必须保证除了路床之外的每层填筑厚度小于50cm，并且保证新旧路基交接处的含水量满足规定标准。在完成松铺作业后，需要对在施工过程中出现的杂物进行人工分拣，新旧路基交接处可以采用冲击式压路机在每填筑两层之后进行压实作业。在无法冲压的位置可以采取强夯的方式进行压实。每填筑四层时，需要对全断面进行冲压。通过在两侧位置向中心位置进行碾压作业。如果施工场地为超高路段，就必须保证压实顺序符合要求，在对超高路段进行压实作业时，要按照由低至高的顺序进行碾压，这样能够保证碾压均匀性。通常，前后两次碾压的轮迹必须保证重叠部分超过50cm，这样才能更好地保证碾压作业质量。
总而言之，随着我国的经济水平不断上升，城市交通受到了非常严峻的考验，在这样的条件下，城市道路加宽受到了很多人的关注，但在路基加宽之后很容易出现沉降以及变形等现象。因此，需要更多人投入到市政工程拓宽改造当中来，这样才能让路基加宽施工技术获得更快的发展速度。
参考文献：
[1]逯龙.市政工程拓宽改造路基加宽施工技术研究[J].《技术与市场》.2017.24.
[2]王开庆.市政工程拓宽改造路基加宽施工技术的研究[J].《建材与装饰》.2018.18.