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摘要：随着社会经济环境的不断变化，人们生活需求逐渐增加，对道路建设提出了更加严格的要求。目前，为了更好地满足实际需要，我国道路桥梁隧道工程建设发展需要与时代发展相结合。地质条件复杂、施工技术先进是道路桥梁隧道工程施工的主要特点，相关人员不仅需要对各项专业施工技术和方法有清晰的了解，还需要不断促进工程综合管理水平的提高，强化责任意识。隧道施工队伍需要对道路桥梁隧道工程的各阶段难点有清晰的了解和认识，结合具体实际制定切实有效的措施积极解决，以持续发展我国道路桥梁隧道工程建设。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对道路桥梁施工中的难点及改进措施提出了一些建议，以供参考。
关键词：道路桥梁；施工中的难点；改进措施
引言
目前，道路桥梁隧道工程已经成为促进我国社会经济发展的主要工程，因此其施工安全与质量与国家和民生具有密切的关系。要对施工管理工作更加重视，由专门人员负责监督整个施工工序，从而保证工程施工质量和施工安全。除此之外，施工人员还需要不断加强自身学习力度，应用创新性的理念和施工技术开展施工工作，发挥先进施工技术的优势，全面保证道路桥梁隧道工程质量。而现代施工企业如果想要全面提高道路桥梁隧道工程施工的安全，必须采取合理的施解决施工难点，为施工顺利进行提供保障。
1、结构性病害
结构性病害就是路面的整体结构受到损害，往往是一个长期积累的过程，这种病害在道路使用的初期不会对道路产生影响，但是在道路桥梁工程长期运行以后，当这种病害发展到相应的程度之后就会导致道路桥梁工程的整体结构受到严重影响，承载力也逐渐降低，道路的一些性能也受到严重的损害，对后期的使用造成安全隐患。
2、道路桥梁施工中的难点分析
2.1钢筋腐蚀问题
钢筋作为建造工程的主要材料之一，其腐蚀问题在道路桥梁工程中也屡见不鲜。工程内部钢筋出现腐蚀现象通常伴随着外观腐蚀，这是因为钢筋受到自然环境因素的侵蚀，虽然钢筋拥有优秀的抗压能力，但长时间的使用还是容易出现锈蚀等现象。当钢筋接触到水和氧气后，就会发生氧化还原反应，化学反应生成的氧化物附着在钢筋表面，随着时间的推移会越来越多，对钢筋表面上的混凝土造成挤压，使混凝土发生脱落，出现开裂现象，降低了建筑的有效截面，使得道路桥梁的承载能力下降，最终对居民出行安全造成影响。
2.2裂缝问题
一般来说，裂缝产生的一部分原因是因为自然气候的侵蚀。尤其是在道桥梁竣工之初便投入使用，此时道路桥梁是全天处于露天环境，在这样的情况下，表面极易受到天气的影响，如雨雪天气。自然气候的侵蚀加大了路面出现裂缝的可能。裂缝的产生还有一部分原因是因为车流对路面的挤压，尤其是在我国车辆不断增加的情况下，长期大量车流的挤压增加了路面出现裂缝的可能性。还有一部分原因是因为受温差变化影响而造成的，因为目前我国道路桥梁工程在表面的铺装结构多为半刚性结构，半刚性结构的优势在于能够有效提升建筑铺装层的承载能力，但同时受温度的影响也较大，尤其是出现大范围的升温和降温时，道路桥梁表面出现裂缝的几率大大增加。特别的，在新疆以及东北这些昼夜温差变化大的地区，若采用半刚性结构必然会出现裂缝现象，严重的还可能会造成坍塌事故。此外，道路桥梁不规范的使用也是造成路面出现裂缝的重要原因之一。
3、道路桥梁施工的改进措施
3.1防水路基面施工专业技术
3.1.1抛丸施工技术
抛丸施工技术主要是利用抛丸机对混凝土表面的杂质和浮浆进行清理，然后对混凝土表面进行打毛处理，令混凝土表面的粗糙程度更加均匀适中。
在使用这项技术中有以下几点需要特别注意：（1）有些工程比较大，需要进行大范围的抛丸施工，在这种情况下，最好在施工开始之前设置好抛丸机的各项参数，比如速度、施工顺序等。（2）抛丸施工的整个过程最好保持连续性，一旦因为意外因素中间不得不停止施工，在二次进行施工时最好将相关设备后移一段距离，在进行施工，并且还要对二次施工的效果与第一次施工的效果进行对比，一旦发现不足之处要及时进行整改。（3）大多数情况下只要混凝土表面没有浮浆就可以认定抛丸施工技术是合乎标准的，若没有达到相关标准，还需要进行二次处理。（4）在抛丸工作结束后，要对相关设备进行彻底的清洁，做好设备养护工作。（5）若施工结束后发现混凝土表面有明显的空洞，可用环氧树脂砂浆进行填充，若混凝土表现出现裂缝，就需要用相应的材料进行修补。
3.1.2防水路基面的养护技术
防水路基面养护工作是项目建设中的最后一个部分，但是它的作用不可忽视，工作人员必须对养护工作加强重视。若想做好养护工作需要重视以下几点：首先，做好道路过往交通管制工作，避免新建好防水路基面被过往的行人、车辆毁坏，一旦监管不到位出现损害要及时修补。其次，要注意施工的天气，在天气过热时施工，要注意保持路面的干燥情况洒水湿度，以防止路面过于干燥出现断裂现象；在天气过冷时要对防水路基面进行保温处理，比如在路基面上铺设草席、覆盖物等，以防止昼夜温差太大导致路面冻裂现象的发生。最后，要根据道路的受损情况及时进行道路养护工作，避免路面破损情况越来越严重。
3.2铺装层的施工
铺装层的施工主要包括路面、桥面防水施工以及沥青路面施工。上述两个步骤的施工过程中，主要包括以下技术要点：对于防水材料的施工，需要根据桥面铺装面层材料、防水等级以及自然条件，采取不同的构造形式，比如港珠澳大桥隧道工程的外包防水设计采用了喷涂聚脲防水涂料，具有附着力强、高强度、高弹性、无接缝等优势，能够有效提升工程结构的耐久性。喷涂聚脲防水涂料的范围为所有+5．5m标高以下的结构（不包括+5．5m板顶面）迎水面，包括外侧墙表面、+4m标高板顶面等。防水层的施工需要在城市桥梁工程基层混凝土强度达到设计强度的80%以上才可进行。进行防水卷材铺设时需要最先进行节点、转角、排水口等部位的局部处理，而后进行大面积铺设。在使用聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应低于4%，使用聚合物改性沥青涂料、聚合物水泥涂料时，基层混凝土含水率应低于10%。对于沥青路面施工，应保证普通沥青混合料的贮存时间在72h以内，改性沥青混合料的贮存时间在24h以内；热拌沥青混料路面需要在自然冷却完成、混合料表面温度低50℃以后才能够开放交通。
3.3规避施工风险
针对工程建设过程中容易出现风险的问题，必须采取切实有效的措施合理规避风险，而施工人员不具备良好的安全意识是引发施工风险的主要因素。因此，在正式开始施工之前，必须有针对性地培训施工人员，定期组织施工安全培训会议，使施工人员可以对施工安全的重要性有清晰的了解和认识。同时，制定科学的考核制度，严格按照该制度加强考核。
结束语
在道路桥梁隧道的施工过程中，存在较多的技术难点与问题，对于施工质量具有较大影响。对此应根据工程实际情况，选用合理的解决对策，从而提高工程质量。
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