中国铁路北京局集团有限公司承德工务段 河北承德 067000
摘要：在当今时代的发展背景之下，铁路桥梁拥有着极高的现实性作用，而整体铁路桥梁在构建过程中，军需采取相应的防腐蚀材料对其进行有效的保护，我国铁路桥梁在构建过程中所拥有的耐腐蚀技术，在具体的应用过程中正处于逐步完善的现实状态，基于上述角度，文章对整体铁路桥梁保护涂装所用的重要性以及相应的保护质量影响因素进行了详细的分析，同时对具体的保护涂装采取措施进行有效的探讨，希望能够为同行提供有效的现实性参考。
关键词：铁路；桥梁保护；涂装应用探讨
1对铁路桥梁保护涂装所拥有的重要性进行分析
在具体的应用过程中，由于钢结构自身拥有着较为优质的均匀材质性，并且其自身的力学性能相对较好，在具体的处理过程中其自身的结构断面相对较小，同时其自动相对较轻，并且相应的综合跨越能力较高，在具体大跨度桥梁的构建过程中往往会充分的对钢结构予以有效的应用，同时相应的钢结构构件在具体应用过程中将会充分的应用于各类工业化生产当中，在具体的生产过程中，会对工程预设以及相应的工程拼装架设进行有效的应用，在整体施工中其自身的攻击相对较短，并且其应用效率较高，同时如若相应的钢结构与以损坏同样可以进行有效的加固，因此，在我国的铁路建设过程中，当对大跨度桥梁进行构建过程中往往会采取钢桥梁，而铁路钢桥梁在具体的应用过程中往往会常年暴露在室外环境之内，会受到大气、海水等诸多环境所存在的有害物质的侵蚀，致使其各个部件产生一定程度的现实腐蚀钢结构，在腐蚀过程中，如果遭受相应的腐蚀，将导致整体钢梁杆件的断面被削弱，并且整体钢结构的连接出现松弛，使整体钢结构的综合承受能力无法得到有效的构建，使整体钢结构自身的应用寿命大幅度降低，使整体钢结构在运用过程中的使用功能受到了严重的削弱，由此使车辆及行人的安全受到了严重的威胁，因此，需要充分的对相应的钢结构及相应的附属结构件进行有效效出装保护，防止钢机构在应用过程中出现生锈变形的诸多现实性问题。
2对钢结构桥梁保护涂装质量产生影响因素及相应的措施进行详细的分析
2.1需要对钢表面进行有效的清理，由此延长涂装的寿命
对钢结构表面进行有效清理的目的在于使整体干料表面所存在的氧化皮及铁锈焊渣等诸多物质进行有效的清除，从而使涂装工作在具体开展中能够获得有效的基面优化条件，并且以此使整体涂料自身对于钢材料的表面附着能力得以大幅度增加，同时使钢结构在具体的应用过程中可能出现的电化学隐患及生产化学隐患予以有效的发掘。进而保障整体钢结构在应用过程中所拥有的优质质量，在进行相应的涂装工作开展之前，需要通过喷砂以及手动处理的方式，将整体表面所存在的诸多有害物质进行彻底化的清除，并且需要对不同的构建与部位应用不同的清理方式，同时应用不同级别的清理要求进行有效的清理。
2.2进一步对涂装体系进行有效的构建
在整体钢结构进行涂装的过程中，其主要的目的在于防止或延缓相应的大气中所存在的有害物质对整体钢结构进行有效的腐蚀，并因此使整体钢结构的综合使用寿命对大幅度提升，因此，在对相应的涂装体系进行构建过程中，需要充分的对整体钢结构的环境条件进行综合性的考量，并且在应用中使用高腐蚀性能以及高耐久性能的出装体系，同时需要使整体冲绳体系自身的生命周期以及相应的钢结构使用年限能够获得良好的匹配，由此需要在相应的涂装体系过程中，需要使其能够充分的与铁路钢桥图保护涂装中的具体规定要求，以及相应的表面处理等级需求进行相应的符合。
2.3充分的对涂装性能及涂装质量进行有效的提升
在整体涂装体系的构建过程中，需要充分的使其自身的涂装性能及涂装质量进行有效的保证，整体桥梁钢结构涂料在应用过程中往往经过了反复性的实验论证，并且通过具体的实践进而对其进行功能性的确定，因此，整体应用过程中具有着较为突出的科学性及实用性，而涂料体系在规定过程中，其自身需要构建的防锈底漆便是专门为相应的铁路桥梁结构涂装所特别构建的内容，并且在其具体的应用过程中相应的铁路桥梁钢结结防锈底漆与一般的防锈漆具有一定程度的差别。因此在使用过程中，由于相应的底气与漆面具有的种类具有着一定程度的差异性变化，并且其自身分组也具有着相应的区别，如果相应的配套无法得到有效的构建，则可能使造成附着不良的情况，或者有可能使底漆与漆面发生相应的化学反应，进而对涂层进行破坏，以至于相应的涂层过早失效。因此，在进行相应的钢结构涂装性能探究过程中，需要充分的使漆面所拥有的配套性得以进一步的提升，由此防止相应的涂层由于漆面配套不当而产生的破坏。
2.4进一步对涂装作业过程进行详细的探究
在整体涂装作业开展的过程中，会存在诸多质量影响因素，，相应的涂装作业过程需要充分的对环境气候及诸多条件进行综合性的考量，在具体的使用过程中，整体涂装的施工不允许在雨雪、凝露等诸多天气内予以进行，需要保持相应的施工湿度小于80%。其二对于环境而言，相应的气温需要在5度以上的环境之内进行相应的醇酸类涂料的涂装作业，而在进行环氧聚氨酯类涂料的涂装作业过程中，需要保持其气温高于10度。同时在每次涂刷的过程中，需要对涂刷间所用的间隔时间进行严格化的要求，在钢表面进行有效处理之后的4个小时之内需要进行第一次涂刷，或进行相应的热喷涂金属工作，而在第一次涂刷之后，需要在24小时至7天之内进行下一道涂装工序，如若相应的间隔时间超过7天，则需要对相应的涂装表面进行清理，而后进行下一道涂装工序，在进行热喷涂金属处理之后，需要在6小时之内对其进行封孔剂喷涂。
在进行具体的施工过程中，需要严格的对涂装的施工质量予以有效的把控，并且需要充分的对加稀料的工序予以进一步的严格化要求。在涂刷过程中需要对相应的基面进行有效的检查，对表面所拥有的涂装杂物进行进一步的清除，需要遵循先难后易、先内后外的方式予以进行，同时需要以先左后右的顺序予以进行，在涂刷过程中，需要使其涂刷力度予以均匀化保持，并且需要使其薄厚均匀，使整体涂刷过后，相应的涂刷面能够拥有较为均匀的色泽，并且需要保持平整光滑的现实状态。
结语
铁路钢梁桥自身的保护涂装对于整体养护工作而言，有着极其重要的现实作用，相应的涂装施工需要进一步使自身的工程质量得以进一步的提高，并且需要对诸多负面因素予以有效的综合性考量，在开展过程中，需要保证自身涂装能够应用较为优质的施工工艺及严格的施工手段，以此使整体施工所具有的优质化特性给予有效的提高。
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