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摘要：伴随当前我国的经济发展水平进一步提高社会快速发展，在公路桥梁建设的过程中，也获得了很大的成就，尽管当前施工技术水平进一步提高，但在实际施工的时候还是存在很多问题，本文中的分析和研究一下滑模施工技术在公路桥梁过程中的应用，希望能为促进我国公路桥梁的快速发展，为交通事业的发展贡献力量，让我国的综合实力全面提升，提升我国社会经济发展的动力，加强公路桥梁施工技术的快速发展。
关键词：公路桥梁；液压滑模；施工技术；应用
1液压滑模施工技术的优势
1.1提升公路桥梁的安全性
在应用液压滑模技术时，需要得到支撑杆以及门架这2部分结构的支持，二者都需要通过建模验算的方式而得，此举能够显著提升模体的整体稳定性。实际施工过程中，应当采取可行的防腐蚀措施，这对于施工的安全性而言尤为关键。
1.2提高公路桥梁质量
在展开混凝土施工时，应以连续性施工的方式为宜，这是确保混凝土结构具有整体性的基本保障；此后，还需要进行密实的振捣作业，将垂直度与轴线偏差严格控制在工程许可范围内，这也是保障工程施工质量的基本举措。
1.3达到环保施工效果
借助于液压滑模施工技术，可以有效的减少设备以及原材料的使用量，并且工程成本也需要得到合理的控制。无论是电能还是采油用量的使用，当引入液压滑模施工技术后，可以更好的控制施工中产生的废弃物总量，因此可以有效的解决环境污染问题。
1.4液压滑模系统构造分析
液压滑膜系统分为操作平台、模板系统以及提升系统到位3个部分。通常液压滑模施工会用到2.0～2.4mm厚、0.8～1.2m高的钢材。为了给施工过程中诸多高空作业提供一个良好的工作环境，可以临时存放工具、材料等，就会搭设操作平台，为了保证施工过程中的安全程度，一定要定期检查操作平台的荷载能力与损坏程度。施工时为了浇筑混凝土一次成型会采取支撑结构，那么模板系统在液压滑模系统中起到的主要作用就是保障混凝土浇筑，同时可以加强整体施工的安全度。
关于液压提升装置的组成，其必须得到液压提升系统的支持，这是整个液压滑升模板中必不可缺的一部分内容，它能够为滑模施工提供持续的动力，并达到荷载传递的效果。关于其工作原理，借助于控制台的电动机设备能够推动高压油泵的运行，此时液压油便会经过分油器等一系列相关结构而进入到液压千斤顶之中，受液压油的影响便会推动滑升模块，进而顺着支撑杆向上移动；若控制台发出动作，而使得换向阀做出换向回油动作时，油液便会回到油泵油箱之中，并基于上述流程得以持续运行，滑升模块以及操作平台也可以持续向上升起。
2液压滑模技术施工中经常出现的质量问题及预防和处理措施
2.1质量问题
滑膜偏移问题，即在滑升平台组装及停滑与滑空施工过程中受人力、施工需求等因素的影响，将在滑升过程中，及时采取停滑措施，但在停滑措施实施过程中极易发生不标准现象，引起偏移问题。混凝土的拉裂主要是混凝土的初凝时间和混凝土浇筑速度及提升时间的控制，砼宜在2h以内浇捣完毕，滑升时先将模板提升50～100mm，注意滑升过程中尽量保持平稳。当已脱模的砼强度达到0.2～0.4MPa时，说明可以进行正常滑升。当混凝土浇筑时间超过2小时或者混凝土的强度大于0.4MPa时，就容易出现粘模现象，这样提升就会处理拉裂混凝土的情况。
筒体的垂直度及扭偏：筒体出现垂直度偏差及扭偏主要是在滑升过程中集中堆料、千斤顶行程偏差过大、混凝土下料顺序、千斤顶提升的顺序及滑升平台不平等原因造成，为此，在实践施工过程中，应提高对此问题的重视程度。
2.2预防措施
2.2.1在滑膜偏移问题处理过程中，首先在平台试滑前要对整个平台进行抄平调平，确保整个平台的在同一水平面上；其次应注重在停滑作业期间，针对已浇筑混凝土表面进行清理，直至露出粗骨料，然后提升模板，将混凝土顶面至模板上边缘距离控制在500～600mm，且在下次浇注工作开展前期，将液压滑模平台上的建筑垃圾等清理干净，特别是在筒壁四周操作平台边缘处剩余的混凝土渣。
2.2.2在混凝土浇筑过程中，宜采用1m3的装料罐将混凝土运输不同筒壁位置，且保持运输过程中混凝土塌落度为140～160mm；同时对混凝土的初凝时间及强度经行检测，确保混凝土在初凝前完成当前这带壁板浇筑及出模混凝土的强度保证在0.2～0.4MPa，就此预防混凝土开裂现象，提升混凝土滑膜作业水平。
2.2.3在滑模系统筒体的垂直度及扭偏的控制过程中，应注重遵从在每次提升后皆应测量一次，核对一次误差值的标准，特别是在造粒塔滑升过程中对楼电梯间拐角的控制，这个地方不仅能测量出筒体垂直度的偏差，还能反应出筒体的扭偏大小，以此达到最佳的液压滑模技术应用效果。
3液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用
3.1工程概况
某桥梁工程在建设的过程中属于特大型桥梁，通过液压滑模技术对桥墩进行施工。在进行桥墩设计的过程中一共设计了29个，截面实心桥墩设计了12个，变截面薄壁空心桥墩设计了8个，截面薄壁桥墩设计了9个。因为本工程在施工量方面比较大，工期非常紧，另外施工的环境非常恶劣，因此选择液压滑模施工技术进行施工。通过实践发现，使用这种技术桥墩工程施工的效果非常明显，有效保证了桥墩施工的稳定性和安全性。
3.2液压滑模系统构造
液压滑模系统主要是利用提升系统、模板系统和操作平台三个部分组成的，在液压系统当中，主要有千斤顶、油路系统、液压控制系统、支撑杆等多个部分组成，在操作平台方面，主要是用于对液压滑模施工过程中的相关设备材料进行存放，与此同时，这个平台还能够让模板移动和混凝土浇筑等工序完成，在实践的时候需要严格控制，操作平台的强度和承载力，防止在施工的时候产生安全隐患，模板系统的主要作用是保证混凝土的浇筑成型，确保混凝土施工过程中的强度，避免出现外部冲击力的影响，让施工安全性得到强化。通常条件下，在液压滑模过程中，钢材是主要使用材料，其高度一般控制在0.8～1.2m之间，厚度控制在2.0～2.4m之间。
3.3液压滑模安装
3.3.1混凝土浇筑
在初滑的过程中，施工人员需要在拌和站当中首先对混凝土进行拌和，接着派专门的车辆对混凝土进行运输，将混凝土安全的送到现场，另外，把混凝土澆灌到施工模板当中。当混凝土进入滑板之后，施工人员一定要注意浇注混凝土，在浇筑的时候不能一次性将混凝土直接向滑板当中灌入。否则就会损害模板，一般条件下，混凝土的浇筑工作需要分成三层进行操作，每层操作的过程中需要控制厚度在28cm左右，由于液压滑模在施工的过程中，其施工强度和施工环境都会对混凝土凝固的强度产生影响，因此施工人员需要重视混凝土的坍落度设置的过程。
3.3.2压滑模提升
完成液压滑模的初滑工作之后，施工人员还需要对其进行模体提升的操作。在施工的时候，施工人员需要将混凝土的浇筑高度控制在28cm，在模板高度提升的过程中，每次提升的高度需要控制小于28cm，另外还需要对混凝土的升高速度进行控制，在此过程中，完成浇筑的混凝土通常会和外模、内模进行一定程度的摩擦，导致混凝土的表面产生磨损，造成混凝土出现光滑度不够，表面粗糙等情况，甚至一些施工人员在混凝土模板提升作业完成后，会出现一些划痕，严重影响建筑桥梁的整体施工质量。所以在完成混凝土模板提升工作之后，施工人员需要对其进行二次收紧压光操作，一般条件下收紧压光操作，使用的材料主要是混凝土降压。
结束语
综上所述，我国公路桥梁作为连接各地区及提升公民生活幸福感的的重要工具，液压滑模的施工质量与施工技术受到政府与众多专家重视，因为对提高我国公路桥梁整体质量具有重要意义。因此研究并优化滑模施工技术是大势所趋，提升工程的质量除了操作技术严格遵守规范与流程，还要做好施工完成后的养护工作，加大养护力度，才能有效提高公路质量。
参考文献：
[1]耿明哲.桥梁过程中液压滑模技术在墩台施工中的应用[J].建筑技术开发，2018（22）：90-91.
[2]李俊德.浅析液压滑模施工技术在桥梁施工中的应用[J].企业科技与发展，2018（06）：142-143.